dmitriy78

Мне кажется спор о том, одноклассники ли Соренто Прайм и X-trail T32, по-большей части, лишен смысла, гораздо важнее непосредственное сравнение/обсуждение параметров/ТТХ/потребительских качеств. К тому же не припомню ни одной статьи/обзора/видеообзора, где журналисты и блоггеры сравнивали бы эти два авто. Обычно сравнивают с Murano. На T-32 катался пару раз на тестах, сложно сравнивать, т.к. не понятно. По дизайну T-32 однозначно сливает, но это субъективно. Что касается T-31 - Прайм на голову выше - это чувствуется во всем. Единственное T-31 выиграет в проходимости и в работе полного привода на бездорожье.

2.4. Едет точно не хуже x-trail, хоть пока и обкатка. 7 мест А что получать?

Пересел на Соренто Прайм. Новый X-trail по внешнему дизайну не зашел, хотя внутри не плох. Среди одноклассников ничего интересного не нашел. Решил проблему повышением класса Смотрел также всерьез на Ford Explorer, но очень смутили габариты.

Думаю да, ничего страшного от +10 Ватт не будет. Коме того, на этом форуме кто то делился подобным решением вопроса плохого ближнего света. Для того, чтобы H9 встала в разъем H11 необходима минимальная переделка. Если вы наберете в Яндекс что то типа "Переделка H9 в H11 X-trail" выскочит много ссылок на сайты, где уже все опробовано, авторы довольны, есть фото работы фар "до" и "после", а также фото переделки лампы. Переделка лампы очень проста и не вызывает никаких проблем. Субъективно - прикладывая руку к фаре не ощущаю нагрева большего, чем был с предыдущей Osram 55 W + 60 %

После того, как после 6 лет эксплуатации перегорел штатный Philips эксперементировал с разными лампами H11, которые +30, +60, +100 % к освещенности. Все мусор! Прирост освещенности незначительный + лампа имеет свойство быстро выгорать (снижается освещенность) и перегорать. Поставил H9 и оказалось, что у X-trail есть ближний свет! Все таки увеличение кол-ва люмен в 2 раза дает значимый эффект. Лампы поставил эти HELLA H9 12V 65W +30% арт. 8GH008357151. Они еще и в 2 раза дешевле, чем все H11 с повышенной светимостью.

Знаю, что дренажные отверстия есть в дверях. А в порогах визуально не наблюдаю. Допускаю, что плохо смотрел. Есть они в порогах? Люк есть. Правда он все время закрыт. Деталь 91390 и есть слив от люка? Что надо отвернуть, чтобы увидеть деталь 73023?

В конце зимы ковырнул непонятный шарик на водительской стойке кузова, в месте где крепится нижняя петля двери (см. фото). Под ним оказалась маленькая дырочка из которой побежала вода. Думал где то отпескоструился передняя арка или порог до дырки и колесом воду забрасывает в эту полость. Ничего подобного. Пошли дожди и выяснилось, что вода попадает в эту полость во время дождя, когда машина стоит. Получается затекает сверху. Где копать, что смотреть. Какие будут мнения?

Герметик PERMATEX 81158 85g силиконовый черный. Подробнее тут

Было. Пятно будет ползти, если это дело не пресечь. Конечно, если машина на гарантии, лучше заменить стекло целиком. Так как у меня уже не на гарантии, взял шприц, закачал туда черной краски, согнул иглу буквой "С" и выдавил краску в промежуток между стеклами (между слоями стекла - оно слоеное). Предотвратил дальнейшее поступление влаги и вернул стеклу черный цвет. Далее тщательно вклеил резинку способом, описанным мной тут Если смотреть вблизи видно конечно, что что то не так со стеклом, но проблема дальнейшего роста пятна и внешней эстетики пока решена.

По бортовому конечно. Ну я имею ввиду, что эта информация хранится где-то в памяти авто, причем во многих местах. И когда "стиральщик" корректирует ее на одометре, она остается прежней в других ячейках памяти. Кроме того, некоторые модули оставляют в памяти информацию о своей работе в часах. Например, если вы видите, что модуль подушки безопасности был активен 5000 часов, то умножив это на среднюю скорость авто, например 50 км/ч можно получить ориентировочный пробег в 250 000 км. Если вы на одометре видите цифру 50 000 - то это повод насторожиться. Я вольным текстом пересказываю инфу отсюда, кому интересно, посмотрите https://www.youtube.com/user/AvtoKriminalist Автоэксперт наглядно демонстрирует свое умение выявлять битые, криминальные авто, скрученный пробег.

Солидарен, никто авто разбирать не разрешит. Максимум - это загнать на подъемник, считать коды ошибок. Также по компьютеру можно определить был ли скручен пробег - а это уже очень важный факт, чтобы сделать правильный вывод об истинном техническом состоянии авто. Надеяться как то проверить внутреннее состояние агрегатов - пустое дело.

