DimitryV

550 р. это - за то, чтобы две защёлки отстегнуть-застегнуть и "лёгким движением руки" заменить сам фильтр? Сколько же на это предусмотрено нормо-часов? И какие же у ОД расценки на эти нормо-часы!?!?!?!?

Я правильно понимаю место соединения патрубка вентиляции картера с воздухозаборником? Или опять чё перепутал?

Для информации. Засыла вопрос по данной теме в НМР. Ответ не заставил себя ждать. Но! Пользы ноль. НМР "умыло руки" и со всеми вопросами порекомендовало обращаться в официальный дилерский центр, типа он за всё в ответе Так что мы с вами - друг другу и помощники и консультанты. PS Вынашиваю мысль перевести письмо и направить его непосредственно в техническую службу копропации "NISSAN-RENO" :ph34r: Надеюсь оттуда не придёт ответ вроде "это у вас в России дороги плохие, машину сильно трясёт, вот масло из картера и разбрызгивается по всему двигателю"

По-первах тоже обратился к мастеру ОД с вопросом "а не помыть ли двигатель?" На что получил резонный, с моей точки зрения, ответ:"Мы двигатели не моем. Никто не может поручиться за последствия. Потом искать причину неисправности очень дорогое удовольствие". Только периодичекая уборка моторного отсека влажной тряпкой и собственными руками, по моему мнению, решает данную проблему А так, всё по-прежнему - каждый сам себе режиссёр...

Интересное размышление нашёл на дружественном сайте! Цитирую:"Величина гидравлического сопротивления воздушного фильтра нормируется. Если сопротивление мало (нулевик) - можно получить проблемы со сливом масла из подшипникового узла турбокомпрессора. Если сопротивление велико - резко возрастает скорость газов в системе вентиляции, маслоотделитель перестает справляться со своими обязанностями и появляется масло на входе в компрессор. При этом также начинается унос масла со стороны компрессора и масло интенсивно попадает в интеркулер."Автор "Turboshef" пост #16 с форума http://www.pickupclub.ru/forum/showthread....%8B%D0%BC/page2 Получается, что в моём случае через 3500 км (именно через столько появились следы масла) пробега надо менять фоздушный фильтр?! Только вот не могу точно сказать через сколько км на "родном" фильтре появилось масло, не обратил тогда внимания.

Оказывается за океаном тоже есть свои "кулибины" Парняга с банкой здорово придумал. Но это похоже на крик души... Представляю реакцию "сервисменов" от ОД, если бы к ним закатить на машинке с такой модификацией...

А можно таки фотку того самого места в двигателе где "снимаеш родной патрубок(что бы не резать) и ставиш "ловушку""? Вопрос задан без злого умысла и грубого подтекста. "Мастера" ОД дают однотипные ответы, даже не понимая, что говорят. А последний ответ очень "порадовал": "...масло на фильтре не критично, три года точно без проблем отъездите..." Официально никто не согласился на гарантийной машине ставить маслоуловитель, типа - внесение изменений в устройство двигателя не рекомендуется производителем. Написал в НМР. Перезвонили, уточнили кто проводил ТО, обещали через 10 дней дать квалифицированный ответ. Ждём'с

Согласен не совсем. 1. В условиях осадков (дождь, снег) и тумана включение люстры, как в общем-то и дальнего света приводит к противоположному от ожидаемого эффекту = нифиги не видно, впереди возникает непроглядная стена. Но в снег - красииивооо 2. В тёмное время суток, естественно когда нет встречных машин, значительно лучше и дальше видно дорогу. А при условии, что на дорогах по-прежнему существуют разные препятствия (ямы, бугорки и т.п.), с помощью люстры их видно заранее. Люстра-то поднята над дорогой почти на 2 метра и оттуда светит. 3.Большинство владельцев "колхозного ксенона" при встречном разъезде, включение всей иллюминации (ближний+дальний+люстра) воспринимают как весомый аргумент, и переключаются. А всё остальное = каждый сам себе режиссёр. Да и по форуму много чего написано по этому поводу.

Присоединяюсь. Было бы зорово "вынести на обозрение" публики детали процесса: что за девайс, как установлен, цена вопроса ... Вован19 =

Долго был уверен, что в моём случае проблема из-за "неправильного" масла. На ТО-1 таки залили "правильное" масло. И оно на фильтре не появлялось. Но! Через 3,5 ткм я его обнаружил, и понял, что не числюсь в списках тех 10% Получается, как вариант, "правильным" масло остается только втечении 3-4 ткм, а потом его надо менять?! Если так, то = "хвала инженерам концерна ниссан-рено"!!! PS Уровень масла на дисплее с самого начала = на один "квадратик" меньше максимума и не меняется.

Сомневаюсь, что пролистал все возможные темы, поэтому опасаюсь повториться. А вопрос вот какой: кто-нибудь САМ снимал крышки в "люстре"над креплением спойлера? Надо добраться до этих болтиков, а в технической литературе нарисована только "люстра" в разборе с указанием защёлок. А вот как и с какой стороны их поддеть, чтоб не сломать? Или ссылку на тему, если кто знает...

