killedbyping
-
Публикации
199 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя killedbyping
-
Подтверждаю. Один раз в жизни застраховал свой авто по КАСКО и теперь каждую весну море звонков. А там уже кто во что горазд. Кто предлагает застраховать всё туже давно проданную машину. Машина к слову если бы и не была продана, то имела бы сейчас такой год, с которым по КАСКО просто не страхуют. Кто то предлагает застраховать машину, купленную после продажи первой. Хотя вторая машина у меня вообще по КАСКО не страховалась. Кто то просто впаривает КАСКО обещая скидки, которые они даже подтвердить не могут. С последним моментом был случай реальный. После покупки Трейла решил таки снова воспользоваться КАСКО, хотя прекрасно помнил по первой машине какой это геморрой и купание в говне. Брокер обещал скидку в 10%, а страховая при оформлении полиса отшила. Причём сославшись на то, что я у них якобы страховался и моя страховка ещё и убыточной была. Что естественно была либо наглая ложь, либо ошибка. Была это ошибка, враньё или действительно какие то мошенники оформили на моё имя страховку, а потом развели страховую на деньги узнать так и не удалось. Просто отказывались со мной разговаривать. По теме - ответ по моему совершенно очевиден. До рестайл более старые машины, которые уже успели наломаться и наврезаться. Отсюда и спрос на запчасти, особенно кузовные. Доводы про то, что "кто станет себе на авто БУ запчасть" ставить в нашей стране не состоятельны. Во первых дорогие запчасти у нас часто и совершенно сознательно ставят именно БУ ибо дешевле. Во вторых, старые машины мало кто обслуживает у офф. диллеров. А в серых сервисах вам врятли кто то признается что поставили запчасть БУ, а не новую. Ну и на последок. Угоняют не только на разборы, но и просто чтобы "купить" авто дешевле. Стоимость угнанного авто примерно 30% от стоимости нового. И тут спросом пользуется именно ДО рестайл. Потому что настоящие ценители автомобилей, хоть раз сидевшие в ДО рестайлинговом трейле Японской сборки, не когда не сядут в Трейл Питерского розлива.
-
А давно ли Ravenol зелёного цвета то стал ? Оно же красное если не ошибаюсь.
-
Они бу и восстановленные тоже продают. Забирают её у тебя за 10-20к. Проще заплатить больше и потом самому коробку продать. Она даже с дефектом за 30к уйдёт
-
Я только интересовался по поводу доставки. Предложили вариант по морю до ближайшего порта. А это либо Питер либо Севастополь (думаю всё таки Питер). + С таможней разбираться самостоятельно. На цены особо не обольщайтесь. К этой цене добавьте доставку тяжелого и крупногабаритного груза и таможенную пошлину за ввоз. Итого цена будет около 100к. + Масло + снятие старого\установка нового. По чему не предложили отправку транспортной компанией не спрашивал. Может и проще выйдет. Смысла не имеет я думаю. Есть в Москве контора, за 120к предлагает поставить новый, всё включено. http://akpp-svs.ru/akpp-r-new-akpp-cvt.php Цена с последнего посещения сайта выросла на 11250р. Думаю проще через них заказать агрегат с установкой. Они от туда же все запчасти для варика тянут.
-
Может имели в виду по сравнению со старыми версиями вариаторов ? Раньше было NS-1 На новый вариатор (CVT-8) тоже другое масло будет идти. Но это не про нас.
-
Читайте условия вступления внимательнее. В данный момент будут снижены пошлины только на авто. Причём всего на 5% (уверен что цены у дилеров ни на копейку не снизятся, хотя и вводимый утилизационный сбор, перебивает эти 5% только для машин дешевле 450к или БУ авто старше трёх лет.). Не помню точно через сколько лет снизят цены на запчасти, но к тому времени у товарища Capone машина уже мхом порастёт.
