Карболид

Это значит, что всё в полном порядке, т.е. исправно.

Ничего похожего, вот выписка из ГОСТа: 2.7.1....должны быть установлены боковые повторители указателей поворота, по одному с каждой стороны. Допускается установка боковых повторителей указателей поворота и на других транспортных средствах. На механических транспортных средствах, проектирование которых начнется после 1 января 1986 г., установка боковых указателей поворота обязательна.

После этой темы каждый из нас присматривается к каждой проезжающей машине на предмет "где у него повторитель стоит" Даю рубль за сто!

+100 Даже не ерунда, а мышиныя возня вокруг куска бумаги.

Это требование ГОСТа, а не "так ему дешевле". Установить пять повторителей производителю стоило-бы "три рубля", а в стоимость автомобиля вошло-бы $500. Этож какая выгода!

Как не быть? У нас всё есть . http://x-trail-club.ru/forums/forum/205-avtorynok/

Дело в том, что прокладка на нашем движке слабым местом является из-за двух причин. Первое: это малое расстояние между диаметрами цилиндров, второе: прокладка металло-металлическая, она попросту корродирует со временем в промежности между гильзами. Срок до замены определяется временем работы двигателя - во-первых, ну и пробег имеет не последнее значение.Квалифицированная (профессиональная) замена прокладки даёт тот-же рессурс. Из опыта. Заменив прокладку, залив жидкость (как положено), никаких бульканий не происходит с первых минут работы движка.Т.е. залил жидкость, завёл и поехал. Если даже в системе осталось немного воздуха (осталось наверняка), то при прогреве мотора перепускной клапан пробки радиатора сделает своё дело без нашего участия и, тем более, без этих смешных скрепок.Автолюбитель, со средним пониманием работы замкнутой системы охлаждения, должен предположить что произойдёт, когда мотор нагреется, а под клапаном пробки будет эта скрепка. ...Всю жидкость выбросит, мотор закипит и т.д. Данную информацию, просьба, не выносить на обсуждение. Лучше игнорируйте, ибо это не теория...

Если сразу булькает, то скорее всего "...Эээээ..." без всех этих успокаивающих прилюдий.Главно дело, что все мы понимаем это, но до конца надеемся на ЧУДО.

По сайту поисковиком нужно-бы поискать. Нашёл вот http://x-trail-club.ru/forums/topic/23253-klubnyi-servis-service-wwwnissanstoru-na-ulitce-komdiva-orlova-d3-a/

Из сказанного я совершенно ничего не понял - каша какая-то. Парню нужно отстроить атомобильную антенну, я посоветовал ему воспользоваться КСВ-метром. Какие киловаты, какие законы химии, какие мозги...? Ничего не понимаю.

Термопредохранитель закоротить перемычкой из медной проволоки d0,3мм.

Сельский тюнинг.

Постоянно мерить КСВ, действительно, не нужно. Но в хозяйстве метчик М10х1,25 тоже не каждый день нужен(один раз нарезал резьбу и хватит), однако иметь его не лишне. ИМХО

Это смотря на какую мощность. Вот например http://krikam.net/shop/acc/index.php?SECTION_ID=297 А если самому сделать из подручных деталей, то вообще бесплатно.

Нужно купить дешевенький КСВ-метр, без него не обойтись, а каждый раз просить кого-либо - обойдётся дороже. Стоит до 1000 р., на Митинке их полно.Например SWR-420.

Точно не помню где, но читал такой совет: Включить зажигание (двигатель не заводить) и подождать 10 секунд, выключить зажигание и подождать 5 секунд. Повторить подряд четыре раза. У меня в тетрадке это записано, самому не приходилось пробовать, так что за результат не отвечаю. Стоит попробовать. А вось?

Всё правильно. Чтоб не забивать себе голову законами геометрии из школьного курса, можете верить своим глазам - так и должно быть.

Неоткрывание двери снаружи у Т31 связано с выскакиванием тросика из гнезда ручки.Приходилось несколько раз сталкиваться с такой проблемкой на нескольких машинах (Т31). Придумал нехитрый способ борьбы с этим конструктивным недостатком.Достаточно капнуть в место установки головки тросика клеем "Момент 88" и все проблемы исчезнут навсегда, правда для этого необходимо полностью разобрать узел.

Что сказать? Коли нет, то можно весь бок повторителями обвешать. "... должны быть установлены боковые повторители указателей поворота, по одному с каждой стороны." - этож не запрет, это так, привет и масса наилучших пожеланий.

Дык знак "СТОП" стоит в обязательном порядке.

Да, это логично. Но все эти детали имеют свой тхнический регламент и ГОСТ.

Есть такой документ, называется ГОСТ8769, там сказано, что повороников на автомобиле должно быть по два - справа и слева(спереди и сзади), допускается установка повторителей, а с какого-то года обязательна, по одному справа и слева. Захотят - прицепятся, был опыт.

Это не по адресу. Спрашивал 067смоленск "Добрый вечер,подскажите пожалуйста как засовывать скрепку под пробку,под маленький клапан в центре?"

Совершенно верно! Любой Гаишник сразу задаст "невероятный" вопрос.

Ну, коли так хочется засунуть скрепочку под клапан, то труда это не составит. Только противоестественно это.Желание есть так сделать - делайте.Лично я такой способ не приемлю. А что касается совета Alex Puff о замене прокладки Что он советует не так? Есть пузыри - менять!Нет пузырей - в чём проблема? Не менять! Всё верно, и я так-же советую пост №268.