brom

Когда глушу авту замечаю характерное хрюкание с секунду продолжением в районе рулевой колонки. Эксперименты показали что сие присходит только при включенном кондее. За 4 года владения не наблюдалось. Кондей работает справно. Что сие и к чему готовится?

Пробой это когда срабатывает отбойник. Я не знаю с какой высоты нужно бросить трейла что б это случилось. Мы трем за жесткость. Кстати стало помяхше с газомясляной каябой.

У меня рестайл июль 2004г - керамика.

Ждем фотомануала по замене колеса ) зы У приятеля т31 2л - так там выпускной коллектор снимать надо. Про Smart вообще не буду говорить.

На картинке ТРИ ШПИЛЬКИ на фланце. У моего родного ДВЕ ДЫРКИ. У тя как?

А у тебя первый кат не такой часом? Пришел с контрактным мотором. Фланец крепления у европейки другой. Тоже с ондним датчиком кислорода.

Жива, проверено снятием разъема ДМРВ. Чек горел пару дней. И лямбды 2 - до и после.

Я какой-то не такой. Верхний выбил просто отсоединив приемную трубу, снизу. Коллектор не снимал. Трейл рестайл 2004 - кат передний один. Нижний - сняв с авто. Ничего не резал и не варил. Чек не зажегся. Езжу так 2+ года.

Забил на этот показометр. Бак до полного, одометр обнулить.

Действительно есть. Ценник не гуманный совсем за кусочек резины в металлической оправе. Масумы не оказалось. Заказал sidem.

Как известно оригинал весь рычаг в сборе. А мне передние(маленькие) сайленты только поменять. НЕ полиуретановые. На поверку оказались хуже резиновых. Какого производителя выбрать?

Скорей всего кольца под замену. Опционально колпачки. Можно попробавать раскоксовать ЛАВРом. Мне не помогло. А еще я б выбил(если есть бабло оценил/заменил катализатор первый). Возможно именно им я убил двиг после замены колец-колпачков. Другого объяснения я не нашел. После капитала отъездил 6тык нормально и резко начал жрать масло - 1л на 100(!)км. Износ гильз - 2 десятки.

Не вижу повода для беспокойства. С таким пессимизмом надо менять крупные узлы, чо уж мелочиться ) Проколы не клеить, кузов не варить. А уж мотор целиком выбрасывать ) Спорить не буду, каждый поступает в зависимости от своей криворукости )

Ремонтировать можно ) И снимать стартер в принципе не обязательно. Но я снимал. Самое сложное вальцовку вскрыть. Сделал приспособу из пилы а-ля крюк. Пока разбирал - оторвал контакты обмотки(на фото видно) (, пришлось перематывать. Так что перед разборкой надо сначала отпаять концы обмотки. Один из контактных пятаков был сильно изношен. Повернул его на 180гр. Фиксировался силовой контакт зажатой шайбой. Заменил толстой шайбой с нарезанной резьбой. Для удобства сделал лыски под ключ. Готово ) Так сказать с чувством собственного достоинства и съэкономленными минимум 2.5т.р. Сорри за стремное фото

А втягивающее ремонтопригодно? Не всегда крутит стартер при повороте кюча - щелчок и тишина. Стоит ключом потеребить клемму - все ок, до следующего раза. Плохой контакт на клемме снаружи исключил вольтметром.

2.5 АТ Есть у кого опыт? Или проще стартер снять?

Охлаждайка не убывает? В расширительном не пузырит на оборотах?

Ну как-то так ) У криворукого та же фича наверняка - там печка тоже у пассажира )

Для тех кто в х-танке: призываю выкинуть носовой платок как "перебор и колхоз" и немедля идти к врачу лечить причину ваших соплей Природа давно все придумала за вас. Сопли в носу - ситуация нештатная. Лайфхак (лайфхакинг, от англ. life hack) — набор методик и приёмов «взлома» окружающей жизни для упрощения процесса достижения поставленных целей при помощи разных полезных советов и хитрых трюков. Рад за тех у кого всё в порядке и стекло запотевает равномерно(естественно, если запотевание допустить при выключенном кондее) ) И даже немнго завидую )

Можно поржать, поерничать, дедов вспомнить Можно включить кондей(сам часто так делаю, но он работает до определенного минуса на улице), можно поиграться с заслонками/окнами. Можно направить весь горячий на лоб и задохнуться. А можно просто бросить тряпку, рукастики могут придумать что-то более грамотное и эстетичное. Так или иначе, но это работает, черт возьми! У пассажира правда потеет слегонца "Пусть спит"

Замечено что запотевание в сырую погоду сначала появляется именно у водителя. А все потому что печка ближе к пассажирской стороне и соответственно дует сильнее на лобовуху. Надо перераспределить поток - пассажиру не обязателен 100% обзор, пусть спит. Кидаем тряпку на передние сопла, дующие на лоб с пасс стороны и вуаля - водительская сторона чистая. Может не эстетично, зато "дешево, надежно и практично" Да и тряпочка просохнет Возможно я не открыл америки.

Из недорого: 1.Купить мотор хуюндай-киа 2.Поставить импортные подшипники качения вместо скольжения 3.Если праворулька воткнуть мотор ваз вместе с крыльчаткой Лень искать темы - на форуме есть все варианты

Кстати, почему тот же хромпик не засунуть во всю ситему а потом промыть? Агрессивен к резине?

Был подобный случай на 12ке. Как меньше полбака - тупит, разгоняешься - глохнет. Полный бак - все ок. Не хватало бенза из-за забитой сетки в баке.

Поделись опытом плз.