dmitriy78

У меня T31, я не уверен, но предложу Сделать включение омывателя задней камеры принудительно с кнопки, а не с помощью алгоритма, т.к. читал, что он несовершенен. Если согласны, не надо всем отписываться, справа внизу поста есть кнопка "Репутация сообщения" - понажимайте

Разделяю ваш скептицизм, тем не менее я не предлагаю устраивать голодовки и митинги у офиса НМР, а просто проинформировать его о пожеланиях покупателей. И будь, что будет. Посему к вам вопрос, что имеется ввиду под словосочетанием "нормальный корректор фар" А к остальным просьба воздержать от обсуждения перспектив данного мероприятия, а просто выкладывать списки пожеланий, без повторов, чтобы потом было легче свести все в единый список

Уважаемые коллеги, я тут вспомнил, что в свое время на форуме существовала тема http://x-trail-club.ru/topic/820-pishem-pismo-v-nissanmotorrus/ по сбору пожеланий для НМР для реализации их в следующих поколениях автомобиля. Письмо было написано, ответа, я так понимаю, писавший его не получил, тем не менее ряд пожеланий, в нем указанных, все-таки появилось в рестайлинге T31 2011 и в Т32. В 2017 году скорее всего будет очередной рестайлинг модели. Новый Rouge в камуфляже уже гоняет по Америке. В связи с этим у меня возникла мысль почему бы снова не поговорить о том, кому чего не хватает в T32 и отправить в НМР. Отправить могу я. Я бы мог написать и от себя, но хочу именно от форума, со ссылкой на обсуждение. Так убедительнее. Может быть Nissan и прислушается к нам хоть в чем-то. Поэтому я приглашаю всех обладателей Т32 и желающих его купить в будущем, высказаться на тему, чего ему не хватает в T32. Желательно, чтобы это были не премиальные опции. Т.к. премиальные опции - для премиальных авто и вряд ли Ниссан их сделает в X-trail, а то, что есть у конкурентов-одноклассников. Начну я 1. Вентиляция передних сидений 2. Подогрев руля 3. Подогрев задних сидений 4. Подогрев форсунок омывателя 5. Штатный TRMS 6. Подстаканники на туннеле закрыть сдвижной или открывательной шторкой. 7. Закрыть пороги дверей, чтобы они были всегда чистыми

Она самая. Прочитал, что отправили, но ответа не получили. Вообще странно, т.к. НМР вполне нормально и своевременно отвечает на вопросы по электронной почте рядовых потребителей своей продукции. Тем не менее, пробежавшись по списку, вижу, что ряд замечаний реализован/устранен в Т32 В 2017 году скорее всего будет рестайл модели. Может быть мы повторим эту акцию для T32 в надежде быть услышанными?

Если не ошибаюсь, в свое время в разделе T31 была тема о недостатках авто и пожеланиях владельцев к его оснащению, а также о подготовке обращения к НМР с просьбой учесть и устранить недостатки, дополнить авто различными фишками. Поискал, что - то не нахожу. Если это действительно так, подскажите, было ли обращение и что ответил НМР?

Колеос конечно стал симпатичный, только панель приборов и какая-то мультяшная. Но сочетание слов "кроссовер от рено", мне нравится куда меньше, чем "кроссовер он ниссан". Поэтому было бы просто здорово, если бы Ниссан, отдав Рено свою платформу и моторы, в обмен бы забрал такие замечательные вещи, как вентиляцию сидений и подогрев руля.

Предположу, что батарейка 1) старая 2) бракованная Такие батарейки вполне можно купить в магазинах. Поскольку цена вопроса 50 р, просто купите еще одну новую, брендовую (renata, maxell, sony), обязательно проверьте срок годности, указанный на упаковке.

