DOZ

Нужно понимать для чего нужны пружины и для чего стоки. Пружины амортизируют машину на неровностях на дороге а стойки останавливают качение пружин. Никого не слушай меняй стойки вместе с пружинами и ставь оригиналы не экономь, т.к. от этого может зависить настройка подвески (углы развала/схождения, реакция на продольное качение при движении и т.д. и т.п.) япошки ведь машину не на авось собирали и испытывали, они в отличии от наших Тазов показатели каждого элемента подвески сравнивают и подгоняют друг под друга (в данном случае я имею ввиду пружину и стойку)

Вы правда читайте мурзилку по машинке то внимательно, полный привод может включаться автоматически при резком троганьи с места и когда дорожные условия незабываемые при этом чтоб не пугать владельца частыми морганиями лампочки 4wd она не загорается

У меня была эта проблема пока не поменял на сигналку с а/запуском (стояла без запуска), да за ночь при силных морозах (-30 и ниже) заводиться раза 4-5 (стоит запуск на -18) но зато нетанцую с бубном с утра. Бенза жрет на запуске литра 2-3 за ночь но все же дешевле чем вызывыть автоспас за 1000-1500 рубликов что бы те прогрели и завели машинку. Раньше до сигналки чего только не пробывал: АКБ новые ставил, масло разных производителей и разной вязкости лил и свечи менял каждый сезон (в гараже свечей куча таперь валяеться) и этот канденсатор купил на 2,2 мФ (думал что у меня стоит на 0,47мФ) начал менять а там уже новый стоит ведать до меня сменили, все равно машина незавадилась в даже в - 20, не один раз загонял машину в разные сервисы на сканеры толку было мало. Видать чето Ниссанцы тут не доглядели (у тестя и зятя тойоты висты 2000 годов так неделю могут стоять на морозе и заводяться без проблем, причем зятек пару раз даже свет забывал выключать и ничего с утра заводил)

а я это и имел ввиду

я где-то читал что они одноразовые, ну в плане что после аварии оно может быть поврежден или глючить поэтому надо менять

ВЫ читайте мурзилку по машине и ваши проблемы во многом отпадут развели тему ниочем, O/D на трассе производитель ваще отключать и длительно ездиить не рекомендует, отключать его (её) можно на длит крутых подъемах, тяжелых дорожных условиях (прим: грязь), также при движениях в городе в пробках

У японских ТВ более узкая полоса частот поэтому прием сигнала нашего эфирного ТВ качественно невозможен. А про камеру че тут спрашивать сними башку и проверь ваще к ней кабель подходит от камеры, если подключен проверь подается ли питание на камеру когда включаешь заднюю, если все норм пройди по проводам от камеры до башки телика и проверь нет ли обрыва (у меня был обрыв в резиновом жгуте задней двери, ну где провода переходят с кузова на дверь). И ваше может у тя нет входа на телик и он ваще не способен принимать сигналы от внешних источников.

Лейте оригенальное масло от Ниссан (0W-20) и масло жрать не будет, посмотрите что требует заливать производитель (имею ввиду вязкость масла) и чего вы заливает вот и от сюда жор, более "жидкое" масло не значит хуже двига на него расчитан

Изоляцию катушек проверить просто сожми их концы пальцами если резина сильно потрескалась то их может пробивать

Пожалуйста пишите меньше и не так умно, а то пока прочитаешь спать охота. Че тут мудрить катайся постоянно напереднем и не парся, другие режимы нужно включать для тяжелых дорожных условий. Ну а если ты их включил и забыл выключить я не адекватен, страшного нет, в случае перегрева автоматика задний привод тебе отключити поедешь на переднем И читай мурзилку по машинке, полный привод подключается автоматически в случае резкого разгона и там еще в других случаях, а чтобы водила не волновался лампочка АВТО и ЛОК в этих случаях не загорается Так что не ссы и катайся с любой скоростью

Ставь любую камеру, они почти все идут с цветной сеткой и по такой же цене, главное чтоб она была с подсветкой, у меня нет подсветки пришлось доп фонарь внизу повесить, потому что ночью штатных фонарей заднего хода нехватает

Непойму че вы тут обсуждаете , по моему мнению лучше, в случаи аварии, быть пристегнутым и сидет в кресле, а не выбивать своей дурной башкой лобовое стекло . ведь оключив там че нибудь под сиденьем комп может подумать что никого в кресле нет и подушка несработает (последнее не проверял и это мое мнение) Ну а тем кому лень пристегнуться и мешает пищалка, то когда она запещить во время движения, то остановитесь и подержите педаль тормоза до упора пищалка и отключиться.