-
Если с маслонасосом и гидроблоком в коробке всё в порядке, то машина должна тянуть вверх на D даже в горку под 30%
-
Я на вашем фото увидел только металлическую крошку. Стружка, это кусочки горааааааааздо крупнее ваших. У меня ровно такая же беда случилась. Вылечил своими силами прочисткой и притиркой клапанов. Затягивать не советую, проблема прогрессирует очень быстро. У меня под конец машина на не прогретой коробке совсем ехать перестала. А на прогретой 100% рывки при достижении скорости 20 км\ч или попытке ускорения хоть немного быстрее черепахи. Сварка тут не выход я думаю. Тыльная сторона у этого рычага должна быть идеально гладкая. Любые выпуклости приведут к тому, что рычаг будет цеплять за гидроблок. А саму деталь я уже нашол.
-
Неисправности вариатора т31 (провалы, рывки и т.д.) +Опрос
killedbyping ответил в тему пользователя denis29 в Вариатор
Указанные мной ошибки совершенно прямо и не дву смысленно указывают на заклинивший клапан в гидроблоке. Solenoid A, Line pressure не имеет ни какого отношения к насосу. Конечно бывает, что у насоса клинит клапан, но это на самом деле ппц какая редкость. Эти горе мастера, видимо, официальный мануал по ремонту даже не видели. Во всех мануалах говорится - Устранять ошибки по возрастанию ! А по возрастанию идёт сначало ошибка соленоида (причём под соленоидом понимается не только электромагнитная катушка, а совокупность катушки и клапана в гидроблоке, которым она управляет. В том же мануале написано, что чаще всего проблема не в катушке, а в клапане). В 99% случаях ошибка по давленею это всего лишь СЛЕДСТВИЕ какой либо другой неисправности. И как уже писал выше, 80% неисправностей случается с гидроблоком. Только если после исправления ошибки соленойда, ошибка низкого давления остаётся, тогда можно уже копать дальше. Но даже тогда в манулах нет ни слова про насос... На собственном опыте знаю о чём говорю. Починил сам путём прочистки и гидроблока и притирки клапанов. Причём до этого дже гаечный ключ в руках не когда не держал...- 2529 ответов
-
- 4
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
А что вас на данном фото огорчило ? Если вы про металл на магнитах, то это не стружка, а просто металлическая крошка, которая вырабатывается при любых условиях эксплуатации. Ни чего криминального.
-
Вы видимо форум ихний даже не открывали. Есть и у них траблы с вариком. Причём к нашим у них ещё и перегрев добавляется. Причём перегрев при простой езде по трассе с постоянной скоростью. Что, имхо, абсурд полнейший.
-
Неисправности вариатора т31 (провалы, рывки и т.д.) +Опрос
killedbyping ответил в тему пользователя denis29 в Вариатор
Нет. Только ремонт гидроблока. За предложение менять насос при такой ошибке, мастеру надо просто давать в морду сноги. -
Неисправности вариатора т31 (провалы, рывки и т.д.) +Опрос
killedbyping ответил в тему пользователя denis29 в Вариатор
50200. появились ошибки: P0746 : PC Solenoid A P0868 : Fluid Press Low Как следствие проскальзывание ремня и потеря динамики. Вибрация и проскальзывание особенно при разгонах с ноля при достижении скорости 20 км\ч , а так же при резких ускорениях на любой скорости. В горку машина не тянет вовсе. На не прогретой коробке вообще ехать отказывается.- 2529 ответов
-
- 2
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
При том, что реальная цена варика в сборе со стоимостью переправки до москвы, таможней и среднестатистической накруткой поставщика в 30% выходит в районе 120 т.р.
