Навигатор

@blindchaser @Denissv подойдёт ЛЮБАЯ без фиксации. Там необходима одна пара контактов. А логика... Её нет. Просто взяли кнопку от более старших моделей и вколхозили её. По другому и не скажешь. 1,2 это сама кнопка, а 3,4 это подсветка.

Поменять на обычную кнопку и установить вместо любой заглушки. Пиктограмму можно поменять.

Так то ж ДОРЕСТАЙЛ. Я просил официалов ВКЛЮЧИТЬ евросвет, так они сказали, что это не возможно.)))) Мне кажется, что у Вас, всё же, неисправность.

@Denissv , что вы втыкать собираетесь туда? У меня 3!!! USB , которые, в свою очередь, поддерживают хабы. Воткнул и забыл, Вы говорите.? ))))

@Severjanin Об ДХО. У тебя 101я модель. Есть ещё 103я.

@Denissv , а для чего он Вам? Есть USB.

@IamAlexy с рамкой.

@Severjanin , как думаешь, 101 или 103 лучше?

Предлагаю перенести тему в Клубные Кулибины. И там предлагать свои услуги. И... Не ведитесь на троллинг. Как дети малые. Хотите поспорить - в личку, плиз. Тема с подсветкой клавиш весьма востребована. А тем, кого устраивает сток, нет смысла высказываться в данных темах. ИМХО.

Читаем, пробуем. Запись карт NissanConnect на SD карту Samsung EVO2.pdf

@Сергей Пахомов , халява. С доставкой 12тыр. Норм. Ведроид 4.4. 1 Гб ОЗУ. Я бы попробовал.

@Severjanin , а почему нет то? Итак, противотуманная фара и ДХО в одном флаконе. Коротко об установке этого изделия: если у вас или у вашего друга не золотые руки, и нет возможности убить пару дней - не покупайте! Ни один сервис не возьмется за установку FOGa на X-Trail!Соответственно дальше можете не читать. Среди прочих плюсов производитель отмечает: - Универсальность, может устанавливаться взамен стандартных ПТФ диаметром 90мм - Многофункциональность: ПТФ + ДХО + поворотный свет - Сертификацию всех функций - Простоту монтажа. Функции, изложенные в мануале в виде пиктограмм: 1. При включении зажигания зажигается довольно красивая секция ДХО. Отключается при отключении зажигания, включении фар (в положении Autо или ON) или ПТФ. 2. При включении ПТФ загораются секции ПТФ, соответственно ДХО гаснут. 3. При включении поворотников подсветка секцией ПТФ соответствующей стороны. 4. Секция ДХО Повторитель аварийной сигнализации. Выяснилось: 1. Просто взять и установить FOG невозможно в принципе. 2. Я нашел такую фразу:"...Вспомогательная фара освещения поворотов. Предупредительные индикаторы. Мигают. Нет одобрения ЭКЕ, разрешены к использованию только на тех дорогах, где это разрешено местными правилами" Сразу все упало. Но знаки сертификации на фаре есть, повидимому корявый перевод подключения к поворотникам. 3. Кроме ужасных сложностей самого монтажа, огромной проблемой стало найти точку подключения сигнала включенного зажигания (клемма15, которой на авто с CAN BUS нет в принципе). Но, делать нечего, изделие на столе, деньги у продавца. ПОЕХАЛИ! Пойдем по порядку. Бампер снят (процедуру не описываю, есть в других темах, для Т-30 и Т-31 практически не отличается). Родные ПТФ сняты и убраны от греха подальше. Пробую вставить в гнездо покупку - не тут-то было! Не лезет! Причина на фото 0142. У родной ПТФ форма с небольшой конусностью и направляющими выборками, соответственно посадочное гнездо имеет 4 направляющие (красные стрелки). Цилиндр Осрамовского изделия упирается в эти направляющие. А прилагаемый кронштейн с четырьмя ушками под болты вообще предназначен для установки с обратной стороны бампера! Без него нельзя - завязан на регулировку света ПТФ. Продолжение следует. Миниатюры Острой стамеской срезал приливы, показанные стрелками, в посадочном гнезде ПТФ. Режется легко, Материал похож на полиэтилен. (поджечь не догадался). Результат обработки Снял с фары "универсальные" кронштейны крепления. Ножовкой удалил ушки с отверстиями Начиная отсюда, вспомнить правило:"Семь раз отмерь, один раз отрежь!" Внимательно с правой - левой фарой - хотя крепления у них идентичные, оптика зеркально-симметричная. Вставил в предполагаемое место кронштейн, разметил места выборки материала, чтобы кронштейн мог более точно сесть на дно гнезда. Не забудьте максимально точно сорентировать кронштейн по горизонтальной оси бампера. Разметил точки крепления тщательно сорентированного кронштейна в гнезде. Крепление должно быть довольно жестким, чтобы ПТФ не тряслась, не менее чем в 3-х точках, и позволяющим установить ПТФ в сборе с кронштейном. Оптимально - винты в резьбовые отверстия. Работа затрудняется тем, что остается очень мало материала на донце гнезда, и доступ для крепления свободен только со стороны продольной оси машины. Монтируем ПТФы на место, устанавливаем бампер. Так будет выглядеть ваше изделие в бампере: Далее нужно определиться с местом установки блока управления. Для меня оптимальным показалось место между левым верхним лонжероном и воздухозаборником. Дальше в сторону салона не пускают провода к правым фарам. Стрелкой показан блок IPDM, в котором есть возможность подключить провода(+) и (Ignition 15 +)// Начинаем расключение. Схема понятна до безобразия. Подключить провод 2\4 к ближайшему болту массы. Вставить разъемы от Led fOG в БУ. Подключить разъем 9\10 к разъему жгута левой ПТФ. Вставить заглушку в разъем жгута провой ПТФ. С помощью клипс подключится к плюсовым проводам левого (8) и правого (7)поворотников и левого габарита (6). Далее при расключения выплывает "приятная" неожиданность. на проводах 5 и 6 нет клипс, изготовитель поручил ломать голову способом хозяину. Кроме того в нашей машинке нет места под капотом для красивого и безопасного с точки зрения "КЗ" места для этих проводов (Не прикручивать же провод к выводу батареи под изоленту!) Я выбрал такие клипсы: Во первых, не было выбора, во вторых, с ними легко реализуется защита этих цепей предохранителем. Нужно учитывать, что они разные для толщины проводов. к которым подключаются! Точки подключения после долгих поисков нашлись в блоке реле и предохранителей IPDM. Снимаем крышки обоих блоков реле и предохранителей, расположенных под воздухозаборником, извлекаем блоки из корпусов, освобождая пространство, где подведены жгуты. Протягиваем в это пространство предварительно защищенные ПХВ-трубкой. чулком или гофрой провода. Обжимаем на конце клипсы. Из блока IPDM (ближний к салону) извлекаем разъемы Е9 (два толстых провода от батареи) и Е14 (12 pin) На одном из двух (безразлично) толстых проводов обжимаем ответную клипсу, ч\з предохранитель (не более 10А) подключаем наш провод 1, жестко фиксируем изолентой. Далее, находим на разъеме Е14 провод 40 или 41 (есть другие, но на них потребители более ответственные), и аналогично (ч\з предохранитель 1-6А) подключаем провод 5. Возвращаем блоки на место. Настало время проверить работу. Еще раз проверим правильность и надежность подключения проводов. Подключаем массу (надеюсь, догадались отключить перед началом работы?). Головной свет отключен, включаем зажигание. Реснички ДХО горят. Включаем габариты, затем фары. Реснички погасли. Включаем передние ПТФ. Соответственно ПТФ работают. ДХО отключились. Отключаем ПТФ. Ближний свет включен. При включении правого\левого поворота включается ПТФ соответствующей стороны для подсветки обочины. После отключения поворота гаснут с некоторой задержкой. Включаем аварийную сигнализацию. ДХО моргают вместе с поворотами и габаритами. Все в порядке? УРА!!! Приводим в порядок бардак под капотом, и наслаждаемся плодами своего труда! Яркий солнечный день. ДХО включены (на правой фаре блик от солнца) Включен ближний свет и ПТФ (ну и блик никуда не делся). Мне понравилось, главное, выглядит солидно, не колхоз. И изготовлено не в китайской фанзе. В дальнейшем при переключателе света фар в положении OFF или AUTO (в светлое время) ДХО включаются сами. Не забудьте отрегулировать пучок света ПТФ. Пучок очень узкий, около 40 см, поэтому задирать его не стоит, он уйдет над дорогой.