Вот тут посмотрите https://www.drive2.ru/l/4706891/ https://www.drive2.ru/l/4169469/ Собственно из увиденного можно предположить, что есть неплохие варианты

Картинка для информации как и что мерить

Нет, коллега, зачем же натягивать на красивые кожаные кресла такое безобразие. На Камаз - да, без проблем, на X-trail нет. Вот я и видео нашел по монтажу Для тех, кто не хочет делать сам, могу сообщить, что набрав в Яндексе "установка вентиляции сидений", вы найдете несколько компаний в Москве, которые этим занимаются, что называется "на потоке" - много примеров работ. Цена вопроса - 12000 руб за сиденье, при установке вот этого комплекта, что на видео. Работа занимает 5-6 часов.

Появились вот такие интересные наборы А тут, пример установки https://www.drive2.ru/l/4062246863888408403/ Никто из коллег с прямыми руками не хочет попробовать сделать для нашего авто с отчетом?

Как бывшая хозяйка Трейла, симпатичная? По теме. Я бы начал выставлять с 850000

Мне кажется вместо наших советов лучше 1) Сравнить цены на auto.ru на похожие автомобили 2) Воспользоваться онлайн сервисом оценки авто http://www.bk-arkadia.ru/publication81/ 3) Пойдите в оценочную компанию и закажите отчет об оценке

Возможно диллер мерил толщину диска не снимая колеса. Дырки в литом диске это сделать позволяют, но на шкалы штангенциркуля так нормально не посмотришь - только под углом, нельзя также вытащить его, не разжав губки - мешает буртик диска. Отсюда такая точность измерений. Развод - это когда гремит защита картера при разгоне, а тебе предлагают заменить вариатор. Реальный случай, кстати. Непосредственно по теме о ресурсе. Пробег 35000, толщина дисков 24.5 мм, езжу спокойно. Полагаю любо Ниссан меняет поставщиков, либо у них нестабильное качество. Поэтому у всех цифры разные.

Меня в автомобиле смущает аскетитчность и дешевизна внутренней отделки, особенно портит впечатление приборная панель, которую взяли у нексии. Это просто неуважение к покупателю авто за 1,5 млн.

Эти корейцы себя японцами возомнили. Совершенно неясно почему фактически одноклассник X-Траила стоит на 600 000 дороже (с учетом нынешних скидок на новый X). Нормальный человек, если он готов отдать за авто 2250 тыс. руб., добавит еще 250 тыс. и купит Prado в хорошей комплектации По ощущениям Santa Fe несколько больше, чем новый X-trail как изнутри, так и снаружи, внешний дизайн Santa Fe также интересней, посадка выше. Зато принципиально не нравится космический вид панели приборов, управление климатом, качество материалов - здесь x-trail выигрывает. Японцы молодцы, что прониклись тенденциями европейской классики.

