prorock

Нет, просто упоминание об "оригинальных" расходниках меня обычно веселит. Касаемо масел в основном.

Черт, мультик у всех по-разному работает. У меня CAN, служба поддержки говорит что должно работать и в версии Ниссан, но если не получится, ставьте CAN. В итоге непонятно как лучше. В принципе всё работает, всё устраивает, но чего-то не хватает. Например температуры АКПП, которая есть в большинстве протоколов после последнего обновления ПО.

Это не раздатка, а обычный угловой редуктор, в котором всего 2 шестерни. И он как раз намноооооого проще мотора, в который можно лить другое масло с Ваших слов. Оригинальное масло минералка, я залил синтетику. Она хуже по-вашему? Не обязательно. Я уже указывал - Идемисту, Эльф, Тотачи и многие другие. Равенол купил я из-за доверия к нему, на моторном ездил в свое время.

Покупать альтернативную жижу... Полно качественных заменителей, порой и превосходящих по качеству и параметрам.

Эт в каком году то было уважаемый??? Это дореволюционные цены. Щас банка Ниссаножижы стоит 3800-6000, в зависимости от жадности продавана. На экзисте в районе 5ки. Полностью поддерживаю. Это чувство стадности и признаки фобии или шизофрении. На Аут форуме в основном все на Идемитсу ездят, и в ус не дуют, ещё на сингапурской Yokki, ещё на НС-3 поголовно стали катать.

Если есть желание сохранить геометрическую проходимость, и защиту заднего бампера Вашу люминевую, то любой фаркоп вместо балки бампера подойдет. Придется только вырез под крюк сделать в бампере и защите. А какой лучше - всё зависит от дензнаков в кармане.

Я с такими ударами ездил на своей шниве. Появлялись только на оооооччень сильной пересеченке и колеях. В обычной жизни не досаждало. А уж на Трэйле я точно никуда не полезу, не для этого он. Все равно не вижу смысла менять пружины, т.к. мне необходимо вернуться к стоковому (новому) состоянию, ну и если плюсом добавится - Хай будэ!! Так всегда и везде происходит.

не обязательно, это не панацея от бед. Полно аналогов - Равенол, Идемитсу, Эльф и так далее. Главное чтоб оно было НС-2 и никаким другим. Я потратил на масло 7200 за 12 литров аналога. Если бы я купил столько же оригинального НС-2 - потратил бы 16-18 тысяч. Не переплатил бы разве? Не сейчас, а лет несколько назад.. Просто для того что заманить "якобы" меньшими эксплуатационными расходами новых покупателей. А масло стареет один фиг. И всё правильно сделаешь.

Интересно, из-за чего же он стал сокращенным??? Разве что на сжатие. Но на сжатие мало кого интересует. В основном на растяжение, в связи с чем артикуляция на бездорожье увеличивается. Ограничитель только аморт. Проставки то как раз и есть - самый дешевый способ увеличения просвета. Даже на нормальных авто этим не гнушаются. Пружины - не вариант, цена неадекватна за импортные лифт-комплекты, да и в итоге получается по клиренсу то же самое. Только жесткость добавляется.

У меня фаркоп висит, защита заднего бампера... Плюс барахло в багажнике в виде набора инструмента 2 шт, трос-бармалейка + просто трос, ну и по мелочи... Как думаешь, надолго новых пружин хватит?? У меня щас в стоке зад ниже морды... Поэтому только проставки. Заодно она станет выше, чем с новыми стоковыми пружинами. Но это к лету только. А амортизаторы без причин я не меняю. На Шниве задние менял, а передние до самого дня продажи оставались рабочими и не текли. Стояли заводские, им было 11,5 лет.

Если речь про пружины, то какой смысл? Опять на год-два???

Выделяешь нужный текст, под ним появляется окошко "Цитата" "Имя" "Х"

То есть как бы и не надо масло менять в вариаторе??? Ну ну... Конечно.. Я сделал то что нужно было сделать в ТО-60. Нужных болтов я не косячил, всё держится, всё герметично, течей нет. Если б я туда не полез - то закосячили бы сервисмэны, и слова б не сказали, вкрутили бы как есть. Тогда точно были бы вилы. С инструментом у меня всё нормально, хватает. Время мое - я к этому морально готовился. А на сторожа мне плевать, и деньги мои. Что не так со вторым отчетом? Это не отчет, это то что я не успел сделать в первый заход, а именно - обновить жидкость полностью. Я конечно не знаю какой Вы клубень, может из серии "как я к дилеру съездил", да "какие новые лампочки поставил", а может Вы и мотор перебирали самостоятельно, но я привык делать сам то что могу сделать физически. Поэтому сделал я всё нормально, ничего сверхъестественного я не написал. Болты рвутся и косяки бывают на всех авто, которые недобросовестно обслуживал дилер. Если б написал что просто сменил жижу, тогда было бы скучно. Однако ж я внёс информацию о резьбах и болтах. А про это здесь нигде не указано, но многим это пригодится. Так что хоть с обидами, хоть без. с учетом замены на сервисе - вполне нормально, у нас дороже.