Я тут на какой то ветке уже писал, что расход масла не заметен прикоротких поездках т.к в масло попадает бенз или конденсат, а при длительных поездках это все выпаривается и расход заметен. У меня тоже раскоксовка сильно не помогла, стал пробывать пробывать масла различных фирм (Кастрол, Ессо, Шелл) пока остановился на Несте или Нестле (не знаю полного названия по английски) на нем разход меньше чем у других. Попробуй мож тебе тоже какая то другая марка поможет, фирм много я прошёл тока четыре. P.S. Я не рекламирую масло, просто какие попробывал те и вписал (но у Шелла был максимальный расход)

У меня на масло в двиге, АКПП и трансмиссии ушло около 10000 тыщь рубликов , но все зависит от цены материалов и стоимости услуг так что это примерная цена Окончательную цену тебе скажут не волнуйся ну это не мост а скорее задний редуктор

Да че тут мудрить автозапуск спасет от всех проблем, поставил его на каждые 2 часа и нет заморочек со всякими снятиями фишки датчика, включением фар перед заводкой или плясками с бубном вокруг машины, за ночь сождет 3-4 литра бенза все дешевле чем вызвать техпомощь за 1-1,5 тыщи, Можно поставить и эл.котёл на 220 V но с утра опять провода с пятого этажа к машине тянуть че-то влом.

у нас морозы до -45, залито Несте 5W30, в такой мороз не тока масло вязнет но и все узлы, так что дело не обязательно в масле а в температуре двига при заводке, пока спасает переодический прогрев по автозапуску

Я поскольку в своем городе нихрена не нашел поставил на дверь амортизаторы от москвича. Дверь конечно стала открываться ниже, но зато даже в минус 40 двери на горб не падают. Цена вопроса 300 рупий

У меня тоже подтеки масла между раздаткой и коробкой. Заметили в сервисе когда производил замену всех масел. По началу это меня усильно растроило. Проездил некотрое время, уровень остался прежним и в коробке и в раздатке. Сейчас проверяю переодически при замене масла в двиге ничего не меняется. Так что ничего страшного пока не вижу

ON - Для обычных условий движения OFF- При равномерном движении с небольшой скоростью или движ. на затяжных подьемах и спусках Я ваще не заморачиваюсь по этому вопросу никогда эту блокировку не включал и нормуль итак все

У моего другана тушкан 2008 года так он на 18 тыс. км. стойки поменял в круговую, да и приемистость мне кажется ниже чем у Икса. Плюсы и минусы у каждой машины есть, на Тушкане например можно открыть заднее стекло неоткрывая дверь багажника. Хотя че тут спорить че нравиться то и бери

Правильно первая причина тут это подушки двига

Перед чисткой заслонки нужно с АКБ клеймы снять, а вобще нечего туда лазить если все работает нормально. У меня тоже не спервого раза обучение произошло, а перед этим пришлось разобрать ДЗ и доработать эл.двигатель в ДЗ, потратил три дня чтобы после чистки все встало в норму.

Дело тут необязательно в фирме изготовителе, а токе отдачи АКБ (прошу не путать емкость АКБ с током отдачи) чем выше, естественно, тем лучше. А то в магазинах стоять например 65 А/ч смотришь ток отдачи 580 А, т.е. перплачиваешь за цифры. Видел по телеку про АКБ из США с новыми корпусами (типа там ничего нетрясется) но ценник 250 - 300 $. Про Бош и Варту ничего сказать немогу так как у них корпуса одинаковые, а меня это сильно смущает Я за долгую эксплуатацию различных авто пробывал много АКБ и мой вердикт такой: - 1. Лучше покупать АКБ с заливными пробками т.к. можно плотность нормально регулировать. 2. Заряжать АКБ не на автоматической зарядке, а на ручном режиме. 3. Если ожидаются силные морозы, на ночь лучше АКБ поставить в теплое помещение (взамен на это время можно поставить другой дабы сигналка работала).

А подальше от машины поставить нельзя что-ли. Дело тут не только в масле, оно конечно густеет на морозе, но не настолько что из-за него движок незавелся. Выкрути свечи помослай движок в холостую увидешь он легко проворачивается. Дело может быть и в подсевшем АКБ, убитые свечи, хреновый бензин, забитые форсунки. А может все бонально просто - Компу холодно и какие-то датчики не те показания выдают и ему лень заводиться

Найдите нормальную автомойку где по окончании всех процедур продувают замки воздухом и ведешкой пробрызгивают. Если нет теплого гаража где на некоторое время, после мойки, можно поставить машину советую на улице открывать двери минут на 15 и переодически их закрывать/открывать