Александрр

То же интересует, вот бы посмотреть на нее....

Жаль конечно, но все же хотелось бы узнать отку инфа, если не на словах сказанна, может где писали или сами манагеры по продажам сказали?

Что такая редкая резина? Откуда инфа что ее с производства снимают? А я ее как вариант рассматривал

Кстати господа форумчане, подскажите почму никто не рассматривает йоку G051 H-T\S которая?

Так Вы батенька на 18-й размер замахнулись, а он реально дороже стоит. 225/65/R17 - Самое то!

Вот именно! Я не собираюсь влезать в такие дебру, где необходимо ставить цепи, не та это машина. Хитрилла и без цепей при хорошей прокладке отлично гребет.

Конечно влезит, более того ничего шёркать не будет, почитайте всю ветку, форумчане довольны. Вот только не понял почему не ставят H-T\S, мнеджер, с которым разговаривал по телефону сказал, что она боле мягкая и износ у нее больше. Не знаю правда ли это или нет.

Доброго времени суток господа. Подходит время обзаводиться резиной. Подумываю о приобретении Yokohama Geolandar A/T G012 в размере 225/65/R17. Предлагаю делиться инфой где и по чем можно приобрести. Можно сделать заказ от клуба на определенное кол-во комплектов. Вот как вариант http://www.auto-legion.ru/tyre/Yokohama_Ge...65R17_102H.html 6500.

Ок, спс.

Скажите а авто с фаркопом она встанет или надо делать вырез под него?

Было бы неплохо.

Всем привет еще раз! На штатном Dunlop машина откатала 4 сезона, подходит пора менять резину. Планирую брать Yokohama Geolandar A-T \ H-T 225\65\17. Резина встанет 100% на штатные диски. Средняя цена в мосткве 7500 за баллон. Если кто надумает, можно скооперироваться или хотябы делиться ссылками и ценами на резину в ХМАО.

Добро пожаловать!

Здрасьте! Наши ряды пополняются

Alter Ego северного, морозного, снежного Трейла Фото на АБЗ? Все своего хитрого не могу сфотать.

А где в мануале это написано и в каких случаях эту операцию необходимо проиводить. У Вас какие симптомы, что табло показывает?

Езжу второй день с проводом. ИЗ ошибок горит только ЧЕК и все. И еще не работают противотуианки и ПТФ. Все остальное функционирует. Дерганья машины исчезли. Щас на улице мороз поджимает(-22). Может выморозится влага или еще что, но проблему решать надо, а то вдруг так на трассе остановишься по нужде, а потом не заведешься. Датчик еще гденить рабочий б\у взять для проверки...

Про датчик это пол беды. Вот почему он не хочет с салона заводиться, а только через провод? Какая то блокировка сработала что ли?

Всем привет еще раз. В общем все повторилось, но теперь хоть знаю прчину. В общем в субботу поехат начау, снега намело поколено. Хитрила справился с задачей на ура, пока не посадил его на поддон и вывесил по диагонали(вытаскивал 469, вот это реальн ДЖИП!!!). Короче по сугробм лазил взад вперед около часу, т.к. сначала забирал прицеп, потом его привозил. В общем вечером приехал домой поставил машину. Утром завел поехал за продуктами. Пиехал постаил, через 5 часов стал заводить и вот оно ТАЖЕ пеСНЯ!!! Вся электрика работает, а стартер да же и не хочет крутить. Поговорил со знакомым механиком, так вот что он мне рассказал. Есть флажок переключения селектора АКПП и вся эта конструкция у любого автомата "открыта", т.е. не защищена. Похожую проблему знакомый решал просто. Смазывал этот флажок и шарики большим количеством солидола, что бы ничего не мгло попасть и тем более замерзнуть. Кто что может сказать по этому поводу, возможно ли такое и как можно посмотреть на данный флажок и шарики? Вчера пробовал заводить, но тщетно. Отключил фишки вентиляторов, т.к. включались принудительно оба. Подключил провод в разъем реле стартера и заводил напрямую от аккума. Отключил датчик темпреатуры двигателя и лямбда-зонд. От провода заводится. Подключаю все обратно, заводится. Если скинуть клему и обновить ошибки и попробовать завестись от провода, то не заводится. Откючаю датчик температуры двигателя, заводится. При этом хавести машину нормальным образом из салона неполучается. Теперь самое интересное. Когда завожу с провода панель приборов горит, гаснет только часть индикаторов. Свет не регулируется , дальний и ПТФ не включаются. Ехать мона, но осторожно. При движении пропадает мощность. В промежутке между 1500 - 2000 оборотов по тахометру стрелка начинает прыгать и машина немного дергается, включаешь на нейтраль погазуешь, опять в положение "D" едет нормально, но не долго. Короче херь какая то. Стоит сигналка StarLine A92 Dialog. Стаивили в спец сервисе СТарлайна. С автозапуска то же не запускается. ПОмогите советом. По телефону сервис ничем помочь не может, говорят гоните к нам, мы разберемся. А ехать к ним 300 км! Да и проблема может быть в какой нить мелочи, а насчитают на пол стоимости машины.