Позволь поинтересоваться - с чего это?

Не не, всё гораздо проще, там эстакада не нужна. Это планы на лето. Такие вещи я делаю у себя в гараже, что называется "на коленке"... Хотя там и опорники надо бы поменять возможно... Может и в сервис проще.

Я бы взял, смотря какая высота. А то хотел сам сделать, да со временем не получилось.

В продолжение темы. Поехал значится с утра в Дженсер, оформили бумажки, подписал журнал по технике безопасности, поехали с приемщиком на мойку. Он также рассказал что самый большой пробег на его памяти — 250ткм, но там хозяин после 100 каждые 30ткм менял масло. Поездка к дилеру всегда начинается мойки, хоть и технологическая, но приятно, бесплатно же (наверно есть во мне еврейские корни… Хотя я думаю что у всех так)))). Сохранить в АльбомДилерская мойка так себе, но зато с пеной. Сохранить в Альбом2 поколения чумаданов Дальше вверх, в ремзону. Подключил мастер свои девайсы, показал ему распечатки Гаджиевские. Сказал что будет всё то же самое. Занялся он сначала прошивкой. Пока она заливалась, поболтали про то да сё. Говорит что скорее всего автобизнес в следующем году совсем зачахнет, цены на расходники неадекват и типа того. Заодно рассказал пару приколов про юзеров вариков. Сохранить в АльбомТо что показал Консалт. Дальше зашел в меню ошибок… Ошибок нед! Потом в раздел счетчика деградации… Цифры нас с ним весьма удивили, он сказал что автой пользовались в щадящем режиме. Хотя я как-то засомневался, зная как отец гоняет. Ну да ладно, каждому хочется верить в лучшее. Узнал также у мастера почем можно сбросить у официалов счетчик старения — нормочас 1800, процедура маскимум 0,5 нормочаса, получается 900 рублей с халявной мойкой. А если верить заказ-наряду, то вообще 390рублей, но там нормочас 1300 указан. Сохранить в АльбомВот такие скромные цифры за 83000 пробега. Вся процедура заняла минут 20 от силы, дольше ждал пока на мойку загонят машину. В общей сложности в Дженсере был часа 2. Отдали заказ-наряд в виде копии, аргументируя тем что все документы сдаются в Ниссан Мотор Рус. Сохранить в АльбомВ ремзоне полно всякого ассортимента авто Пока ждал выдачи ключей посидел в новом Хитриле. Приятный авто, садясь в него понимаешь что ездишь на каком-то шлаке прошлого века. Всё меняется, всё становится другим со временем. Весьма просторно, удобно, но во всём узнаётся Ниссан. Ценник неадекват, за эту машину, обтянутую прозрачным матом 1 800 000 чегототам. Максималка 2,0. Себе бы взял, если б располагал средствами. Первоначальный взнос 900 чегототам, ежемесячный 31 чегототам, на 3 года по программе Ниссан. Сохранить в АльбомХорош зараза. Люблю белый цвет. В общем как то так, теперь буду наблюдать дальше за поведением авто. Цифра счетчика в "8337" смутила конечно немного. О чем это говорит? Жижа то черная как смола была.Затраты — 70 рублей на кофе. Вроде всё, на ближайшее время можно не заморачиваться. Пробег после смены жижы 120 км. Сохранить в Альбом Цена вопроса: 70 рублей

