Иксовод

Если уж очень интересно, то можете отправить образец (цы) масла на анализ. Стоимость не велика. Зато точно будете знать - масло поддельное, либо заправку сменить. Список лабораторий для свежих масел: http://www.oil-club.ru/forum/forum/33-laboratornie-analizi/ Лаборатории отработанных масел: http://www.oil-club.ru/forum/forum/36-labo...lizi-otrabotki/ Вообще ребята там серьезно по маслу заморачиваются - полезно, интересно, познавательно.

Антифриз Nissan L250 тот, что предписан Ниссаном, имеет температуру начала кристаллизации (не путать с замерзанием) -38С. Для большинства территорий РФ - оптимально (для мотора тоже). Для районов Крайнего Севера конечно же слабоват.

Дело очень хорошее, но требуется много юридических и документально подтвержденных вопросов решить: 1. Те, кто столкнулся с проблемой - должны представить документально подтвержденные сведения о ремонтах, заменах и т.п. 2. Направить запросы по проблемам с вариатором ОД и получить от них официальные ответы. В которых должнны быть указаны сведения о количестве обращений по поводу недостатков вариатора, количество случаев признанных гарантийными, с указанием причины проблемы. Так же крайне желательно получить официальное мнение дилеров о причине проблемы (недоработка, слабость конструкции, брак и т.п.). 3. Затребовать от Ниссан Мотор Рус сведения о количестве обращений с момента начала продаж Х-Трейл оборудованных вариаторной трансмиссией. 4. Морально, материально и физически готовиться к судебной тяжбе, т.к. простой петицией с просьбой (требованием) к Ниссан уравнять в правах с цивилизованным миром дело не решить. Вот тогда и пригодятся документы (если соизволят представить) от ОД и Ниссан Мотор Рус, а так же документы о ремонтах - заменах от владельцев. 5. Обратиться к суду (когда до него дойдет) с ходатайством о затребовании у Ниссан проблемной статистики по вариатору Х-Трейл. Вот тогда, когда цифры официальных ответов сойдутся, можно будет надеяться на положительный результат. Дело это крайне непростое, т.к. сопротивляться будут все - "руссо-завод", его хозяева, "лояльно настроенные" наши чиновники, так как соблюдение прав российских граждан пока еще - нонсенс. Это в США за проблемы с Тойота Приус самого Тойоду (так звучит правильно его фамилия) туда выдернули, строго спросили, нагнули и заставили мычать и блеять в свое оправдание, да еще на весь мир по телевизору транслировали. У нас такое НЕ ПРОКАТИТ. Придется долго и нудно бороться за очень маленький результат. Но все равно, лучше так, чем никак. А закон на нашей (потребителя) стороне, надо только заставить ему подчиняться.

А мы стараемся в него (плен) - не попадать.

Есть ответ на любой вопрос по штатному ГУ: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=44918

Жидкость гидроусилителя "Nissan PSF" - (Повер Стерринг Флюид). http://оригинальные-масла.рф/katalog/nissan/gidravlicheskoe_maslo/zhidkost_gidr_nissan_psf_new_1l/

Может это немного прояснит ситуацию? http://autogear.ru/enc/249/

Предполагаю, что до этого ещё далеко. Авто для внутреннего рынка Японии собрано лучше и несоизмеримо богаче "в базе", не говоря уж о опциях. У меня все авто японской сборки, в полном "топе", но левый руль. Эти же авто, но на внутреннем рынке Японии, по своей комплектации заставляют сильно завидовать. Х-Трейл - Япония: камеры в зеркалах, откидывающийся руль, GPS, LCD-телевизор, опускание зеркал при включении "R" и многое - многое другое. Заставить людей привыкших к недорогим но крайне качественным автомобилям пересесть на другие, это всё равно, что пытаться пересадить "думцев" и олигархов вместе с правительством с Мерсов - Ауди - БМВ на "ТАЗы", ГАЗы - унитазы.

http://авточехлы.рф/podogrev/podogrev_rul.html

Производители моторных масел и автохимии в Японии Сообщение от модератора Alex Puff Зачем раз в два месяца постить в теме одно и то же?http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...st&p=331434

У Вас AXIS из Тайваня. Всё, что захочется, можно заказать у представителя их в Красноярске. Могу, если необходимо дать координаты. Но только новые детали и запчасти.