А вот здесь не пробовали спросить? http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=A2C094F8 Сроки поставки, практически "завтра"

Готовое врядли. Тока если сделать либо на заказ, либо "сколхозить" для проверки идеи из подручных материалов (походить по строительному и авто- рынкам) = болт нужного диаметра+шайбы+гайка+кусок резинового шланга высокого давления (думаю, надёжнее будет)+пружинка на сжатие... Главное не забыть на головку болта наклеить "кружок" из резины, чтоб после нескольких закрываний в двери багажника на образовалось дополнительное отверстие

Что-то в Вашем случае не правильно. Или Вы предвзято относитесь к машине В моём случае = стОит "хватануть" чего-нибудь с улицы, вентиляцию переключаю в "рециркуляцию" и через несколько секунд (согласен, переключается не мгновенно) кроме специфического, еле уловимого запаха, в салоне ничего не остаётся С завода год стоял бумажные фильтр, потом с помощью опыта уважаемых форумчан и "какой-то матери" заменил фильтр на угольный. Кардинального изменения (в смысле отсечки запахов с улицы) не обнаружено, однако с рециркуляцией всё получается хорошо. Абсолютно согласен с предыдущими выступающими - даже угольный фильтр не есть противогаз. Угольный фильтр всего лишь способен задерживать более мелкие частички пыли и пыльцы, чем простой бумажный.

Простите, город как называется?

Как вариант = вместо резиновых упоров (в них дверь упирается, чтоб не "грохать" об кузов ) установить нечто похожее... изобразил в силу возможностей Идея, думаю понятна

или таки купить "мурано"...

1. Дверь оченно тяжёлая и, я так думаю, первоначальный импульс очень большой нужен. Сама не поедет. 2. Подсмотреть механизм у "мурано". Там тоже дверь тяжелая, но это - совсем другая песня... 3. Кто-то на форуме писАл, что поменял штатные газовые подъемники на другие, с увеличенной "мощностью раздвигания". В результате, при первом после установки открывании, еле успел увернуться и не получить удар в челюсть. Как совместный с дополнительной кнопочкой вариант.

Может человеку по-случаю сразу несколько прикупить? Так, на всякий случай. Наши дороги и ",,," не предсказуемы. А как красиво машинка "прыгает" в рекламных роликах... дроиды рУлят!

Какая связь? Нагрузку (дополнительную) на подшипники или втулки вала вентилятора может оказывать забитый салонный фильтр, я так думаю И уж никак не вследствие дезинфекции системы. Впрочем, только если на мойке со шланга водой под высоким давлением... Попискивание вентилятора при минусовых температурах за бортом (втечение некоторого времени до прогрева ож в двигателе) у меня было на Opele. Но в том случае проблема не поддавалось лечению даже заменой вентилятора, только с приходом весны и потеплением . Смешно, но факт есть факт. Ни один из опрошенных мастеров по той проблеме вразумительного объяснения дать не смог.

Периодически (с первым появлением запаха "половой тряпки" ) - по второму варианту, в соответствии с прилагаемой к баллончику инструкцией. Средство из "примера" использовать ещё не приходилось. Покупаю, что есть в продаже в ближайшем автомагазине по демократичным ценам.

По первой ссылке: "...По заявлению представителей компании, в городском цикле кроссовер, оснащенный такой силовой установкой, будет потреблять примерно 10 л на 100 км, а на трассе - около 7 л..." Думаю, что весь смысл скрыт в первых четырёх словах

К сожалению Ваш вопрос, заданный в НМР прочитать не представляется возможным, не доступна такая функция... Прошу уточнить: у вас X-Trail какого года выпуска? Так, на всякий случай... А так-то с НМР всё понятно - если чё не знаем, на всякий случай порекомендуем. Я так спрашивал у них: Как поступать в случае, когда загорелся сигнализатор DPF, а возможности продолжить движение со скоростью 60 км/час в течение 30 минут нет, впереди на дороге затор? Может кто и не поверит, но в ответном письме я получил цитату из руководства, из соответстувующего раздела и больше ничего. Так что, всё по-прежнему...

Если это в самом деле так (ни в коем случае не хочу оскорбить сомнениями!), огромное спасибо! Не смотря на самоуспокоение, червячёк-то точииил...

17 ткм Через 50-100 м после начала движения слышен однократный странный "чавкающе-лязгающе-блюмкающий" (не представляю как на бумаге отразить звук) звук в районе заднего "моста". Не страшно, еле слышно, но СЛЫШНО(!), когда музыка выключена и окна закрыты. Такое ощущение, что там редуктор подключается. Но в положении 2WD он не должен подключаться. ОД, как всегда ответил - "ничего страшного. это-нормально". В ЗИЛ-131 с таким звуком электромуфта подключает передний мост За время эксплуатации звук не пропал и не изменился. Давно перестал обращать внимание. Если б чё серьёзное, наверное уже бы сработала народная мудрость: "хороший стук где-нибудь вылезет"