Ceceron

Да что хочешь, хоть уайтспирит, хоть бензин, хоть соляра, хоть масло моторное. И желательно, промыть мыльным раствором все потом.

Заказал настоящую. В машине пригодится. )))

Просто самих подкрылков хватит, чтобы грязь туда вообще не проникала.

Ребята, все что не попало в красную полосу тахометра - все можно. И не напрягайтесь по этому поводу.

Эти всегда сидят рядом с выше описанными.

И что, даже удлинитель для домкрата не положили? Шутка, Поздравляю! Никто, имхо, пока такую приятную мелочь не заметил.

На Ниссанах ездят реальные мужики.

Недавно на мойке девушка (она там лет десять работает) сказала, что у иксов это просто беда, почти каждый второй со ржавой пятой дверью приезжает. Пафики говорит, тоже частенько такие же приезжают. Причем разговор начал не я...

Ant Вы просто помойте сердце вашего коня, и он вас порадует, правда-правда. Даже радиатор кулера процессора любит, когда его хотя бы раз в год продувают от пыли. Законы физики в плане теплообмена, тоже не обойдешь... Про контакты полностью поддерживаю, потому и мою паром. Хотя от влаги и тут не уйдешь. Но не все так страшно как кажется. Все движки своих машин мыл два раза в год (весной и осенью), ни разу озвученных проблем не было. Наверное, потому что трамблер, воздухан и т.д. всегда чем-то закрывал, и все "критически слабые" места продувал сжатым воздухом.

Старых УАЗов насмотрелись, которые лет по 10 на консервации стояли? Утрирую/шучу. Как квалифицированный автослесарь, как водитель дальнобойщик с немалым стажем, и как водитель-любитель со стажем более 20 лет, уверенно заявляю, что быть такого не может и не было никогда после мойки двигателя. Вы возможно где-то, что-то не так прочитали. Без обид, но вот прочтет молодежь и поверит басням. Ведь уже через три, ну максимум 10 минут после заводки, движок будет напрочь сухим. p.s. А свечные гнезда, как впрочем и сами свечи, раньше (да и сейчас) всегда воздухом на мойках продували. p.s.s. Кабелям (даже высоковольтным), а точнее изоляции кабелей, вода совершенно пофигу! Ей даже соль по барабану. ))

Есть такая коробочка и у меня. Напряжение не мерил. Кирпич советую подключать лишь после настройки КСВ. По поводу штыря, ничего не могу сказать. Это у настройщиков надо спросить.

Фото выложи.

Может для начала посмотреть колесные диски изнутри, на наличие грязи на них? ))

Врезать в заглушку пару маленьких переключателей. Они уже есть, но думаю найти и установить один трех-позиционный переключатель для усилка. Чтобы в первом положении выключал усилитель, во втором включал, а в третьем переключал в режим "Low/AM", для общения в AM. Т.е. для удаленного управления усилителем.

Сегодня убрал все внутренние перегородки в заглушке. Полчаса возился со стамеской и ножом. Завтра съезжу на рынок, гляну что может подойти.

Не мыл а парил, проблем не было.

Так я тоже не русский, я чуваш. И тем не менее бесит все это, и при царе так не борзели. Если национальную тему затрагивать нельзя, то надо просто потереть топ, и всего делов. Видимо просто у вас не танцуют еще лезгинку с пистолетами в руках -

А я уже наверное почти расист. Я так и не понял, кто кого там побил. Столько народу и все бегают, фиг знает кто есть кто. Или приехал один черт и всех застращал?

Я бы и такой взял, но нет их нифига. Сегодня все что мог пересмотрел.

Ребята, никто не заморачивался, что можно установить в это гнездо, или прямо в саму заглушку врезать? Уж больно она какая-то косая, после того как снимешь. Нужен дополнительный выключатель/переключатель на панель, точнее даже два или три.

Доработка желательна с любым серийником. Производитель пока ничего кардинально не менял, и похоже не собирается. Возможно это и это, помогут разобраться надо ли вообще что-то делать, или и так сойдет.

Конечно будет, но лет на пять точно хватит. )) Если не лень, промажь саморезы, локеры около отверстий с обратной стороны и отверстия в лонжероне мастикой перед закручиванием. Тогда лет на 10 точно хватит. Не надо боятся, что-то сделать с машиной не так, она же не миллиард стоит. ))

Alfar С новлайновскими локерами, сверлить надо только под три/четыре самореза на лонжероне. Малюсенькие такие дырочки.

Скажи потом, куда пристроил.

В Чебоксарах который год уже хотят поднять C21FM, но все как-то не получается. )) В общем нет пока городского канала. Маршрутчики работают в C20AM, в сетке D FM сидят таксисты на трех каналах (постоянно кочуют). Если подымут C21FM, то позывной - Гранит. Железо: MJ-555 + SG-400 + Lemm AT-3001.