Николай 64

Не знаю, кому как, но я вообще-то сознательно и ради интересна в "говны" никогда не лазил. Но вот неделю назад был в Смоленской области, в самой глуши - и вот там попал конкретно в ситуацию, когда ТУДА - в деревню к родственникам - проехал через овраг посредине деревни посуху нормально, а за ночь прошел дождь, прокатилось пару тракторов, и тааакое месиво в итоге перед собой увидел! На всех легковушках, что были у меня до Трейла, рисковать бы не стал, а тут остановился, посмотрел повнимательнее, как траекторию получше выбрать, включил впервые 4х4LOCK и, мысленно перекрестившись, дал по газам... Фонтаны грязи во все стороны, чего-то там внизу хрустело, чуток покидало в стороны в особо заметных колеях от тракторов в этой глине... и, проскочив сходу гиблое место и лихо взобравшись наверх оврага, я почувствовал щенячий восторг от возможностей своего золотистого бегемотика! Мои родственники деревенские (мужская часть - три человека) пришли к этому месту в качестве группы поддержки, зная проблемы этого места после дождей. Они тоже прониклись уважением к машине - не думали, что выберусь сам, без ихней помощи... Так что вот для таких ситуаций Трейл самое то!!! УВАЖАЮ!

Про девочек-операционисток - ЭТО ВООБЩЕ-ТО НАЗЫВАЮТСЯ СВЕДЕНИЯ О.Б.С (одна баба сказала!). Слушайте, ей-Богу - ну как дети!!! Вы еще к ним за какими нибудь консультациями обратитесь - ПОМОГУТ (НАВЕРНОЕ)))))))). Я в процессе походов по автосалонам так насмотрелся на куколок, впадающих в легкую кому при простейших вопросах, что сейчас смешно читать ссылку на знания ОПЕРАЦИОНИСТОК. Касательно самой машины - два месяца, пробег 5400 км, характерных косяков в виде сверчков и прочих гадостей не выявлено. Оснащение машины вызывает удовольствие, как и сама машина в целом. Касательно комплектации машины "китайскими запчастями" - ЭТО БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ В ЯСНУЮ ЛУННУЮ НОЧЬ. Однокашник по военному училищу работает как раз на логистике при Ниссановском заводе - никаких КРИВЫХ деталей не поставляется, все идет из единого центра поставок - что к нам, что в другие страны... От себя могу сказать - Трейл - это МАШИНА!!!

На самом деле какие могут быть комментарии от МО? По факту продолжительной службы в ВВС (28 лет) и личного знакомства со многими командирами экипажей Ту-154-х, базирующихся на Чкаловском аэродроме, смею утверждать, что данный случай весьма показателен с точки зрения состояния самолетного парка страны в целом. Основная проблема состоит в том, что ресурс летательных аппаратов выработан полностью... Именно тот факт, что самолет достали со стоянки длительного хранения, где стоят практически мертвые самолеты "на случай ядерной войны", понимающим людям говорит о том, что ресурс остальных бортов продлить уже невозможно. Продлевали его многократно, приезжали специально обученные люди, получали соответствующие оплаты, и, хукнув на печать для храбрости, украшали очередным лиловым разрешением техпаспорта агрегатов и т.п. изделий и блоков. Но есть такая вещь, как усталость металла, и если в силовых элементах конструкции появляются микротрещины, то НИКТО уже не решится рискнуть и большой лиловой печатью осветить себе путь за решетку в случае практически гарантированной катастрофы. К большому сожалению, вся техника - и не только авиационная! - выпущена еще при советской власти. То есть самому свежему экземпляру не менее двадцати лет! В девяностые годы в войска не поступило НИ ОДНОГО нового вертолета, буквально еденицы истребителей, ни одного стратегического ракетоносца. Все поток продавалось за рубеж, своя армия имелась ввиду... Реальный налет, дающий главное в профессии пилота - ОПЫТ -был унизителен просто! В год иной летчик имел в те годы по 5 часов налета... Представьте себе, что на Трейле Вы катались бы 5 часов в год! А ведь это гораздо более сложная техника... Что касается командира экипажа этого самого Ту-154 - Юры Родионова - то он совершил настоящий подвиг. И только его ОПЫТ помог предотвратить неминуемую катастрофу... Тот, кто имеет представление о гидросистемах управления самолетом, при просмотре видео понимает, что произошло с бортом. И еще ему спасибо за спасенные жизни членов экипажа и возможных в случае падения жертв на земле. И еще. Для многих комментаторов в постах выше хочу объяснить, что как таковая система катапультирования на пассажирских самолетах отсутствует - у экипажей пассажирских лайнеров даже парашютов нет, дабы экипаж боролся за свою жизнь и, соответственно, жизнь пассажиров, до конца. А комментарии типа "Летуны - маньяки good.gif Все видюхи есть тут. Интересно, что скажет достопочтенный сэр Бэримор, он ведь близок к теме..." лучше оставлю без комментариев... Всем удачи - и не дай Бог никому испытать в жизни хоть что-то подобное... P.S. Прокуратура не там копает... в районе Красной площади искать виновных надо...