Вы ищите именно человека из клуба? Если нет, то есть автоэксперты, которые за деньги предлагают услуги по подбору авто - его всестороннюю проверку перед покупкой. И техническую и юридическую Просто наберите в Яндексе "Услуги по подбору авто Москве"

Ну я бы искал не провод аварийного питания (не знаю, что это), а тросик аварийного механического открывания, который обычно идет в комплекте с замком и прячется где-то в под торпеду. Посмотрите инструкцию к замку - есть ли там тросик и электросхема подключения. Если тросик есть - поищите его. Если установщик придерживался схемы подключения, то сравнив с электросхемой автомобиля вы сможете понять куда можно подать питание, чтобы оно добралось до замка. Прикуриватель - классический вариант, но возможно стоит проверить его предохранитель.

В emex.ru (не реклама)

Гарантийщики клеят ее, очевидно, кто чем может. Я решил проблему, после бесполезных усилий гарантийщиков, этим составом Permatex 81158 Цена 200 руб. Столько же я тратил на поездку к гарантийщикам :-)

Поменял штатные лампы ближнего света на Osram 64211SV2 (+60 % света, + 20 метров освещенной дороги при той же мощности). Цена 1200 руб за пару. Насчет +60 % - прибора измерить нет, но субъективно светят лучше и дальше штатных.

Несертифицированной Ниссаном кнопке "Вкл" я также не доверяю :-))

6 зима. Аккумулятор подзаряжаю каждую зиму перед холодами. В этот раз в январские морозы (через месяц после полной зарядки) напряжение упало до 11.7 В. При запуске двигатель хоть и запускался, но несколько секунд на панели приборов стоял характерный треск, который появляется при разряженном аккумуляторе и стрелки приборов западали в "минус" шкалы. Все, свое отработал честно. Купил точно такой же, как и был за 5800. Ордер код KE241-61D00NY

Для информации. Пожелания я систематизировал и в Ниссан отправил. Всем спасибо. Ответ получил стандартный "Ваше письмо получено и будет рассмотрено..." Собственно на другой ответ я и не рассчитывал. Поскольку ресталинг 2017 уже готов к производству, если что-то и примут к сведению, то очевидно только в рестайлинге года этак 2020 :-)

Я бы не стал держать его в диагностическом разъеме постоянно без необходимости. Все таки ELM - это китайская поделка, а не сертифицированное оборудование Ниссан.

Купите себе ELM327 - будете сразу знать с чего и принимать правильное решение по дальнейшей эксплуатации, без поездок к дилеру. Удобно и дешево. Если никаких изменений на вид/слух/по ощущениям не произошло, то ездить, почему нет.

Я вот тоже перечитав тему дважды делаю вывод, что дело не в проблеме климата, а в субъективности восприятия его работы. Зимой в T31 те же проблемы - в режиме "Авто" климат работает по распределению потоков воздуха некорректно, поэтому всегда использую ручной режим. А разницу между установленной и ощущаемой температурой в T31 можно корректировать программно в пределах 6 градусов. Так что предположу, что одна из основных проблем климата в T32 - отсутствие такой возможности корректировки "под себя".

Вижу, тема себя исчерпала. Поэтому, сбор пожеланий и замечаний прекращаю, начинаю писать письмо. Однако для меня остается не до конца ясной проблема климат-контроля, описанная тут http://x-trail-club.ru/topic/30849-klimat-kontrol-ne-derzhit-zadannuiu-temperatur/ Владельцы T32, сформулируйте мне пожалуйста кратко и точно проблему в личку.

Такая же проблема возникла после замены лобового из-за отклеившегося датчика дождя. Поскольку машина была уже не на гарантии, менять второй раз стекло не стал, приклеил этим Герметик PERMATEX 81158 85g силиконовый черный. Подозреваю, что это тот самый герметик, который используется при вклейке стекла, ну или аналог. Цена 200 руб. Суперклеем конечно тоже можно, но он потом будет отрываться вместе с краской. Если у вас отклеилась вся резинка по периметру, то одного тюбика не хватит. Клея не жалейте, резинка, чтобы хорошо держалась, должна как бы утопать в нем, т.е. смазать край кузова и край стекла недостаточно - будет топорщиться. Нанесите слой клея на дно самого проема между крышей (стойками) и стеклом. Предварительно удалите остатки старого герметика, который будет мешать нанести новый. Сделать это можно канцелярским острым ножом. Когда клеите, заклейте предварительно стекло, крышу и боковые стойки в местах приклеивания малярным скотчем, чтобы не заляпать машину клеем. Но если заляпываете - легко оттирается уайт спиритом. Герметик отвердевает 24 часа, но если очень нужно можно в местах приклеивания закрепить молдинг тем же молярным скотчем и ехать. Как бы вы не были аккуратны, герметик очень маркий - имейте побольше тряпок, чтобы оттирать кузов и руки от него.

Коллеги, мы в этой теме http://x-trail-club.ru/topic/32973-chego-mne-ne-khvataet-v-t32-pozhelaniia-dlia-restajlin/ собираем информацию для обращения в НМР по поводу недостатков автомобиля. Пожалуйста, кто-нибудь из владельцев, опишите имеющуюся проблему в целом и кратко и отправьте мне в личку. У меня не T32, мне проблематично сделать правильные выводы из прочтения этой темы, т.к. все не очень однозначно.