26010-EQ30C - 27.615,29 рублей срок 2 дня 20.996,69 руб. срок 12 дней. Это цены Экзист.

Имея документы на двигатель и один раз его записав в ПТС и СРТС (мощность, номера больше не сверяют и не вписывают никуда), получаем реальные 280 л.с. при де-юре 140. И никакой гаец, ни на какой дороге не сможет обнаружить несоответствие, так как сверять не с чем.

Ура! Всё открылось, работает! Значит все-таки "размораживатель со смазкой" работает, хоть и обработал давненько.

Помыл вот сегодня, воздухом продул. Ночью -15, утром посмотрим, как держится "бубен" двухмесячной давности.

Остается только радоваться за то, что всё сложилось и есть только положительные эмоции. Счастливого и радостного владения! Ни гвоздя ни жезла на дороге!!

У Т30 проблема только с водительским замком, а вот у Т31 слетают тросики, т.к. косяк с его креплением. Но там это решаемо поджиманием, либо заменой "усиков". Сложилось впечатление (по Т30), что в водительском замке (х.з. почему именно в нем) высыхает заводская смазка, из-за чего конденсат свободно клинит при замерзании тягу. Просто вскрыть, просушить, прочистить - смазать и этот бедлам изчезнет.

Какие-то Вы суммы называете запредельные. Вот наша "родная" лампа. http://www.avtoprofi.ru/D2R-Osram-4300K-Xe...vaya-lampa.html Эту тему перетерли здесь: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?p=1315148

Собственный ответ на заголовок топика - "То, что указано в сервисной книжке, так как требования исходят из особенностей конкретного двигателя". В кузове Т30 для QR20 - 0W20, для QR25 и дизелей - 5W30. Спорить не хочу, каждый танцует так как хочет, но многотысячный коллектив разработчиков, иженеров, мотористов, химиков и испытателей Ниссан, в течение многих лет, путем проб и ошибок, множества загубленных изделий и десятков миллионов долларов, прописали эти параметры. Почему из Японии машины 7-10 лет с отличными моторами к нам приходят? А потому, что там не "колхозят".