"Шиза, не исчезаааааай… Шиза, ля-ля-ля-ля…" Эммм… О чем это я? Ах да… Болезнь прогрессировала… То наступала, то отпускала… Периодически переходя в паранойю, и начиная рушить мой мозг, свербило в голове и ещё одном месте, особенно после прочтения статейки про вариаторы Гаджиева Арид Омаровича… Выглядело это очень болезненно. Сохранить в АльбомВариатор… Масло… Заменил… Счетчик… Давление… Сливать опять… Что с давлением… Начало тут если что Вариаторофобия… Или как развить радикулит при замене жижи. В общем пробежавшись по форуму по разделу замены, в очередной раз почитав ужастиков, фобия усилилась, в лобной кости стали мелькать подобные рассуждения: "Вариатор… Масло… Заменил… Счетчик… Давление… Сливать опять… Что с давлением… "Шиза, не исчезай…". Паранойя усиливалась… Позвонил дилеру и сказал — хочу по отзывной прошивку поменять ( а то дядя, с большими усами сказал что плохо ездить на новом масле без сброса счетчика). Девушка поинтересовалась всякими данными типа ФИО, авто и т.д. и т.п. Короче на завтра записался на 10:30 в Дженсер на Лобачевского. Но мозг то понимает — жижа то в картере полное фуфло… Надо срочно слить, и новой налить. Пинком под зад я помчался медленно неспешно поехал в сторону моей любимой эстакады за сторублейвчасматьеё… Медленно и неспеша потому что стремно давить на педаль, и надоело эти 2 дня ездить на 1/10ю нажатия педали газа. Мозг понимал что масло новое, а контроллер вариатора об это знать не знает и ведать не ведает, и давит масло с учетом показаний счетчика деградации. Попутно заехал в Медтехнику, купил шприц за 125рэ, и в хозмаге новые перчатки за 80 рэ. Одно было грустно — у шприца носик большой, и капельтницу на него не натянешь, а упражняться как в воскресенье с 20ти кубовым по 20 раз неохото чё-то. Грю — А чёй-то у Вас за "Мужской ректальный котетор"? Наденется на шприц?))))) Она — Я не в курсе, не знаю, Вам небось шприц то для машины? Я — Ну конечно, давайте примерим… К шприцу естессно))))) Прикинул, там анус конус на конце шланга в 40см, но из пластика, то есть не эластичный, и на носике держаться не будет. Я — Ладно, спасибо, беру только шприц. Сам при этом подумал что чего-нибудь придумаю. Загнал на эстакаду, открутил защиту, один болт сорван, как менять закладную гайку я не знаю, держится она там хорошо… Взгрустнулось… Ну да ладно, снял защиту, осмотр показал мокрый поддон. Протянул на всякий случай, почти все болты повернулись градусов на 45. Дальше сцыкотно. Слил масло, точнее жижу… Получилась опять какая то субстанция, непонятного цвета. Сохранить в АльбомВот такая бяка опять. И это при том что в прошлый раз было залито около 7,5 литров. Ну ладно, походил, покурил, периодически покачивая морду за подрамник. Слилось ещё что-то. Попробовал подтянуть сливную пробку углового редуктора с висящей каплей — "Фиг Вам — народное жилье индейцев.", как говорил Шарик из Простоквашино. Сфоткал поддон с новыми больтиками Сохранить в АльбомТе что светленькие темнеются — новые… Вот такой в масле поддон из-за недотянутых больтиков. Собрал всё взад, протёр поддон, поставил защиту, залил литров 5,5 жижи. Уровень на заведенной был на середине "холодного" отсека щупа на нейтрали при работающем моторе. Вот тут опять ошибка. Ниже по тексту объясню. Отдал 100рэ барыгосторожу и поехал опять на МКАД, Рябиновую, Можайку, и к офису. Получилось опять что-то в районе 16км. Выставил ровно машину, проверил уровень — фиг поймешь, где-то на изгибах. Взял шприц, шланг от капельницы, а он немного больше чем внутреннее отверстие носика… Крестовой битой немного раздраконил и запихнул плотненько в носик. Откачивал раза 4, сливал в канистру пустую из под масла, получилось грамм 550-600. Постоянно проверял уровень. Жижа опять не очень чистая, думаю что надо ещё разок менять литра 4… Сохранить в АльбомЭто в шланге оно прозрачное, а… Сохранить в Альбом… а в шприце нифига не прозрачное… Твою ж… Попробовал набрать густую холодную жижу чистую — в шприц закачивалась неохотно, но цвет зеленый с прозрачным, правда набрал на донышке шприца… Итак, возвращаясь к тексту выше, про ошибку. После заливки чистой жижи видимо не надо пытаться вымерять уровень на "холодную". Надо тупо налить 5 литров, а потом проверять, в крайнем случае чуток долить/откачать. Чистого масла у меня осталось грамм 300-400 от силы с 12 литров. Посмотрел, бочка 20л Равенола стоит где-то от 7500 до 9000. Проще было её купить, точно добился бы прозрачной жидкости. Правда вопрос — А НАДО ЛИ? Опять в мозг пробивается мысль — может теперь опять надо менять фильтр теплообменника? Но отпугивает сломанный болт. На сегодня у меня всё, завтра с утра к дилеру, буду стоять над душой, распечатаю бумажки с картинками из статьи уважаемого Гаджиева Арид Омаровича… Чего-нидь нафоткаю…

У меня к сожалению Эппл.

вот тут подробно расписано https://www.drive2.ru/l/7843003/ возможно меня кто-то поправит...

ну у меня то всё было... Щас банка стоит 3600-6000.... Совсем не айс. Спасибо, погляжу при случае. надо тоже подобное заколхозить, и в гараж себе положить.

про биту слыхал, но там трещоткой не пролезть. если б я менял с оригинальной жижей, то сама жижа только в 18 000 встала бы. никак летом не получалось, финансово.. дача, отпуск, жена в декрете и так далее.. Погода меня особо не парила кстати.

так то да, но у меня ни ЕЛМки нет, ни телефона на андроиде. Есть тока Эпл 4ка.

Это не может не радовать... Значит жижа не потечёт. Я надеюсь...