Autostudio.Uriy

@Док85 А жаль! Пример мог быть показательным, так как x5 обычно еще до продажи оборудовались Цезарем и , как правило, с Цезарем же и оставались, давая владельцу мнимую уверенность в защищенности автомобиля.

@Док85 Приветстсую! Любопытно, а есть информация, как дела с защитой на BMW обстояли?

@Clubber Не правильный ответ:) Какая бы не было сигнализация, она все равно только лишь сигнализация, будь она криптостойкая или нет, но от угона защитит только комплекс. Это непреложный факт .

@suzdal.v Добрый день! Нет, подобного никогда не приходилась делать пока еще.

@Clubber Но мы же с Вами согласимся в том, что для защиты от угона любого простого варианта будет не достаточно)

@suzdal.v Мы устанавливаем омыватель камеры нештатный к разным камерам , штатным и нештатным. Не думаю, что есть какие-либо сложности с подключением

@Makvi И еще раз повторюсь, что если сигнализация- это единственное, что у Вас установлено на автомобиле в качестве защитных мер по противодействию угону ,то необходимо обязательно дополнять, в противном случае Ваш автомобиль будет легкой добычей злоумышленников.

@Makvi Отключить -никак. Он есть и он нужен (если потеряете брелок) Значения заводского кода в инструкции. Алгоритм замены кода с заводского значения на персональный также в инструкции пользователя.

@Гранат Определенный смысл есть. Простой вариант- Старлайн А63 + ,как минимум, блокировка диагностического разъема. На базе этой системы в будущем сможете и охрану полноценную построить и автозапуск, к примеру, организовать, не говоря уже о расширении дальности действия обратной связи посредством gsm.

@Makvi Заводской код (код экстренного отключения при потери брелока) нужно обязательно сменить. Иначе любой даже самый неподготовленный специалист отключил Вашу сигнализацию в два счета.

@Гранат Добрый день! Какой у Вас доступ: обычный или бесключевой? Сигнализация нужна с брелоком или с gsm?

Добрый день! В общем и целом, вопросы по тому выводить ли аварийный трос или нет, так или иначе постоянно поднимается. Думаю, что в данном случае необходимо решить вопрос компромиссом:аварийный трос должен быть, но доступен он должен быть только владельцу и только с применением специальных средств. п.с. про аварийное питание, разумеется, не забываем.

@Makvi Да, все верно. Единственный нюанс, обратите на него внимание при эксплуатации, что с вопросом иммунитета к электронному взлому у Вашей системы есть вопросы. Поэтому, если это единственное ,что у Вас установлено, да еще и с ключом/чипом для обхода автозапуска в салоне автомобиля в придачу , то с точки зрения защиты от угона у Вашего автомобиля серьезные вопросы. Ну и традиционное про замену заводского кода снятия Вы, наверное, знаете.......

@Clubber Справедливости ради замечу ,что есть ряд брендов ,о которых Вы не найдете такой информации ни о каких моделях в принципе. Например, Автолис, Призрак, igla.

Скорее всего не выдержали конкуренции с более именитыми брендами.... Может быть и к лучшему.

@mechanic Добрый день! Вы как раз своим постом проиллюстрировала позицию многих автовладельцев: с такой репутацией , как у Шерхана, никто уже не хочет проверять, как обстоят дела сейчас. Достаточно того, как они обстояли раньше.....

@Goblin555 Добрый день! Если не секрет, то откуда информация? Производство автосигнализаций сворачивается, правильно понял?

@Dima Krotov Arhara Если имеется мобильное приложение, значит система с GSM. Значит можно настроить систему таким образом, чтобы Вы могли с приложения управлять центральным замком (открывать/закрывать заведенный автомобиль).

@Dima Krotov Arhara У Вас же слейв система? Когда ее устанавливали, то подобное пожелание по функционалу озвучивали? Во-вторых, у Вас АВтолис мобайл, правильно?

@Clubber Любопытно посмотреть на эти тесты? Не поделитесь ссылками, пожалуйста?

@Makvi Да, правильно Вас предупредили. Да только, какой у Вас Шерхан установлен? Какая модель?

@Superg Добрый день! Для решения подобного вопроса idatalink имеет возможность подключения по специальному алгоритму, чтобы подобный "минус" не активировал обхода Тогда у угонщика не выйдет решить вопрос таким образом, своеобразная защита протокола передачи данных. Поэтому при грамотной установке понимающим специалистом Вы так же никак не перехватите управление.

@Clubber Думаю, что у Вас сложилось не совсем верное толкование моих высказываний. Что-то утверждать без проведения независимых тестов или хотя бы без личного опыта не берусь. Поэтому и говорю, что видение вопроса в данном случае является моей оценочной точкой зрения, а не некими объективными данными. Мы с системами данного производителя не работаем, поэтому объективным данным взяться неоткуда. Пока что я вижу то, что говорите Вы, и то, что написано на коробке, и на этом все. Прогресс не стоит на месте, безусловно, но я никак не могу взять в толк: почему у всех производителей плюс минус одни и те же показатели (кстати, всю жизнь дальностью всегда славился именно Сталкер даже), а у Шерхана перекрывает всех остальных в разы? За счет чего это должно произойти? Лично я пока что не могу для себя найти ответы на эти вопросы.

@Superg Добрый день! Нет, разница все-таки есть. При бесключевом обходе в машине нет чипа, ключа, в Вашем случае есть. конечно, если Вы говорим о защищенном автомобиле, в котором реализованы дополнительные рубежи защиты, такие как нештатные иммобилайзеры с замками капота, к примеру, то разницы по большому счету нет, так как дополнительная защита угонщика все равно остановит, но при условии , что установлены только сигнализации - разница есть.

@Clubber Вы знаете, у меня нет возможности провести объективную проверку, но я не встречал ни разу нигде информации об уверенном приеме в городе в пределах 2 км, максимум, 500-700м, уверенный приме 300-400м. На эти данные я и ориентируюсь. GSM канал всегда более дальнобойный, чем обратная связь брелока - это объективно.