arionlos

Добрый день. Подскажите, есть ли у кого опыт ремонта рулевой рейки? Появился люфт в рулевом редукторе.

cctoc, У тебя 31 кузов? по аватарке вроде бы тридцатый. На Т31 каяба 339198 и 99 в автодоке для меня в Барнауле 4800 руб.

Попробуй сходить к дилеру, с желанием якобы купить новый амортизатор и выпиши на частное лицо. Потом типа, в туалет или денег немного не хватает. В общем посмотри что они тебе выпишут. Скорее всего модификации именно такой у них не окажется, может дальше получится определить аналог твоей модификации. Так по моим стойкам, так оригиналов нет не на ексисте и не в автодоке. Либо, если окажется именно такая стойка, то сначала попроси показать.

На 54302-1DA1A и 54303-1DA1A шток длинный, как на фото в посте 132 справа. Возможно различия из-за разных модификаций опорных подшипников. Рекомендую создать запрос на Exist-е по VIN-у. Ответят только в рабочий день.

У меня на авто 2010 г.в. установны стойки 54302-1DA1A и 54303-1DA1A. Заменил на 22213754 и 22213747 от Bilstein, которые и являюся заменой для Каяба 339198 и 99. Так что эти стойки идеально подойдут твоему авто.

В этом неприятном шуме ни масло, ни его вязкость, ни фильтр, ни время простоя не причем. Этот звук проявляется не всегда, периодически, но чаще в холодную погоду (к примеру всегда при минус 30-40) и очень редко при плюсовой температуре. Думаю, это особенность конструкции гидронатяжителя.

Попробуй из метала вырезать пластины-шайбы, чтобы закрыть наибольшую плоскую площадь кронштейна.

wladnat, Что ты имеешь в виду под буфером хода сжатия? Резиновый ограничитель- отбойник с пыльником зоодно? Если ты про него, то да, встречаются два вида пыльников. Один вид крепится непосредственно к опорному подшипнику (в глаза не видел), а второй вид представляет собой отдельную деталь - гофру с резиновым отбойником внутри - пыльник. Так вот вместо такого можно ставить любые пыльники, подходящие по диаметру штока амортизатора. Так, себе поставил от toyota ipsum, они помягче, но длина гофры немного меньше. Длина оригинальных пыльников имеет запас, поэтому они всегда упираются нижней юбкой в нижнюю пружинную чашку. Наверное, сделано так для дополнительной защиты штока. Почему поставил себе от Ipsum? Потому что отбойники постоянно разбивает (резина очень жесткая), решил попробовать отбойники из более мягкого желтого материала - полиуретана.

Почему не оплатят? Обязаны оплатить и всегда оплачивают. То есть всегда делают геометрию бесплатно при гарантийном ремонте подвески, в том числе при замене стоек или ,только, опорных подшипников. Странно, обычно дилеры предлагают слегка перенасыщенную программу услуг. Wladnat, сделай геометрию, не пожалеешь. Информативность руля восстановится. Рекомендую присутствовать на геометрии и лично убедиться в отклонении регулировок от допустимых диапазонов нормы. Скорее всего задние колеса мастеру тоже придется регулировать.

Запах горелой проводки на моем авто тоже есть. Пахнет не всегда и постепенно проходит. Грешу на климат-систему, а точнее на фильтр.

Вероятно дело в бракованных комплектующих, то есть в фонарях. Дело в том что качественный пластик от перетяжки не треснет, скорее всего в первую очередь болт его раздавит, или еще более вероятно, можно просто сорвать резьбу. Резьба то на 6. На более старых авто такого не наблюдается, не раз уже менял лампы. К сведению, все болты на кузове авто с завода вообще недозатянуты.

Согласен, только проблема в невозможности разъединения деталей: правой боковины кузова и днища авто. Хотя возможно шайбочки можно подложить не между деталями, а для начала под шайбу болта. Параллельно хочется знать как вообще крепится боковина к остальным элементам кузова: к полу, к крыше, к передку. Неужели все на болтах? Всегда думал, что кузова универсалов, паркетников цельносваренные.