@Eltor , для тебя.

@Amarok , я думаю, делают. Было бы желание и бапки.

Наткнулся в сети. Захотелось поделиться. Всё таки бывают хромированные колечки для карт.

@Сергей Пахомов , вот тут на дружественном сайте. Очень много обсуждений и комментариев от владельцев, но... Про русский я не уверен. Скорее нет, чем да.

@Severjanin , так поделись с клубнями. Наверное кому то очень интересно будет узнать о тонкостях установки.

@Severjanin Вот тут пример установки.

Нет готового переходника. Так как разъёмы разные. У версий с ГУ Daewoo один, а с Clarion или Bosch другой. И нужен источник питания +5В, так как у китайца микрофон питается +12В.

@Yetiть , есть у нас второй белый разъём. В нём есть три провода. Красный, зелёный и чёрный. Красный +5В питание микрофона, зелёный сигнал микрофона, а чёрный масса.

@Eltor , я тут выкладывал, где то. Впритирочку к ГОСТу. Думаю не критично.

@Eltor , как у меня.))) Работает чётко. Я установил Филипсовские ДХО и теперь всегда в режиме AUTO. Заезжаю в туннель - включаются фары, ДХО гаснут. Выезжаю - фары гаснут, ДХО включаются.

@Eltor , всё равно... БИ ксенона не бывает на рестайлах. Просто ксенон и дальний галоген. И... Видимо у Вас датчик света не работает в этом случае. Советую обратиться по гарантии. У Вас же в договоре прописано(у меня прописано) в листке спецификации: "Датчик освещённости".

@Eltor А откуда у Вас БИксенон в комплектации XE??? Откуда у Вас вообще КСЕНОН??? Если у Вас комплектация ХЕ, то у вас просто НЕТ датчика освещённости и....Вы сами поставили БИксенон?

@Eltor , ПТФ - именно противотуманные фары. AUTO работает совместно с датчиком света. То есть при снижении освещённости включаются габариты и ближний. Если включены противотуманки, то работает как Вы говорили. Всегда.