aster

я планирую эту зиму покатацца, а потом думать устанавливать или нет. а есть такие, кто откатав первую зиму - решился на установку?

6,5 - не очень....

коробка переходит в аварийный режим. если на авте установлены электронные противоугонные устройства - вспомните, не проводили-ли каких-либо экспериментов, в результате которых авто глохла на ходу. если это так - то это из-за этого. в любом случае вам путь к дилеру со словами "коробка часто переходит в аварийный режим" про аварийный режим АКПП почитайте в инструкции - там есть.

на дисках шириной 7J - вылет 40 на дисках шириной 6,5J - вылет 45 у меня штатные диски R18 - вылет 40

Меня всегда поражала способность людей делать выводы об использовании чего-либо не имея при этом опыта использования этого самого.

с марта 2011, на дизельные авто с мотором m9r - ТО 15000км. всё остальное - придумки дилера. кроме того, не стоит стесняться при внутреннем произношнении фразы "менеджеры официальных дилеров - ВРУТ". фразу стоит запомнить. часто это именно так и есть.

маркер не держит связь постоянно. он выходит на связь всего несколько раз (или даже один) в сутки. фишка ещё в том, что гпсхом держит всего 26 трекеров (своих, хотя пишут: "*Если вы хотите использовать трекеры, которых нет в этом списке, обратитесь к нам"). а вилон-хостинг все эти: http://gurtam.com/ru/gps_tracking/gps_hardware/tracker.html http://gurtam.com/ru/gps_tracking/gps_hardware/auto.html http://gurtam.com/ru/gps_tracking/gps_hardware/soft.html

вот например сервис, который построен на Виалоне: http://gpshome.ru/ у них есть и бесплатный тариф - когда ты только можешь смотреть на то где твой трекер. так и платный, где уже появляется возможность отправки СМС при наступлении события (пропадание связи - тоже событие). при этом мы реально можем собраться, и сделать такой собственный сервис на базе saas решения от гуртама: http://gurtam.com/ru/gps_tracking/wialon_hosting.html это будет однозначно дешевле, чем у GPSHome, например. но и не бесплатно. цена будет зависет от набора возможностей. примерный ценник такой: http://4put.ru/pictures/max/190/586244.gif (был таким, когда я запрашивал их по своим нуждам) по сути: 120евро/мес на 50 человек. + 10 евро на подключение smpp модема + сколько_то СМС оператору (за смс-ки). на круг выйдет около 160 евро за 50 чел в мес. т.е. 120-150руб/мес с человека при условии что наберем 50 человек.

так железо у них своё. это же saas - software as a service

проблема в том, что после угона устройство в вашем авто уже никогда не выйдет на связь. сначала потому что оно будет заглушено, а потом - потому что найдено полупроводниковым сканером (нелинейным радиолокатором) и уничтожено. а то, что на мультиках с сайта угонщик ничего не может найти - ерунда одинаково сканируется как выключенные, так и включенные приборы - лишь бы в них содержались полупроводники. аларм должен приходить тогда, когда устройство прерывает связь. и реакция на тревогу должна быть как можно более быстрой.

да. он тоже может передавать данные на мониторинговый сервер. осталось выяснить, какие мониторинговые серверы поддерживают эту железяку. т.к. большинство (думаю процентов 80) решений по мониторингу построено на базе вот этого ПО: http://gurtam.com/ru/gps_tracking/wialon_pro.html в принципе, мы даже конфой можем скинуться, купить вот это: http://gurtam.com/ru/gps_tracking/wialon_hosting.html и устроить собственный мониторинговый центр.

Соконфетники! значит смотрите: на любом китайском интернет-магазине продаются GSM/GPS блокеры, которые при попытке угона СРАЗУ же угонщиком включаются в прикуриватель. цена этих устройств - до смешного мала: http://s.dealextreme.com/search/gps+gsm+blocker поэтому, единственно верный путь себя здесь обезопасить: установить gps трекер и подключить его к системе, которая (система, а не сам трекер) будет сигнализировать если трекер, вдруг, исчезнет со связи. т.е. если вдруг авто не передает своих валидных координат определенное количество времени - срабатывает тревога и владельцу системой (внешней по отношению к автомобилю) отсылается СМС/совершается звонок. Естественно надо понимать, что будет определенный, и достаточно большой, процент ложных срабатываний (крытые паркинги, провалы в сети). Но зато тут действительно есть контроль, над ситуацией. Стоимость трекеров - в районе 5-8тыр. стоимость обслуживания личного трекера со своей симкартой - будет в районе 150-300 руб/мес.