Болтами на 6, например, привернута петля пятой двери. Совершил неточность в описании, эти болты на 6 видны под потолком в самом углу на переходе боковины в крышу. Часть из них держит направляющие люка и, видимо, люстру. Еще пару в самом углу боковина-зад-потолок. Но потягивание метала в основном исходит от нижних болтов на 8. Как выяснил где источник? Ставлю автомобиль под углом к небольшому продольному углублению, открываю багажник (обшивку демонтировал за исключением потолка). Начинаю толкать автомобиль сзади. Автомобиль медленно пересекает углубление попеременно разгружая колеса и испытывая нагрузку на разные стороны. В результате четко слышу и вижу точки источающие скрип почему-то только в заднем правом углу. Временами можно искусственно сымитировать этот неприятный скрип, надавливая на эти болты или дергая всю конструкцию на себя.

При небольшом перекосе кузова, например, во время проезда неровностей сзади справа в багажнике слышен треск (скрип тянущегося метала). Снял обшивку багажного отделения, все без изменений (предполагал сначала, что скрипит все таки пластик). Обнаружил сзади в правом нижнем углу изнутри четыре болта на 8 и штук десять на 6 сверху в углу. Все болты значительно подтянулись, но скрип не исчез. Источником его являются стягиваемые этими болтами детали. При перекосе детали смещаются, и это абсолютно нормально, но почему идет скрип, непонятно. Пластиковые панели проклеил изнутри шумоизоляцией, звук стал на тон тише. Кто что думает?

А как соединяется usb разьем в подлокотнике с ГУ?

Добрый день, если у кого-то осталось штатнаое ГУ, то приобрел бы за адекватную цену. У меня машина 10 года с ГУ без USB. Нужнно более функциональное усторойство, без серьезных финансовых вливаний. Штатное с USB как раз подойдет.

Полностью согласен. the_chip, бери дизель, он тебе точно понравится. Сам тоже к дизелю присматриваюсь, пока у меня 2.5л, механика

Сиденье водителя скрипит точно, но только при положении полностью опущенном вниз. Приподнимите сиденье рычагом регулировки хотя бы на миллиметр и все: скрип исчезает. Опустите вниз до упора и, вновь, скрип появляется. В общем включатель скрипа работает безотказно.

Машина навая октябрь 2010 г. При включении габаритов или ближнего света фар осветительные приборы не выключаются даже при выключении зажигания и при вынимании ключа. Поэтому пищать начинает только в этих режимах при открытой двери в момент отключения зажигания, чтоб предупредить водителя о невыключенных приборах. Для этого нужно перевести переключатель в режим OFF или AUTO. Работа режима AUTO также сильно отличается от описания в инструкции. Так из-за того,что по изменениям в правилах ПДД необходимо в населенных пунктах использовать ближний свет фар, режим AUTO подразумевает постоянно включенный ближний свет фар, который отключается при выключении зажигания. Это чисто программная заводская установка введена в 2010 году, возможно также программирование. Поэтому режим AUTO я использую постоянно и нет необходимости включать, выключать - в общем никакой головной боли. Респект производителю.

Двигатель 2,5, механика. Живу за пределами города. Расход первых двух-трех тысяч км. немного пугал - 13,5 л. на сотню в круговую с прогревами на 92 бензине. Зимой расход 12,5, включая ежедневные предпусковые прогревы. Сейчас весна показывает общий расход 12 л/100, . Все замеры довольно стабильны при сбросах и показывают общий средний расход, на который особенно сильно влияют частые запуски остывшего двигателя, поскольку умеренная езда по трассе требует всего от 8 до 9 л/100. Мой режим эксплуатации авто таков, что расход до 12 л. поднимают именно частые запуски остывшего двигателя, нежели непрерывная эксплуатация в разных дорожных и погодных условиях по дорогам с твердым покрытием. При дальних поездках до 700 км. через несколько городов, таких как Новосибирск, Барнаул расход стремится к 10 л. на 100 км. Стиль езды во всех случаях умеренный, 2800-3000 об/мин., "тапок в пол" редко, и часто "торможение двигателем".

Присоединяюсь. Поперечины есть в магазинах для Т31 с люстрой только, которые врезаются в релинги с люстрой. Хотелось бы те, которые устанавливаются в штатные места, специально предусмотренные для этого. target="_blank" onclick="return cfmn(this, this.href); ">http://forum-lines.ru/][/url</a>]

Гидроник поставил при покупке авто. Ценник в Барнауле 35 т.р., из них 10 - установка, 18 - сам гидроник, остальное разные мелочи и блок управления. Работой доволен. Пока морозы только до -8 были. Одна из важных функций данного устройства - это догрев жидкости охлаждения до максимальной рабочей температуры при движении по трассе и при минус 35 по цельсию за бортом. Иначе салон хрен нагреешь, так как рабочая температура ОЖ минимальна и салону очень мало тепла достается. форум