prorock

у меня всё то же самое. До замены масла тоже наблюдалось. Радиатор внутри мыли или снаружи?

В Ниссан Мотор Рус об этом не знают почему то.Первая замена была?

Для одной и той же модели авто скорее всего нет. А вот для этого вариатора на разных авто есть разные поддоны.

блин, на холодном то есть какой то уровень?

плюнь им в лицо и брось камнем в голову... Может тогда про фильтр узнают или вспомнят.

всё правильно - фаркоп-балка. Усилитель можно оставлять с подрезкой.

отметился на всякий случай, чем черт не шутит. Появился на канале первым))))

тебе нужен фаркоп-балка, не требующий демонтажа штатного усилителя. У них балка снизу как правило висит. Все которые с демонтажом усилителя будут выпихивать датчики.

ну ну... интересные методы проверки... могу одно сказать - маслу хана. Нюхать и лизать лучше в другой обстановке и в другом месте... Откачай шприцом грамм 50 и поймешь что масло пора сливать в помойку.Я когда свое менять собирался, тоже думал что оно прозрачное. А сливалась чернота... О каких там склеивающих свойствах может идти речь то.. Сплошная отработка. А ведь масло ещё и несёт функцию теплоносителя, и отвечает за охлаждение коробаса.

как следить собираешься если не секрет?

капец это когда 210 000... У меня на 83000 было 7800 или 8700... что-то около того.

на такие же новые, которые также быстро просядут... Или проставки.

что значит не пойми что? Проверенное масло. Я же говорю, у меня и до замены было почти то же самое. я ж говорю - коробка от мопеда.

у меня после смены масла за 4700км за зиму сотня с лишним набежала. А до замены на пробеге 83ткм было 7 тысяч с чем то. Или 8...

Блин может у меня также??? У меня немного по-другому Итак, по истечении зимнего сезона и замены масла в вариаторе, о чем я написал тут ранее и на Драйве в Части 1, Части 2, и Части 3, пробег составил примерно 4 700км всего лишь. Зимой один раз в сугробе переставлял машину на даче на холодной коробке естессно, немного побуксовал, но не суть. Итак, наш Х-Трэйл с коробкой от мопеда ведет себя в целом достойно — разгоняется уверенно, без рывков и толчков, едет ровно. Зимой масло редко прогревалось до рабочей температуры, а то и до 30-40 градусов не успевало нагреться. Никаких косяков замечено не было. Но вот как потеплело, так на бортовике я видал страшные цифры, при которых счетчик естественно тикает… И натикал он нынче сотню с лишним. Сохранить в АльбомФфотка овно, слева вверху температура масла АКПП 99, а прям под ней мотора 98 В тот день температура на улице была +10, масло коробаса нагрелось до 100 градусов. Когда я вырвался из пробки, и поехал дальше по МКАДу 90-100кмч, масло остыло до температуры 86 за 10 километров пути где-то. Ещё через 5-7 км оно остыло до 76-78. Так что не так уж и быстро оно остывает. Дерготни не наблюдалось. Ну да ладно. Езжу без защиты картера. И раньше, до замены жижи были рывки небольшие на переходных режимах со стояния на езду. Щас стал отчетливее замечать следующее при прогретой коробке (примерно с 50ти градусов): едем, останавливаемся, стоим на светофоре. Немного толкаемся. Начинаем ехать — дыг-дыг-дыг раза 2-4, по разному. Это происходит не всегда, именно во время неспешного трогания. Опишу примерно: Вариант 1. отпускаем педаль тормоза, машина начинает катиться, жмем на газ совсем мало-мало ( в это время видимо гидротрансформатор работает как сцепление) обороты в районе 2000, машинка потихоньку разгоняется, стрелка спидометра доползает до 20кмч (может чуть меньше), и в это время происходит то самое дыг-дыг… Не всегда. Вариант 2. Всё то же что и в варианте 1, только трогаемся совсем немного, отпускаем педаль газа, катимся накатом с черепашьей скоростью, нажимаем опять мало-мало на газ — тут четко чувствуется дыг-дыг. И раньше я это замечал, до замены масла. Вариант 3. Стартуем в четверть-треть педали и никаких проблем. Разгон ровный, не совсем интенсивный, но шустрее чем я обычно езжу. Возможно даже первым со светофора ухожу. Вариант 4. Переводим в ручной режим и стартуем на первой передаче хоть плавно, хоть резко, всё ровно. Переводим в Драйв и продолжаем неспешный разгон. Никаких намёков на дерготню. Так вот Вариант 2 чаще всего и наблюдается. Субьективные выводы (не особо разбираюсь в автоматических типах трансмиссий, и как и что там делает гидротрансформатор): 1. Блокируется гидротрансформатор так хреново? 2. Переход на 2ю "виртуальную передачу" глючит? 3. Шаговый мотор? Теперь мысли как жить с этим дальше: 1. Ездить пока не сдохнет коробас… 2. Везти в ремонт и там меня разведут на капиталку. 3. Снять промыть гидроблок самому в гараже? 4. Шаговый мотор поменять. (Тоже вроде можно самому при снятой плите) 4. Самое простое — слить машину пока не сломалась (жалко блин) Вот так и живём. В остальном претензий нету. Вот и думаю чего делать. Толи готовиться штаны сымать, толи гидроблок сымать. Толи ездить переключая из ручного в Драйв. Тоже неудобно как то. Если снимать гидроблок, то как аккуратно слить масло не насыпав туда песка и всякого мусора… Ну не покупать же новое масло.

Поподробнее, в чем выражается?

предлагаю почитать, чтоб не было таких голословных заявлений как это

это нормальная практика. У меня на даче сменный удлинитель дышла валяется... похоже..

я пару страниц назад обрисовал ситуацию с проставками. бред какой-то, там же втулки металлические... что-то не припомню чтоб металл сильно усаживался.

думаю да. От 12 литров ещё останется литр-два.

я же говорю - Поимер-Нск шаражкина контора. Заказывайте нормальные проставки, т.к. без трубки будет деформация проставки и как следствие - либо откручивание болта, либо он будет елозить.

не совсем понял - в чём логика? Лучше использовать первое (НС-2) чем второе универсальное.

да, именно его. Ну и в поддоне тоже можно промыть именно при втором сливе. Вот щас не помню точно, надо по теме искать. Вроде верхний шланг радиатора это обратка... А может и нижний, точно не помню.

тогда вам в Полимер-Нск, у них на чёрта лысого есть. неадекватная цена. Даже у токаря дешевле выйдет. да ни каким боком он не идёт к замене ступицы!!! Не слушайте никого. Странно что здесь ещё никакие умники не сказали что после лифта надо колдун регулировать и настраивать систему "Brake Assist"... На других форумах я видел такие заявления. Это конечно гениально!! Это магазин как раз некого ИП, о котором я выше написал. Полимер-Нск. Значит я немного просчитался, не 2900, а 2700. Но качество у них

да где это написано то??? вот же хоть слово про подрамник то написано??