всё просто. шестая включается через некоторое время после ровного движения на скорости около сотни. причем движение должно быть прямолинейным и не в горку. чуть сложнее, на аналогиях, но может кто поймёт: "при постоянном движении, экономайзер должен некоторое время находиться в зеленой зоне"

думаю здесь как с олрудом (ауди). просто а6 авант - одна цена ремонта. олроуд (а6 авант с пневмоподвеской) - другая. я б сказал, что надо просто быть морально готовым в любой момент найти на ремонт тыщ 100-150. и тогда автомобиль будет приносить радость. если такую сумму найти будет тяжко для бюджета - то возможны неприятные сюрпризы при обслуживании. тут стоит рассмотреть вариант авто на гарантии, ну или не сильно поюзанный.

рено. мотор M9R

он не увеличивается. это просто показометр так показывает - потому что расход бесконечно мал и определить его не представляется возможным. поэтому "градусник" просто заполняется весь.

но дизель-то французский

а вот тут - не знаю. пас.

если у вас при включенных габаритах горит люстра - есть неиллюзорный шанс получить по лицу от ослепленных. обратитесь в сервис - так быть не должно.

не прав. система есть. и это описано в инструкции. работает - всегда, отключить - нельзя. система помощи при спуске - сама по себе. на неё отдельная кнопка, да.

в том-то и дело, что если б этой системы небыло - тогда, теоретически, при трогании в горку и нажимании газа - авто с легкостью срывало бы колеса. т.е. - сама система - не лишняя. т.к. излишний момент на старте всякий раз закапывал бы машину в грязи. таким образом получается, что данная работа (тупизм при трогании сместа) - штатная. ну и про турбояму не забываем, конечно думаю, что на тестдрайве дизеля не найти. но мне в свое время удалось уболтать менеджыра из автосалона покатать меня на дизельном авто со склада по внутренней территории. за руль меня не пустили, но водитель делал всё в том порядке как я просил и, вообщем-то, удалось всё понять.

круиз работает. всё в порядке. по ощущениям больше похоже, как если бы датчик положения для системы помощи при трогании в гору расположен неправильно (русская сборка?) и от того - всегда включен (по инструкции - система включается при угле от 10 градусов). где он, этот датчик? да есть. смысл очевидно в том, что это, всё-таки, внедорожник. т.е. движение не только по асфальту (пусть и в условиях гористой местности), но и вне дорог, где откат может быть крайне нежелатален. по факту же - эта опция - не более чем надстройка над ESP.

вот сейчас покатался вечером. наблюдение такое: подкатываем к светофору. зажимаем тормоз. теперь внимательно слушам и ощущаем двигатель. при переведении ручки АКПП в ручной режим - изменяется вибрация и чуть-чуть обороты. т.е. коробка явно переходит в несколько другой режим. переключаем ручку обратно вправо - коробка возвращается в предыдущий режим. теперь всё то же самое, но при этом пробуем трогаться с места и останавливаться: результат - при ручном режиме машинка как бы "свободнее" трогается с места. дизелисты, у вас так?

думаю нет. т.е. если ты её выкрутишь как для дня - то убавляться она не будет (ты ж её выкрутил). в принципе, у меня настроено так, что и днем видно и для ночи неярко. т.е. я ручку не кручу

есть только одно но: при включении зажигания у тебя сразу будет включаться ксенон. при включении стартера - выключаться, а затем снова (когда ключ возвращается) включаться. говорят, что это (запуск мотора когда ксенон горит) - не очень здорово для лампочек. не, не то чтобы это их убивает, нет. но если так НЕ делать - лампы прослужат дольше. хотя на другой авто я пару ламп через 5 лет поменял за 4800руб. так что...