volka161

Мой бортовик( мультитроникс) тоже как то ругаться на трассе начал о превышении напряжения выше 16 вольт, после 2 часов поездки примерно. Огорчило. Взял, подключил на аккумулятор вольтметр, в очередной раз когда напряжение дошло до 16в ( по бортовику), смотрю на вольтметр, а на нем 14,3в. Не знаю кому верить, иногда проверяю напругу нагрузочной вилкой на работе, на работающем двигателе, все нормально

Такая же шняга и у меня- сильный глухой стук при повороте на низкой скорости в любую сторону, наличие ямок не обязательно. Лазил с монтировкой по подвеске, ничего не обнаружил. Попрусь на вибростенд, может там вылезет.

Я тоже, буквально вчера воткнул такую http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=9275663&hid=90404 Брал за 4 килорубля, качество звука приемлемое,дисковода нет,только флешка( микро SD иUSB). Ребенок, пока к бабушке едем, если не спит, всю дорогу мультики зырит. Есть возможность камеру подключить. В общем меня устраивает. Только кнопки на руле не подключишь. Подключал сам, если понадобится распиновка штатной проводки, кину ссыль

Если честно, то я не понял как время должно биться с моточасами. Завел двигатель, дисплей "время в пути" начинает отсчет, заглушил- данные сохранились и все, независимо от пройденного пути и скорости движения, даже если просто прогреваешь в мороз и никуда не едешь

Я лью 5w30 DEXOS2, на ойл клубе про него читал, ребята пишут 200 часов, 250 максимум,

В моем сообщении же написано (часы считает мультитроникс) , в меню бортовика есть дисплей параметры средние сброс 1 и сброс 2, при замене масла делаете сброс и все , отсчет пошел. Только именно дисплей "сброс 1", потому как дисплей "сброс 2" сам с какой то периодичностью обнуляется, считается время в пути, которое равно времени работы двигателя, количество сожженного топлива, пробег, короче полезная информация.

Меняю через 200 моточасов, крайний раз они натикали при пробеге 5873км (часы считает мультитроникс)

Я желающий, на меня заказывай ( 1шт- 89514953839)

Для Серега прапорщик . Чё, начальнике, когда проставляться будешь?

С клапанами, насколько я знаю , не все так просто. Надо на остывшем моторе промерить зазоры, и по результатам измерений заказывать " стаканчики" регулировочные, потом пока они доедут, не все так просто......

Замок капота на иксе стоит перед радиаторами, поэтому как на девятке через защиту не вариант. Только через решетку или снизу из под бампера. У меня по зиме такая фигня была, ручка открывания пошла туго и ослабла, капот не открылся. Подумал все, пушной зверек, мороз давит, не полезу пока. Короче не знаю, что произошло, через два дня заработало, капот открывается, ничего не оборвало, не сломалось, смазал замок, так и езжу, вот.

Ребята, нет желающих в субботу или в воскресенье рыбу половить где нибудь не сильно далеко?

Ну да, цена малость отпугивающая

Видел твое объявление .А свой то X TRAIL продал, интересующихся много?

На сегодня пробег 114000, поменял почти все, что "считается болячками". Не лазил только в сцепление. Вот так

Да нет, Серый, когда по горизонтали регулировочным винтом двигаешь отражатель, он по вертикали тоже смещается, поэтому подвинул влево, надо чуть опускать вниз, себе тоже на встречку поворачивал

По ходу это преобразователь "бортового напряжения( от генератора)" в" то же напряжение, только импульсное", благодаря чему о (сульфатации пластин) http://www.akbservice.com/sulfatazij, можно забыть, я так понял гугл-переводчика

Была у меня история про "не завелся". К теще в гости ездил в феврале прошлого года. Короче, в день отъезда термометр показал -32. Масло было залито 5w40 , автозапуска нет, стояла во дворе. Стартер крутил долго, менял свечи на сухие, переодически заряжал акум, что то в выхлопе пыхтело, но все безуспешно, не заводилась. Потом обратил внимание, что при включении зажигания (очередном), лампа давления масла не горит. Короче нарубил немного дровишек, когда они прогорели и стали углями, засунул под поддон, остудил снегом, чтобы ничего не поплавилось , хорошо защиты картера на тот момент еще не было, снимать не пришлось. Когда угли совсем остыли, мотор завелся наверное на 4 секунде прокручивания стартером. Вот такая байка.

Я себе так сделал, ничего, кроме мотора не покупал http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150927263-p39.html#post1129758879

Проверьте магистраль сцепления на предмет утечки жидкости, подтеки. Если все сухо, то скорее всего увалился главный цилиндр

До замены мотора печки такие же симптомы были и у меня, только моторчик можно было оживить легким "пинком" по бардачку, вскрытие показало, что очень большая выработка на контактных кольцах ротора , ну и естественно стерлись щетки.Пока "шел" моторчик, вместо родных щеток впаял щетки с восьмерочного генератора. Они много меньше родных, но неделю отработали.

У меня на прошлой машине кожаный салон был, в кастораме покупал накидки для табуретов, с замерзанием ж.. проблема решилась, и по карману не ударило

+1 (1188)

Привет, земляки, у меня на ручке расход 11-13,5, это если поездка примерно 20 км по городу, с западного на Орбитальную гоняю Серый, ты к Жене ездил (электрику, телефон его я тебе сбрасывал)? А что до блока АБС, насколько знаю реле в нем впаяно ( черная коробочка на самом насосе), то само реле могу придарить, блок-донор у меня есть, правда от переднеприводного трейла, само реле такое же. Останется только найти желающего снять блок и поковыряться в блоке управления.

Запустить диагностику как на дроме описано не получилось, а если изменить алгоритм, сначала поставить перемычку, потом включить зажигание, заработало