Term

И все таки, сколько бы тут не говорили, приятно когда машина едет так как надо водителю, когда отзывается в доли секунд на педаль газа, в городе часто надо нырять в дыры. У меня двиг 2,5, но тут как-то все не так машина идет, плохо отзывается на педаль газа, при отпускании педали тормоза сама не катится, особенно это проявилось с последними морозами. Пошел докачал колеса, сегодня получил массу удовольствия, машина опять полетела как надо. Лишь бы камеры не засекли. Я за двиг 2,5, большой машине - большой двиг. Не умею тошнить, нервы убиваются.

Для лета родная пойдет, для зимы надо зимнюю брать.

Бери на I3 или I5 проце, они довольно холодные, мало греются. Из производителей мне Тошиба нравится. Не помню, чтобы Тошиба ломались, хотя может их меньше покупают. Но сломанных Асусов море, просто море. ИМХО

Я пока плавно рву со светофоров, ухожу первый, посмотрим.

На Тииде людям помогала открытая любая другая дверь. Слишком герметичные машины.

Ты ездил с неисправным датчиком АБС? Индикатор неисправности горел? Я получил ответ на свой вопрос. Информация никогда не бывает лишней. Почему неактуальные данные? Мне вот еще интересно, какого года Трейл, где меняли варик и какой двиг? Как эксплуатировался (аккуратно или нет)? 30 тыков слишком маленький пробег для поломки варика.

Не понял, это из живых или из мертвых? И сколько их?

Это бывает, когда первый собственник ЮЛ. С прошлой машиной у меня так же было, субдилер выкупил у дилера, потом продал мне. Я был вторым собственником на 17 км пробега, первым собственником был ЮЛ.

И кто знает какие настоящие пробеги у умерших вариков? Их брали бу (в основном), скручивают у нас на раз пробеги...

Тут есть нюанс, сам не проверял. Если не проходить ТО у ОД, то гарантия должна сохранятся на детали, состояние которых не зависит от прохождения ТО. А варик у нас не обслуживаемый. По логике, гарантия в любом случае должна сохранится, вне зависимости от того, проходишь ты ТО или нет. ОД еще должен доказать, возможно в суде, что поломка произошла по причине не прохождения ТО.

Нет такой статистики. Да и убитых вариков мало, и со стилем эксплуатации там не совсем понятно, некоторые сознались, что убивали его нещадно. Если ты узнаешь сколько сейчас кроссоверов на вариках, то ты удивишься. Причем очень много где стоит наш варик (Qashkai, LAFESTA, SERENA, BLUEBIRD SYLPHY, DUALIS , Jeep Compass, Patriot и Dodge Caliber, RENAULT KOLEOS, MITSUBISHI OUTLANDER, DELICA D:5 GARANT FORTIS, RVR, SUZUKI KIZASHI, LANDY, на клонах Оутландер - Пежо и Ситроен, Ниссан Теана) Варики нынче легко ходят более 200000 км, все ремонтируется. Где ты такие цены ТО берешь на Трейл, я ТО1 прошел за 5100 рублей. PS про с-кроссер ничего не знаю, Трейл нравится по многим параметрам (проходимость, управляемость, комфорт и тд). PPS Выбирать в любом случае тебе. Мы может только посоветовать и рассказать свои впечатления.

В америке гарантия на варики 10 лет или 120000 миль (правда, там Трейл не замечен, но есть XTerra, Мурано, Мурано кабриолет, Rogue, новый Пафик, Juke, Армада) Nissan CVT Warranty Extension Nissan has extended the Nissan New Vehicle Limited Warranty for the Continuously Variable Transmission (CVT) to 10 years/120,000 miles (whichever occurs first) for CVT transmission repairs, replacement, and related towing on all 2003-2010 model year Nissan vehicles equipped with the CVT. The remainder of the powertrain warranty coverage for components other than the CVT transmission remains unchanged. All other warranty terms, limitations and conditions otherwise apply. Please note that this is not a safety recall, and there are no safety issues relating to your Continuously Variable Transmission.

Во народ. Жужжит - не нравится, не жужжит - то же не нравится.

Жатка ниссановское дочернее предприятие...

Я так делаю в таком случае: очищаю весь дворник от снега и льда, пальцами провожу по резинке в той части где она трется о стекло от центра к краям, плотно прикладываю дворник к стеклу, мою руки. Иногда, с первого раза не помогает.

Сразу после сброса БК у меня тоже так бывает, потом нормализуется. Адаптация есть. Должна скидываться после сброса клемм, точно не скажу.

Нужна коллективная жалоба, она более действенна. Готов учавствовать. Я писал в НМР о продлении гарантии на варик до 10 лет или 100000 миль, в соответствии с мировым уровнем, давал ссылку на сайты сша. Ответ: Благодарим за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан. Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что Ваше обращение передано в соответствующий департамент нашей компании. С уважением, Сапронов Дмитрий Специалист Службы по работе с клиентами ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус Россия 8-800-200-59-90

Вибрация вибрации рознь. Сегодня с утра трогался на катке (ровный ровный лед), сразу приходится выворачивать колеса вправо. Сегодня тоже словил вибрацию, но это явно трекшен-контроль (антибукс) сработал, скорость маленькая, на приборке ничего не моргало. ага, похоже на нехватку давления жижи, опять захотелось иметь датчик давления на приборке...

Я его вообще не выключаю (лампочка всегда горит), даже в -34С. У кондея есть свой градусник есть, он сам определяет когда можно включаться, когда нет.

С последствиями все понятно. А первопричина в чем? Получается из-за степмотора все косяки? Или сам насиловал на холодную?

Лужи к утру да, замерзают, но лед на стекла лег раньше, до замерзания луж в ковриках. Когда теплую машину еще поставил на парковку, вода с ковров испаряется, потом машина начинает остывать, стекло остывает быстро, на нем конденсируются пары воды, потом они замерзают. Избыточная влажность салона, возможно включена рециркуляция, проверить. А какие другие машины? Если ваз, то он дырявый, поэтому не примерзал изнутри. Можешь проверить, оставь окна Трейла приоткрытыми и стекла тоже не примерзнут изнутри, избыточная влажность уйдет из салона. Японские машины очень герметичные, есть некоторые особенности эксплуатации. Поэтому кондей никогда не выключаю, даже зимой.

Вот тут полностью согласен. Мне не интересны старты с места (хотя мой Трейл рвет замечательно с места), это для детей, которые письками мерятся. Мне главное, чтобы он рвал с места тогда когда мне надо это делать в движении, это бывает и в городе и на трассе, когда надо резко увеличить скорость, уходя от ДТП. Вот тут 2-ух литровый и проигрывает, по словам форумчан. Да и нервы я себе все испорчу, если мне двига не хватит при обгонах на трассе.

Проскакивает она, если вытянется, тогда клапана могут встретится с поршнями. Как у Трейла не знаю, но думаю они у Трейла встречаются.

Выбор дело каждого. Выбрал 2,5 литра, не жалею, нормально идет. Но на 2 литрах так и не получилось покататься, для сравнения, ничего говорить не буду. Учитывая, что обладатели 2-ух литровых потом создают темы о чиповании двига или установке педали бустера, думаю все становится понятно, что не хватает иногда 2 литров.

А какие законы работают? Например, презумпция невиновности не работает.