Чтобы прояснить ситуацию по производителям японских масел, вставлю свои 5 коп. и инфу: Производители моторных масел и автохимии в Японии Все компании, указанные в этом списке, имеют собственные заводы на территории Японии и производят оригинальные масла и жидкости только там. Но у многих корпораций есть заводы, расположенные по всему миру. Антифризы KYK, присадки в топливо, в радиатор, автохимия профессиональная, автошампуни KOGA Chemical Mfg Co., Ltd. (сокращенно KYK). Дата основания компании: 10 марта 1963 года. KYK - один из четырех крупнейших производителей антифризов в Японии. Основной бренд «KYK» - широко известен и признан во многих странах, таких как США, Канада, Европа, Корея, Тайвань, Сингапур, Индия, Иран, Египет и другие страны Азии. Описание деятельности: производство товаров для автомобилей (антифриз, добавки в радиатор, стеклоомыватели, присадки, автошампуни), а так же широкий перечень очищающей косметики (очистители для рук), товаров из пластика (масляные лейки, канистры и т.д.). Компания является одной из первых основателей направления «Централизованное производство», благодаря чему осуществляет непрерывное, последовательное производство: контроль над сырьем, разработка состава, компоновка, разработка дизайна упаковки, упаковка, опломбирование. Антифризы KYK, комплексные присадки, удалители воды, радиатор-антитечь. Профессиональная автохимия для автомоек и автосервисов, омыватели, антифризы-концентраты для СТО и автосервисов. Японские масла и смазки Idemitsu Kosan Дата основания компании: 30 марта 1940 г. (создание Idemitsu 20 июня 1911г.) Idemitsu Kosan Co - вторая нефтеперерабатывающая компания Японии. Первоначально была образована как дистрибьюторская фирма по продаже нефти в Манчжурии (1911). Семья Идемицу до сих пор владеет этим бизнесом. После войны фирма перестроила свою стратегию в сторону розничной продажи нефтепродуктов. Вынуждена была конкурировать со «старыми» нефтеперерабатывающими компаниями, такими как Nippon Oil. Одной из стратегий была частичная диверсификация в нефтедобывающий сектор, которая оказалась предпринята ранее, чем у всех остальных нефтеперерабатывающих и дистрибьюторских компаний. Деятельность компании: 1) переработка нефти, а так же производство и реализация смазочных материалов 2) производство и реализация нефтехимической продукции 3) добыча, разработка, исследования месторождений нефти, каменного угля, и других минеральных ресурсов. 4) обрабатывающая промышленность медицинских препаратов и сельскохозяйственной химии 5) разработка, производство и продажа электроматериалов 6) продажа и покупка недвижимости 7) разработка и продажа компьютерного программного обеспечения. Производит оригинальные масла для Nissan, Honda и Subaru. Sin Nihon Sekiyu / Nisseki Mitsubishi Дата основания компании: 10 декабря 1968 года (это дата основания корпорации Nippon Oil Co., Ltd, которая была предшественницей данной компании). Держатель акций: Sin Nihon Sekiyu Co., Ltd (100%) Деятельность компании: нахождение и разработка месторождений минерального сырья, природного газа, нефти и т.д.; а так же добыча, переработка, хранение, реализация и транспортировка нефти, природного газа, другого минерального сырья и их побочных продуктов. 27 июня 2002 года название компании изменилось с Nisseki Mitsubishi на Sin Nihon Sekiyu. Данное решение было принято на общем собрании акционеров компании. 28 октября в газете «Nikkei Sinbun» была опубликована статья о слиянии компаний Nihon Sekiyu и Mitsubishi Sekiyu, в тот же день состоялась пресс-конференция для журналистов, где представители обеих компаний объявили о слиянии в апреле следующего года. После объединения компаний 1 апреля 1999 г., в течение трех лет шел процесс слияния. Сначала объединялись бренды, филиалы, добавлялись новые отделы, производилось совмещение порядка ведения дел, производства. Так как внутри компании царила благоприятная атмосфера, то, как завершение полного слияния, было решено изменить колоритное название «Nisseki Mitsubishi», на новое название Sin Nihon Sekiyu. Производит оригинальные масла для Mitsubishi, Honda и Nissan. Exxon Mobil Yugen Kaisya / Esso Sekiyu Корпорация Exxon Mobil была организована путем слияния в начале 20-го века конкурирующих до этого компаний Exxon и Mobil. Начало развития компаний Exxon и Mobil относится к концу 19-го столетия, когда американская промышленность стала быстро развиваться во многих отраслях. В это время появился большой спрос на керосин, масла и смазки и это дало толчок к развитию нефтеперерабатывающей промышленности. В 1882 году Джон Д. Рокфеллер организовал Standard Oil Trust. Тот же год был отмечен реорганизацией компаний - Standard Oil Co. of New Jersey и Standard Oil Co. of New York. В итоге преобразований появились две компании "Jersey Standard" и "Socony," которые и явились предшественниками Exxon и Mobil, соответственно. В 1911 году американский Верховный Суд объявил роспуск объединения Standard Oil Trust в результате чего появилось 34 независимые компании, включая Jersey Standard и Socony. В тот же период, национальное производство керосина впервые было отодвинуто на второй план прежде отвергнутым побочным продуктом - бензином. Растущий автомобильный рынок, в конечном счете, вдохновил Socony на создание торговой марки Mobiloil, зарегистрированной в 1920. В 1998 году компаниями Exxon и Мобил было подписано соглашение о слиянии двух компаний в единую корпорацию Exxon Mobil для увеличения конкурентоспособности в изменчивой мировой экономике и промышленности. Слияние компаний было закончено 30 ноября 1999. Exxon Mobil в Японии. Деятельность: регулирует торгово-административные отношения и специализируется на торговле нефтехимической продукцией и всеми видами горюче-смазочных материалов. Продукция: бензин, реактивное топливо для реактивных двигателей, керосин, легкое и тяжелое дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, различные смазки, парафиновые смазки, битум, другие нефтехимические продукты, неочищенная нефть; резина, аккумуляторы, специализированные