andriano

Ширина диска примерно 0.77-0.79 от ширины резины. Насчет вылета существует два критерия: 1. При увеличении внешнего размера колеса вылет должен уменьшаться примерно пропорционально 1/3 изменения радиуса (т.е. 3-4 мм при увеличении радиуса колеса на 1 см). 2. При увеличении ширины диска вылет должен уменьшаться пропорционально половине увеличения (т.е. на 6 мм при увеличении на 1/2 дюйма). Желательно, чтобы оба критерия давали примерно одну величину. В противном случае ориентироваться следует на наибольший. Например, в рестайле 2011 г. уменьшение вылета по сравнению с 2007-2010 должно стставлять 2 и 6 мм по разным критериям соответственно. Производитель выбрал 5 мм, и это правильно.

А Вы пробовали поставить хотя бы диски без резины на машину? Ничто нигде не цепляет? Никуда не упирается? Что-то мне кажется, слишком жестоко 8 дюймов при вылете 45.

Дополню: на рестай2ле (2011 г.) ширина шины 225 мм, ширина обода 7 дюймов и вылет 40. При этом диаметр колеса примерно на 7 мм больше, чем у предыдущих моделей.

Насколько мне известно, отображается на Кашкае, а на Трейле - нет.

Почему нет? Радиус - 18 полудюймов. КАСКО? Если "да", то в договоре этот момент специально оговорен? Если "нет" - они не правы, колеса не могут быть доп. оборудованием, т.к. без них автомобиль не поедет. Правда, возмещать, конечно, должны по цене штатной резины.

Как известно, вменяемых карт России пока не существует. Дорожная сеть многих даже районных центров представлена всего 2-3 улицами, причем, нередко, даже без указания их названий. Каким образом в навигационной системе X-Trail можно использовать существующие открытые карты, например, с openstreetmap.org? Каковы перспективы конвертации в понятный устройству формат, скажем, карт формата МР?

1. Nenar - с ником, 1 шт. 2. 4elovekus - с ником 1 шт, и 1 шт. без. 3. Alex Puff - без ника 3 шт. 4. uchar - без ника, 2 шт. 5. vigi - без ника, 2шт. 6. marima - без ника, 2шт. 7. ВВЛ - с ником 1шт., без ника, 1 шт. 8. Vasilitch - без ника, 2 шт. 9. Artem - Kuzma - без ника, 1 шт. 10. GDA - с ником, 2 шт. 11. МихаКЛД - без ника, 2 шт. 12.Xitril-s nikom 1шт 13. drfischer - без ника 1 шт. 14. Rezident- без ника 2 шт. 15. andriano - без ника 2 шт.

Сам себе противоречишь: в 500 км от места службы без соответствующих документов (называется отпускной билет), да еще и в состоянии алкогольно опьянения - о какой строгости может идти речь? При "строгости" такого бы просто не могло произойти.

Увы, не могу сказать того же в отношении ответа. X-Trail не имеет постоянного полного привода, у него подключаемый (on demand) полный привод, причем, подключается он электроникой, управляемой бортовым компьютером (о чем я специально упомянул в вопрое). БК анализирует данные с датчиков ABS от всех 4-х колес и акселерометров по разным осям, на их основании выясняет, что именно происходит с автомобилем. При противоречивых данных он переходит в аварийный режим, но при этом продолжает давать команды на управляющие воздействия на тормоза, муфту, дроссельную заслонку и т.д. На стенде он неизбежно должен перейти в авариный режим, т.к. показания датчиков будут несогласованными между собой. Какие команды он при этом выдаст на исполнительные устройства, и какие это будет иметь последствия для автомобиля, в общем случае предсказать невозможно. По идее в аварийном режиме БК должен любыми средствами сохранить жизнь людям, находящимся в салоне, даже ценой поломок агрегатов автомобиля. Наверное, именно это он на стенде и будет делать. Поэтому вопрос остается открытым.

Как проверяли тормоза? Что-то я слышал, что попытка проверить тормоза на стенде у полноприводных машин с электронным управлением может привести к серьезной поломке.

Полностью согласен.У нас тоже сын начал присматриваться к Жигулям. Отдали ему Рено, а себе взяли Ниссан.

