volka161

Не,не, ничего не пилил, закончилось все заменой самого насоса, один хороший человек из Красноярска придадарил блок АБС от переднеприводного Трейла, насосы одинаковые ( точнее электродвигатель)

Могу посоветовать грамотного человека, подскажет куда копать. Меня спас от покупки блока АБС в сборе, я тебе по моему рассказывал свои приключения.

Себе сделал как тут написано http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150927263-p39.html#post1129758879 Бюджет мероприятия 1342 рубля, греет хорошо, проблем нет

Поиск по запросу "натяжной ролик" выдает кучу тем, вот цитата одного из сообщений "подшипник 6203 закрытого типа, предпочтительно импортный" . Но это для 2.0 мотора, на 2.5 не знаю такой же ролик или нет, так что пользуйтесь поиском не бойтесь

Думаю, если приварить гайку с внутренним диаметром чуть больше диаметра направляющей, то мероприятие должно иметь успех. Не забывайте давать узлу остывать после сварки.

Недавно себе менял пыльники передник и задних стоек, покупал оригинальные, так вот, в упаковке с передними пыльниками внутри них самих лежали отбойники, похожие на десяточные. Причем на стойках под старыми пыльниками тоже были отбойники. А на фото, где старый и новый пыльник рядом, старый очень похож на задний

По моему вот сюда она ставится, со стороны двигателя А мотор внутри мыл, когда колечки менял, смесью сольвента( 10л) и жидкости для промывки инжектора винс(1 л). Кладем детали в тазик с этой бодягой и через 20 минут всё смывается кисточкой

Это сеточка дополнительно фильтрует масло, которое идет на шестерню фазоздвига, стоит в крышке, которая цепь закрывает( большая), только не помню с какой стороны, от двигателя, или со стороны крышки в которую электроклапан устанавливается

Лучше все таки начать с лампочки, а когда приборку снимешь, значек масленки по любому разглядишь

По любому нужно снимать ролик с натяжителем в сборе, а вообще зачем её снимать. Если не пищит, не люфтит зачем туда лезть? Себе откручивал маленькой трещеткой, не очень удобно, но реально

Зарегистрируйся в экзисте и сам посмотри, что ты порвал, и каталожный номерок этого

Ничего сложного в принципе нет. Я себе менял все сальники на коробке и редукторе, кроме сальника первичного вала на коробке. Сами сальники получается менялись на снятом агрегате. Без снятия "раздатки" процесс может усложнить труба глушителя, сильно мешает. А так раскручиваешь ступичную гайку, снимаешь стойку с шаровой опоры, освобождаешь правый шрус, откручиваешь промежуточный подшипник правого привода от блока двигателя, не забываем слить масло из редуктора, привод вытаскивается. По моему ничего не забыл

на автомобиле имеется топливный фильтр, стоит в баке. Зачем колхозить еще?

Попробовал бы все таки, равномерно или нет нагревается сам радиатор когда термостат открывается, я у себя между лопастей вентиляторов рукой пробовал, с забитым радиатором разница ощутима. А потом бы термостат заказывал. А с минимальными потерями слить, это только сливать на горячую, пока термостат открыт, и все равно хоть немного, но прольешь

Сравни температуру воздуха, который выдувают вентиляторы, наш радиатор как то хитро устроен, входящй и выходящий патрубки почти друг под другом, как антифриз циркулирует через правую часть радиатора( по ходу автомобиля) вообще не понятно, поэтому соты с той стороны и закупориваются. А воздух выдувается ощутимо прохладнее, чем с левой половины радиатора. Сам с подобным сталкивался по весне

У меня тоже имел место звук,при движении когда тормоз выжимаешь, но не стук, а щелчок какой то металлический что ли, иногда неоднократный. Так он исчез с заменой передних сайлентов на передних рычагах

Поездки просто короткие, до 10 км. Пробовал "поддашнивать", по трассе ехал 75-80, вытошнил 6,47л/100км, за 70 км пути

По мультитрониксу за последние 9000 км средний расход 10.7 л/100км из них 4000км трасса. При этом в городском цикле 13л. Не гоняю.

Когда потребовалось купить радиатор, денег ну вообще не было, поэтому купил самый дешовый который предложил экзист, им оказался AKS китай, с начала апреля успешно трудится. По цене дешевле чем на ниву

У меня проблема была один в один, поменял радиатор, сейчас все в огнях. Снял со старого радиатора верхний бачок, чистыми без налета оказались соты, которые находятся между патрубками бачков, а это как раз левая половина радиатора по ходу движения если смотреть. Что это за налет не могу сказать, на мох похож, только твердый, и фотка не добавляется. Так что меняй радиатор и все

Нет, не одно целое, фотку не получается добавить, а посмотреть на обшивку двери изнутри можнотут . Но мне кажется что это будет первое и последнее снятие тканевой вставки, расплавленные элементы, которыми она закреплена, как востановить?

В итоге выкинул Nipparts , открывался на 82, но не на 8мм, меньше, купил ТАМА на 82, при кипячении показал то, что "в мануале написано". Проблема не решилась ( как грелось полрадиатора, так и греется), выкинул оба термостата, ничего не измнилось. В итоге поменял радиатор и все, проблема решилась. Вскрою его, "чтобы посмотреть какого цвета у него потроха", как это он так забился, что антифриз пропускал наполовину своих возможностей

Я просто открутил крышку (№10 на картинке), правда не ко всем болтам легко подлезть, не забудь отсоеденить разъем клапана. Поддел крышку аккуратно отверткой, хорошо прилипла на герметике. Почистил все от старого герметика, колечки какие то пластиковые что ли, имеют разрезы, так что с установкой их проблем нет, не сломаются. Заодно промыл клапан. Собирать в обратном порядке.

Та деталь,которую я подкручивал, в екзисте называется заглушка.Подтягивается рожком на 24, правда, чтобы к ней подлезть нужно снять кронштейн, обведенный красным на рисунке. Делать это лучше при поддомкраченном передке, потому что передний стабилизатор не даст вытащить болт, который держит кронштейн и рейку. При разложенной подвеске стабилизатор выгнется и мешать не будет Я себе подтянул, сейчас не стукает, но пробег у моей машины большой, выработка на рейке хорошая наверное, потому что руль в крайних положениях стал потуже

Я только термостат менял, клапан еще в пути где то, придет проверю