детали для автомобилей. Esso - брэнд, уже более ста лет этот знак означает мощь Exxon. Esso Sekiyu – японская компания (объединенная с компанией Exxon Mobil). Занимается продажей нефтепродуктов, нефтехимических горюче-смазочных материалов. Производит оригинальные масла для Toyota и Suzuki. JAPAN　CHEMICAL　INDUSTRIES　Co.,Ltd. (Nihon Chemical Koge) Данная компания была основана в апреле 1962 года как производитель автомобильной химии. Инициатором ее организации была компания Toyota Auto Sales Co., Ltd (ныне Toyota Auto). Целью создания данной компании являлось то, чтобы наряду с производством автомобилей, можно было обеспечить бесперебойное, качественное снабжение различной автохимией. Дата основания компании: 3 апреля 1962 года. Деятельность компании: производство и реализация автомобильной химии и упаковки, а так же моющих средств для строений. Основные заказчики: Toyota Auto Co., Ltd, Hino Auto Co., Ltd, Daihatsu Industry Co., Ltd, Suzuki Co., Ltd, JOMO Support System Co., Ltd. Производит оригинальный антифриз для Toyota. SiSiAi Co., Ltd Дата основания компании: 1997 г. Держатель акций: компания IMI (Англия) Деятельность компании: занимается техническим обслуживанием, а так же разработкой, созданием, реализацией внутри страны, экспортом и импортом следующей продукции: всех типов контрольно-измерительной аппаратуры, регулирующих клапанов хозяйственно-бытового назначения, технологических установок регуляторов высокого давления, регулирующих клапанов для носителей тепловой и ядерной энергетики, а так же всех видов горюче-смазочных материалов, газа и т.д. Производит оригинальный антифриз для Nissan. Fuji Kako Laboratory Дата основания компании: февраль 1957 г. Основной держатель акций: JFE Engineering Co., Ltd (60%), Sojitz Chemical Co., Ltd (39,2%) Деятельность компании: производство и реализация судовых цистерн и резервуаров, соединительных муфт, а так же высоко функциональных труб из пластмассы; производство соединительных муфт и полиэтиленовых газопроводов. (реализует: JFE Engineering Co., Ltd); все виды деятельности, от проектировки до реализации товара. Производит оригинальную тормозную жидкость для Nissan. Aoki Kagaku Kennkyusyo (Lubrolene Co., Ltd) (Aoki Science Institute Co., Ltd.) Дата основания компании: 1 февраля 1927 г. Деятельность компании: 1) производство и реализация оригинальных моторных масел Mitsubishi Auto Industry Co., Ltd, трансмиссионных масел 2) производство и реализация трансмиссионных масел и синтетических моторных масел; 3) производство и реализация смазок для форм под давлением, и обычных смазок; 4) производство и реализация смазочно-охлаждающих жидкостей; 5) производство и реализация масел для вакуум-насосов; Производит оригинальные масла для Mitsubishi (бренд Mitsubishi Lubrolen). Showa Shell Oil (SHOWA SHELL SEKIYU K. K.) Деятельность компании: Компания SHOWA SHELL SEKIYU K. K. была создана 1 января 1985 г. путем слияния компаний Showa Sekiyu Co., Ltd (основанной 1 августа 1942 г.) и Shell Sekiyu Co., Ltd (основанной 1 января 1901 г.). Компания Showa Sekiyu Co., Ltd была создана путем слияния трех компаний: Hayama Sekiyu Co., Ltd, Asahi Sekiyu Co., Ltd, Aratsu Sekiyu Co., Ltd. После этого, в апреле 1949 г., наряду с частной предпринимательской деятельностью по распространению масел она получила возможность прямых продаж (непосредственно от производителя к покупателю). А в июне 1949 г., заключила соглашение с Группой компаний SHELL в отношении покупки технологий и импорта сырья. Кроме того, в июне 1951 г. укрепила сотрудничество с группой компаний SHELL благодаря внедрению их капитала в развитие Showa Sekiyu Co., Ltd. С другой стороны, компания Shell Sekiyu Co., Ltd, в начале эпохи Мейдзи (1860), развивалась как компания Samuel company, предшественник группы компаний SHELL, а 11 апреля 1901 г. была создана компания Rising Sun Sekiyu Co., Ltd. занятая в области экспорта и дистрибьюции горюче-смазочных материалов. После войны, 15 октября 1948 г. название компании поменялось на SHELL Sekiyu Co., Ltd. А 1 января 1985 г была создана компания SHOWA SHELL SEKIYU K. K. SHOWA SHELL SEKIYU K. K.., сохраняя древние традиции и особенности, начала создание нефтехимической продукции необходимой для производства и жизни. Организовала стабильную поставку нефтехимической продукции, горюче смазочных материалов и т.д. Производит оригинальные масла для Nissan, Subaru и Suzuki. Cosmo Sekiyu Co., Ltd Дата основания компании: 1 апреля 1986 г. Деятельность компании: Продукты нефтехимии. Компания обеспечивает приблизительно 50 % японской энергетики. Устойчивая поставка таких продуктов как бензина и дизельного топлива для автомобилей, керосина для хозяйственного использования и реактивного топлива для самолетов - одни из важнейших назначений компании Cosmo Oil и ее важный вклад в развитие общества и промышленности. Cosmo Oil имеет долгосрочные контракты с заграничными нефтедобывающими странами, а также сама разрабатывает неочищенную нефть. Cosmo Oil имеет большие запасы сырья. Четыре нефтеперерабатывающих завода Cosmo Oil расположены вблизи от основных зон потребления нефти; каждый завод изготавливает не только бензин и керосин, но также и нефтяные продукты более высокой стоимости. Cosmo Oil постоянно расширяет номенклатуру изделий. Разрабатывает товары и услуги, основываясь на потребностях клиентов. Производит универсальную жидкость Techo Power. Бренд принадлежит компании Empire. JAPAN ENERGY CORPORATION Дата основания компании: декабрь 1906 г. Деятельность компании: нефтеперерабатывающая промышленность, а также реализация продуктов нефтехимии. Холдинговая компания, которая была сформирована в результате слияния Kyodo Oil Company (специализировавшейся на продаже нефтепродуктов) и Nippon Mining (переработка сырой нефти). Kyodo Oil была в свое время основана благодаря совместной инициативе Министерства международной торговли и промышленности, Промышленного банка Японии. Именно поэтому Japan Energy может быть названа как национальный проект. Производит оригинальные масла для Mazda.