-
Компания Jatco - одна из дочерних компаний Ниссан. Ранее была просто одним из внутренних департаментов. Так что можно сказать что и разработка ниссан. Вот только варики ниссан как раз, к сожалению, наименее надёжные. И наименее ремонто пригодные. И как то не верится, что разработчики уделяют хоть какое то внимание надёжности при разработках. Уже прошло несколько поколений эти вариаторов, а основная проблема так и осталась на месте. Проблема эта - загрязнение гидроблока и, как следствие, клин клапанов - 80% поломок. Конструкция фильтров, имхо, просто тупорылая. Там где нужно максимально снизить шанс попадания мелких частиц стоит тупо два магнита и фильтр ГРУБОЙ очистки. При этом, гидроблок находится прямо над поддоном и имеет несколько отверстий в низу. Эти отверстия для отвода масла из дырок, в которых ходят клапана. Поэтому даже при банальной замене масла, если не снять и не прочистить поддон, очень велик шанс, что в эти отверстия попадёт грязь. А там даже малейшая пылинка если не приведёт к клину, то как минимум даст старт образованию царапин и задиров. Далее вопрос времени. Эта система фильтрации не изменилась, пожалуй, с самых первых массовых версий. Конструкция маслянного теплообменника вообще до сих вызывает ужас у всех офф дилеров. Надо извернутся через три погибели, чтобы заменить в нём фильтр. Не разлить при этом масло практически не реально. Даже в новой анонсированной версии CVT 8, которая будет ставится на новые (ещё не вышедшие) кашкай и трейл, заявлено лишь об увеличении диапозона передаточного числа, уменьшении кол-ва клапанов и использовании нового масла (заодно и снижение кол-ва масла). О системе фильтрации ни слова. Об улучшении дохнущих как мухи подшипниках на ведущем шкиве тоже ни слова.
-
Извиняюсь за дизинформацию, спутал с ОПОРНЫМ подшипником. Его тоже часто наровят заменить в сборе с более крупными узлами.
-
Товарищи. Подшипники ступицы у ниссана отдельно ПРОДАЮТСЯ ! У меня не первый ниссан во владении. И каждый раз все офф диллеры (да и большинство не офф сервисов) заявляют что подшипник идёт только в сборе со ступицей. Это ложь от незнания мат. части ! Даже код подшипника выложу чуть позже.
-
Ёп%?8;. Ну есть же таланты на руси. В плохом смысле. Умудрился при установке гидроблока назад, запороть рычаг шагового моторчика. Может кто сможет помоч найти эту деталь или выточить ? Сам клапан, к которону рычаг крепится не нужен, рычаг легко снимается. На фото видно что метал треснул ! Вроде рычаг доламатся не собирается и держится с виду крепко. По крайней мере у меня его погнуть ни в какую сторону не получилось. Но всё равно сыкотно ставить это внутрь коробки.
-
Да, видимо она. Просто сверху не узнал.
-
Точно ! Он просто плотно сидит в отверстии, в которое продевается шток селектора выбора режимов. Поэтому при снятии я его даже не заметил. А при переносе он всё таки вывалился. Вот только почему он был сухим как попка младенца остаётся загадкой. Он же должен быть в масле.
-
Замена передних колодок и свечей зажигания на Т31
killedbyping ответил в тему пользователя SkrylnikoFF в D - Тормоза
Подтверждаю. Сам такой купил в РусьТрейде. Длины хватает с большим запасом. Магнит держит отлично. Трубка не слишком толстая, в колодце не застревает. Поменял свечи этой насадкой три недели назад. Проблем не было. -
По этим ссылкам уже давно всё облазил. Не нашёл ничего похожего. По вашей фотографии скорее колечко наподобии прокладки сливной пробки поддона картера. Я же говорю про вполне себе осизаемый цилиндр. Причём он не был измазан в масле. Что ещё больше склоняет меня к тому, что деталь всё таки была НЕ от вариатора. ПОД ГБ этого точно быть не могло. Мы с другом его откручивали минут 20 и шатали во все стороны, пока не допёрли какой осталось болт открутить. Так что оно бы отвалилось и мы бы заметили. А это значит, что если это от ГБ, то оно было между ГБ и самой коробкой, а значит должно было быть в масле. Самогипноз на успокоение... Но как же всё таки не ахота оказаться с "лишними" деталями
-
Неужели не кто не знает ?
-
Когда пакет брал, особо не рассматривал, есть там что то внутри или нет. Поэтому есть шанс что этот цилиндр вообще не от ГБ.
-
Кто разбирал гидроблок, подскажите от куда этот цилиндрик ? Цилиндрик был обнаружен в пакете, в котором я нёс гидроблок, значит он точно к внутренностям ГБ отношения не имеет, от куда то с наружней стороны.