Прoшел тест драйв T-32 Общие впечатления: Хорошая комфортная подвеска, более сбитая, чем на T-31, машина резвая, педаль газа весьма чувствительна, сложилось впечатление, чтобы ехать в городе 60 км/ч надо ее вообще не нажимать. Расход показывает 15 л/100 у двигателя 2,5. При этом на тестдрайв возят по маршруту город/трасса. Возможно все отжигают, не знаю. Шумоизоляция к сожалению лучше не стала в целом, в багажнике, если поднять пол опять голый металл. Излишне легкий руль на маленьких скоростях - не чувствуется вообще связь с машиной, с набором скорости тяжелеет. Площадь остекления крыши стала больше, хотя сам люк меньше. Лучше бы был просто люк. Поддержка спины в водительском сиденье имеет более малый диапазон регулировки. Из очевидных плюсов для меня только подогрев лобового стекла. Из очевидных минусов 1) Авто стало меньше внутри. Залезать и вылезать в него стало менее комфортно высоким людям (я - 190 см) Регулировок сиденья хватает, но приходится отодвигать все до упора. При этом запас над головой (в машине с люком) 9 см, в T-31 - 13 см. Мерил рулеткой. Есть вероятность, что в зимней высокой шапке тебя может заклинить между сиденьем и потолком. Надо будет зимой обязательно протестировать в шапке. Возможно кому то и не принципиально -снять шапку, но зимой на короткие расстояния передвигаешься исключительно в ней, потому что холодно, снимать ее в холодной машине некомфортно. Посадка ниже, чем в t-31, соответственно обзорность меньше, хуже чувствуются габариты, отчасти за счет "зализанности" капота. 2) Эргономическим просчетом считаю перенос кнопок подогрева сидений и переключателя режимов трансмиссии в центр салона под подлокотник - не видно их состояния, надо искать на ощупь, чтобы переключить или отвлекаться от дороги. Далеко запихнули дистанционный открыватель бензобака. Все остальное вроде под рукой 3) Багажник расстроил. То, что он стал немного меньше по ширине и высоте еще ладно. Теперь его трансформация в ровный пол стала весьма специфичной. Сиденья конечно складываются, но пол получается со значительным уклоном к задней двери. Кроме того, как бы вы не двигали сиденья задних пассажиров у вас будет широкая дыра либо между ними и полом багажника, либо (если их придвинуть максимально назад) между получившимся полом и передними сиденьями. В эту дыру, где бы она не была, будет все проваливаться. Я например сплю в багажнике t-31 на природе, тут у меня будут проваливаться в дырки либо голова, либо зад. Хотя конечно можно что то подкладывать, но это все городушки, на t-31 пол гораздо ровнее и удобнее. Нашу любимую нишу с ящиком заменили убогой покатой нишей в фальшполе высотой наверное 5 см. Мало что туда войдет, огнетушитель точно не влезет, барахло придется сыпать в нишу запаски, где разумеется никакого органайзера нет. Также меньше стал перчаточный ящик и поубавилось различных ниш для мелочей. К слову мягкой тканью изнутри он не отделан, как на t-31 - все будет погромыхивать. Вывод - машина во многом компромиссная, по сравнению с T-31. Желания немедленно ее приобрести не появилось, хотя менеджер уверял, что я наверняка буду счастлив от обладания этим авто и обещал бонусы от салона :-)

X-trail лучше, потому что про Edge никто ничего не знает Если серьезно, действительно тяжело сравнивать авто, на котором в России ездит 100 000 человек, с авто, на котором ездит ну человек 10...Нет базы сравнения

Вот тут есть удобная таблица сравнения комплектаций на новый Кашкай ( и еще много чего о нем - информативнее, чем официальный сайт) http://www.qashqairussia.ru/index.php?page=price Думую, что на X-trail она будет не сильно отличаться. Порадовала опция - обогрев лобового стекла. В нынешнем иксе мне ее больше всего не хватает. Огорчило отсутствие адаптивного круиз контроля. Как резюме - все новые фенечки это конечно хорошо, но лучше бы они нашло свое место в развитии старого дизайна. Хотя надо конечно добраться до нового авто в реале, чтобы понять нравится он или нет.

Даже если кто то и обшивал, вам все равно лучше поехать в тюнинговую автомастерскую, которая специализируется, в том числе, и на перетяжках салона, и поставить этот вопрос перед ними.

Такого в мануале не написано Но хозяин - барин.

Неужели воск керхером не вымывается?

Автомаляры говорят только красить весь элемент. Есть какая то краска, которая даже повторяет текстуру нашего пластика, ну и само собой в цвет попадает.

Максимальная масса буксируемого прицепа, оснащенного тормозами, согласно мануалу - 1350 кг. Катер 1600 кг + прицеп где то 400 (наверное?) кг Большое превышение, небезопасно.

Почему вы считаете, что в салоне больше пространства? Для задних пассажиров да, согласен. Водительское место впринципе не более комфортно, чем в X-traile, а по свободному пространству - его несколько съедает высокозадранный порог с рычагом коробки передач и подлокотником. Чем салон более комфортен? Ваше мнение интересно, как эксплуатанта. Посидеть в машине в салоне 5 минут или ездить на ней постоянно - значительная разница для оценки комфортабельности.