Вы не знаете нюансов законодательства. И на этом предлагаю тему закрыть. Самый короткий путь к этому знанию - дилер. Если скажет можно, то Exist рулит.

Про что я и говорил. Приятного владения, удачи на дорогах!

Идете в таможню с копией ПТС, либо с данными и получаете ПОЛНУЮ информацию: кто - когда - откуда - где. Это раз. Второе - дилер "втихую" от НМР притащил машинку (обычное явление), чтобы заработать, и поставил себе на гарантию - в чем видится подвох? Обычное нае..лово партнеров в России. Чтобы уж совсем не мучаться, можно в эти конторы наведаться и узнать - не откажут, не военная тайна, тем более они в ПТС и таможне прописаны (тот кто ввозил). Так что не вижу ничего необычного и настораживающего. Ну уж для полной так сказать обнадеги, загляните или позвоните (якобы на обслуживание) к дилеру, там по VIN и узнаете ответ. Удачи Это не так просто, как Вам кажется. А по телеку идет зомбирование масс, проплаченное Банками, т.к. иначе страха не будет. А вот что-либо у Вас забрать, это бо-о-льшая проблема и в банках это знают.

Подписываюсь под каждым словом. Грею всегда независимо от уличной температуры, т.к.законы физики и расширение - сжатие тел никто не отменил. Только я меняю масло в моторе как японцы: 5-6 тыс.км.

Вы представляете как обращались с машиной, что: 1. кожа грязная и местами потресковшаяся 2. салон в общем грязноват 3. гремит салон (двери особенно) 4. была сигналка но брелки потеряны 5. ключ только один 6. горит 4wd и check engine 7. задняя резина летняя и убитая 8. пищит постоянно сидичейнджер который отключен от мафона 9. что касаемо редуктора, они его просто напросто раскололи Расколоть корпус редуктора, это Вам не рюмку разбить, тут удар нужен!! Может и геометрия кузова нарушена быть, либо всего крепежа задней балки и кардана. Скорее всего и нарушена, ведь задняя резина убита. А что ещё Вы пока не знаете - потом узнаете, но за свои кровные. Чисто моё ИМХО - бежать!!