Вчера пробовал заводить, но тщетно. Отключил фишки вентиляторов, т.к. включались принудительно оба. Подключил провод в разъем реле стартера и заводил напрямую от аккума. Отключил датчик темпреатуры двигателя и лямбда-зонд. От провода заводится. Подключаю все обратно, заводится. Если скинуть клему и обновить ошибки и попробовать завестись от провода, то не заводится. Откючаю датчик температуры двигателя, заводится. При этом хавести машину нормальным образом из салона неполучается. Теперь самое интересное. Когда завожу с провода панель приборов горит, гаснет только часть индикаторов. Свет не регулируется , дальний и ПТФ не включаются. Ехать мона, но осторожно. При движении пропадает мощность. В промежутке между 1500 - 2000 оборотов по тахометру стрелка начинает прыгать и машина немного дергается, включаешь на нейтраль погазуешь, опять в положение "D" едет нормально, но не долго. Короче херь какая то. Стоит сигналка StarLine A92 Dialog. Стаивили в спец сервисе СТарлайна. С автозапуска то же не запускается. ПОмогите советом. По телефону сервис ничем помочь не может, говорят гоните к нам, мы разберемся. А ехать к ним 300 км! Да и проблема может быть в какой нить мелочи, а насчитают на пол стоимости машины.

Привет. Да вопростов, то которые охото обсудить пално. Есть проблема, вот только не знаю как решать.. Все здесь http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...=32&t=15372 и http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...15798&st=25 не знаю что уже делать

Короче опять невезуха. Съездил на дачу, поползал на Хитриле по снегу(по колено), и опять та же пестня. Не заводится. Стоит в теплом гараже отгревается. Что то начинает напрягать данная проблема. И опять при попытке завестись работают оба вентилятора радиатора.

Привет Андрей! Добро пожаловать.

Всем привет еще раз. В общем все повторилось, но теперь хоть знаю прчину. В общем в субботу поехат начау, снега намело поколено. Хитрила справился с задачей на ура, пока не посадил его на поддон и вывесил по диагонали(вытаскивал 469, вот это реальн ДЖИП!!!). Короче по сугробм лазил взад вперед около часу, т.к. сначала забирал прицеп, потом его привозил. В общем вечером приехал домой поставил машину. Утром завел поехал за продуктами. Пиехал постаил, через 5 часов стал заводить и вот оно ТАЖЕ пеСНЯ!!! Вся электрика работает, а стартер да же и не хочет крутить. Поговорил со знакомым механиком, так вот что он мне рассказал. Есть флажок переключения селектора АКПП и вся эта конструкция у любого автомата "открыта", т.е. не защищена. Похожую проблему знакомый решал просто. Смазывал этот флажок и шарики большим количеством солидола, что бы ничего не мгло попасть и тем более замерзнуть. Кто что может сказать по этому поводу, возможно ли такое и как можно посмотреть на данный флажок и шарики? Заранее спасибо.

Соленоид, в котором зачищал концевик поставил обратно, но клеем не фиксировал. Подергал (в пределах разумного) ркой, держится хорошо. Проблем больше не было.