Кроме того, она еще и на ремешках, т.е. чтобы прикрепить, луки надо просовывать в колесную нишу за колесо.

У сотрудника жены сын погиб в ДТП. 37 лет, подполковник, возвращался с дежурства на Жигулях. Лобовое - Крузак решил объехать пробку по встречке. У виновника - ни царапины, у его жены - легкое сотрясение от подушки, ребенок в тяжелом состоянии (девочка 8 лет) - была на заднем сидении не пристегнута. Вот так нарушать, да еще с детьми в салоне - не понимаю!

Ну, вроде начинал пост не с "КАРАУЛ!!! ПОМОГИТЕ!!! УМИРАЮ!!!" Ту в других темах люди на отсутствие MР3 жалуются, думаю, сугроб на крыше "проблема" примерно такого же порядка и точно так же заслуживает обсуждения. Ну, жена говорит, примерно так и было. Только температура была около 0 и с крыши скатилась не куча снега, а глыба льда (за ночь подмерзла, а потом от теплой крыши снизу подтаяла). Беда в том, что сползти назад ему мешает перекладина, а вот вперед при первом торможении - с превеликой радостью. В любом случае, спасибо за советы. А то до Трейла как-то были машины поменьше - там проблем при очистке крыши от снега не возникало.

Вот досада! Ну не каждую неделю просматриваю форум "от корки до корки", - в основном хватает только на технические разделы. Знал бы - ОБЯЗАТЕЛЬНО подъехал (точнее, подъехали). Можно на будущее как-то размещать информацию поболее, чем за неделю? Сообщение от модератора Nenar Попробуйте подписаться на интересующие разделы форума, чтобы уведомления на е-мейл приходили.

Долго чесал тыкву, какой выбрать раздел. По признакам "рейлинки с фарами", "лобовое стекло", "дворники", решил, что наиболее подходящий - этот. Счистить сугроб с крыши на машине с "люстрой" практически невозможно. На улице около 0. Снег и так мокрый, процессе прогрева машины еще немного подтаял снизу, в результате при первом же торможении у лежачего полицейского весь сугроб плавненько съехал по лобовому стеклу в щель за капотом. Супруга перепугалсь, что проломит капот. Стекло снизу завалило примерно на четрверть-треть - о работе дворников говорить не приходится. В общем, неприятно, когда такое случается на дороге, причем, именно во время торможения. Хорошо, что тормозила перед "полицейским", а если бы в аварийной ситуации, а тут еще через лобовое стекло становится ничего не видно... Курьез, конечно, но как-то не хочется попадать в такие ситуации. Если бы не было спойлера в задней части рейлингов, то сугроб съезжал бы назад, но спойлер ему это не дает, поэтому он дожидается возможности сползти именно вперед. Может, нужно ставить поперечины багажника, чтобы сугробу вообще некуда было деться? Но, боюсь, при их наличии средний размер сугроба увеличится, что не есть хорошо. Как кто с такой ситуацией борется?

Это не "гыы", это - единственный разумный вариант, т.к. благодаря усилиям Медведева мы действительно перешли в другой часовой пояс, и Москва теперь находится в одном часовом поясе с Баку, Ереваном, Кабулом и Абу-Даби. Соответственно и в других часовых поясах России совет тот же - сменить в настройках часовой пояс на следующий (на 1 час больше).

Сверху - запихать под обивку потолка, сбоку - под облицовку стойки. Снизу я никуда не запихивал - пустил поверх торпеды, прижав крышкой барадачка.

Факт - то, что влияет включение света. А то, что дело в напряжении - не факт, а твой вывод. Причем - неправильный. А правильный вывод - влияют высокочастотные помехи от преобразователя для питания ксенона.

У меня сложилось отчетливое впечатление, что машина стала существенно острее реагировать на педаль газа. Изменение произошло на 3200 км, что соответствует 2000 миль.

Не может она влиять.Фары, кстати, какие - ксенон?

На зиму лучше резину поуже. Лично у меня на лето 225, а на зиму - 215.

Для 215 резины совет неочевидный. Как вариант ширина 6.5 при вылете 45.

Запаска - не аргумент, т.к. на штампованном диске, а литой может быть толще. Аргумент - то, что этот размер (включая легкосплавные диски) прямо указан в документации в качестве допустимого.