aster

тогда грохните тему

я ему в личку написал давайте сначала дождемся, всё-таки, книги.

а мне пока никто ничего не прислал

вышли, пожалуйста мне - я выложу. aster333@gmail.com

лучше взять хс90, года так 2008го. по крайней мере для себя на финише выбор остался именно таким. но хс90 - как ни крути - машина образца 2003 года выпуска, и с тех пор только фейслифтуется периодически. кому-то нравится, кому-то нет.

буду краток(с) freeride

ИМХО, стоит посмотреть моментные характеристики. и сравнить их с бензиновыми. для трассы - более чем. для внедороги не подскажу, т.к. не джипер по натуре что до "по логике вещей имеет больший запас износа чем более мощный собрат" - думаю, что на ресурс это ваще никак не повлияет или повлияет неощутимо мало 150лыс было ограничено в угоду АКПП - т.е. было например так: производитель АКПП (Jatco у нас вроде) говорит, что "наша коробка JF011E проездит 150тык при мощности мотора до 150лыс. (ну или по моменту)". если мотор больше - покупайте у нас более дорогую АКПП JF010E. а покупать такую - нецелесообразно, т.к. цена возрастет сильно. и производитель выбирает, что лучше: увеличить стоимость, но не унифицировать трансмиссию и повысить стоимость обслуживания/владения или же задушить двигатель и унифицировать поставку и обслуживание (гарантийное в т.ч.) запчастей. чистая экономика. всё ИМХО зы: пример коробок выше - это только как пример. то что там написано - CVT для бензомоторов

было бы очень хорошо, если бы выкладывали не альбомами, а треками. напрмер как тут: http://drochu-i-plachu.livejournal.com/

я тока проверить?. прастите пожалуйста UPD: ааа! атлично )))

на что изменится?

а какого рода проблемы? это когда было?

нет тяги к клептомании я всё больше наоборот - стараюсь избавиться от мелочи в карманах

ок. я узнаю. знаю, что экскурсии не проводятся on-demand или "при наборе группы", а просто с какой-то заданной периодичностью. типа раз-в-месяц. Если много народу - то разбивают на несколько групп и водят по-раздельности. если мало - ведут всех скопом и один раз. узнаю вообщем, что смогу. но вы бы, пока времени не теряли - отпарвили бы письмом запрос. адрес, думаю, можно нагуглить в интренете.

лукойл + иногда несте (потому что бесплатно)

до 15 сентября узнать не смогу. человек, через которого я мог бы что-то узнать в отпуске.

практически в черте. http://maps.yandex.ru/-/CBa3q4kJ несмотря на то, что с виду он далеко от ближайшего жилого квартала - ехать там 3-5 минут. проблема в том, что кварталы эти - находятся в пробочном районе. но можно приехать и по кольцу.

сабж, собственно не знаю что о себе рассказать. разве что вот: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=15677

круто! а я и не видел! жабо это пластик, который к стеклу прилегает?

вы не поверите, но меня там тоже забанили. вернее даже не забанили, но как-то сильно ограничили в правах. причем лишь за то, что попросил не осбуждать в теме меня и мои поступки, а писать по теме, если есть что написать. после этого вынесли предупреждение, натянув пункт "регистрация ради покупки/продажи чего либо". типа я не принес пользу форуму вообщем странный там товарищ со странным женским ником весна.

какой я, нафик, маркетолог, вы чего? признаться, я такого не ожидал даже. данный отчет опубликован в двух местах: тут и на форуме, где я уже больше 10 лет: http://ski.spb.ru/conf/index.php?showtopic=38926 я айтишнег, есличто можете позадавать мне каверзных вапросов по маршрутизации в распределенных сетях что до высокотехнологичности - то там по сути два высокотехнологичных участка: нанесение VIN номеров и собственно линия окраски. Мне, чтоб попасть на экскурсию - пришлось прикинуться ветошью родственником приятеля, что на заводе работает. Как мне сказали - с улицы людей не водят. Думаю, чтобы попасть на экскурсию - надо письменно обратиться к дилеру или сразу на завод.

Довелось в конце июля попасть на завод. Было любопытно, но предупредили, что фоткать нельзя и пригрозили анальными карами. Вдруг ещё кому интересно будет: в двух словах: завод представляет из себя три корпуса: административный - здесь администрация, столовая, раздевалки и т.п. основной - здесь находится зона логистики, зона сварки кузовов, участок сборки. покрасочный - отдельный цех. пожалуй самый высокотехнологичный участок на заводе. окрасочная линия - DURR (в мире всего пара-тройка производителей окрасочных линий) Все детали приходят от поставщиков и попадают на склад (зона логистики). со склада на тележках развозятся по заводу на разные участки для сборки. Никаких роботов-ебоботов почти нет. полуавтоматика конвеера (в понимании уезжающего на ленте от рабочего автомобиля и необходимостью быстро вкручивать болты кувалдой) - тоже нет Например кузовы свариваются методом выставления кузовных деталей на специальный стапель-тележку, и дальше свариваются точечной сваркой рабочим с полуавтоматическим аппаратом (рабочий наводит аппарат на заранее отмеченную при штамповке точку и аппарат сваривает). после каждого этапа - проверка и перепроверка. дальше тележка начинает своё путешествие по заводу, постепенно отращивая на себе автомобиль. После сварки навешиваются двери и кузов отправляется в малярку. здесь процессы с окунанием авто в ванны, грунтовкой и окрашиванием. потом проверка окраски. очень мелкий недокрас и брак в окраске (до 5 минут на исправление и сушку) исправляется сразу же. если время исправления дефекта требуется бОльшее - авто идет в отдельную зону для исправления дефекта. Дальше начинается сборка. начинается с того, что с кузова снимают двери и капоты (чтоб не мешали) и начинают всё постепенно прикручивать. здесь тоже безо всяких роботов После свадьбы кузова с трансмиссией и двигателем - заправка жидкостями, стенд развала, и проверка на протечки (дождевая камера). Последний этап - проезд по стенду, на котором авто разгоняется более 100км/ч На заводе собирают три модели: икс-трейл, теану и мурану. Завод работает круглосуточно, в три смены по 8 часов. Каждая смена может собирать любую модель авто, все машины могут идти вперемешку, все рабочие могут собирать разные машины. Общее впечатление от рабочих: команда довольных работой молодых людей, понимающих в том что они делают и что от них хотят. Общее впечатлене от завода: Это пока только сборочный заводик, а не автомобильное производство мощность - 50 000 авто в год. типичный заводик для банановой республики. добавлю, что все тележки там возят гастарбайтеры. тупо руками катают по всей территории. Там даже объявления в цехах висят на русском, английском и паре (!) восточных языков (скорее всего таджикский и узбекский). Ну и земельный участок у завода огромный, 165 (ЕМНИП) гектар, из которых занято только 35. От завода до КАД и потом до ЗСД (!) это все их земля. Если полностью застроить участок, то производить можно будет 500 000 машин в год. Но пока это тут никому не надо - столько не продать. кстати! в след году в СПб начинают собирать инфинити. но только отверточная сборка + свадьба кузова с трансмиссией. сборка будет на каких-то мощностях в районе московского шоссе, а на завод в Каменке будут возить на проверочные стенды-тесты. вот.

такое на многих авто. на лексусе, например, также. только там это надо делать для всех 4х дверей