Гуд монин, трейлмэны энд трейлвумэны!!! Приятный все таки день - ПЯТНИЦА! Только вот погода в Москве чего-то портится, уже чуток капает дождик... УДАЧНОГО ДНЯ ВСЕМ!!!

УЖАС... Вот только, спрашивается, какого... ... было огород городить, чтобы из Калины делать фактически Калину, только на лицо более ужасную и страшную внутри? Хотя за такое-то бабло... идиотизм процветает - может все-таки было проще сделать Калины в большем количестве (хотелось бы при этом покачественее!), что в принципе должно снизить ее стоимость? А вообще о чем это я? Читайте сегодняшний новый номер "Авторевю", там Подорожанский подробно описал свои ощущения на закрытом показе. Вопросы практически все отпали...

Привет! Поздравления с покупкой!!!

Пробег за полтора месяца владения 4800. Комп специально не сбрасывал с момента выезда из автосалона, сейчас показывает средний расход в 9,9. По чекам, которые собираю тоже (на всякий пожарный, да и для подобных расчетов неплохо) вышел расход 10,2. Эксплуатация примерно 50Х50 город (Москва, пробки)/трасса. По трассе все таки в среднем 110-120 еду, довольно активно стал пользоваться круизом - но эффективно снижает расход только лишь на относительно равнинных местностях. Перед Днем Победы ездил в Смоленск, так в Смоленской области по трассе сплошные подъемы-спуски, расход заметно лезет вверх при использовании круиза. В общем считаю расход вполне нормальным, особенно с учетом того, что предыдущая моя машинка Тойота-Королла с 1,6 на 4-х ступенчатом автомате реально в тех же условиях брала где-то 9,5-10,0 литров в среднем. Но разве можно сравнить габариты и ощущения? НЕТ! Трейл выше на голову во всех смыслах. Посему доволен в общем - чего и всем желаю!

...но как же СТРЕМНО было видеть сегодня воинов НА ПАРАДЕ в полевой форме одежды расцветки а-ля "ЦИФРА МАРШАЛА ТАБУРЕТКИНА"... ПОЗОР...во все времена во всех армиях для подобных мероприятий существовала ПАРАДНАЯ ФОРМА... Ужас, что же творят с нашей армией, с армией победителей...

Полностью согласен... А недалеко от нашего района этакий пепелац с надписью Т-34, в миру Вольво-с60 золотистого цвета часиков сегодня около 19 часов просвистел налево под незагоревшуюся еще стрелку, причем залихватски, пятым рядом желающих уйти влево, но терпения ждать разрешительный сигнал не хватило, решил УСПЕЮ ПРОСКОЧИТЬ, но, как известно, У НАС ХРЕН ПРОСКОЧИШЬ... И одиннадцатая (универсал-десятка), которую тот Т-34 не соизволил обнаружить за разделительным барьером, зарядила ему как раз в правое переднее крыло - благо не столь радикально, как зачастую бывает на том повороте на Молодцовский проезд... Механик-водитель Т-34-Вольво оказался типичным распальцованным пацаном, который тут же начал прыгать на водителя ВАЗа и обвинять его в езде на красный свет... Так что ни коим образом подобное украшение машин к святому празднику Дню Победы не прибавляет ни ума, ни совести их обладателям... Это лишь лишний повод выделиться для этих...кхм... ура-патриотов... Нет, это не то, что надо нашим ветеранам....

Вот так смотрю со стороны не предвзято, и понимаю, что Трейл выбирают многие настоящие и бывшие военные. Сам из таковых. Что-то, пожалуй, в нем есть все-таки этакое, навевающее военные ассоциации. Или я не прав? Майор, признавайся - ИЗ НАШИХ???

Да, плафонов-светильников на дверях нет - СЭКОНОМИЛИ! НО! Вместо них стоят просто заглушки, а проводка внутри подведена. ВЫВОД:заказываем на Экзисте искомые плафончики и втыкаем их самостоятельно без малейшего напряжения извилин. По боковым кармашкам ничего сказать не могу - разницы с соседскими Трейлами дворового Трейл-клуба не заметил ни я, ни владельцы дорестайлинговых трех Иксов моего довольно таки маленького и тесного двора...

Мои поздравления!!! Это важный жизненный этап!

Странно - у меня точно НЕ РАБОТАЕТ в авто днем. У Вас 2011 год, рестайлинг?

Блин, а вообще - КАК ЖЕ ЭТО СТРАШНО НА САМОМ ДЕЛЕ!!! Не приведи Господь Бог! При том, что у большинства москвичей машины живут под подъездом, где любой урод может при желании утолить свою страсть пиромании... Сочувствую...

Всех одноклубников с праздником!!! Ведь у всех родные были на той войне... А мой дед был призван в качестве "партизана", как бы сейчас сказали, 15 июня 41-го, попал в учебный лагерь под Брестом, где его в тридцать два года и застала война... и больше никто ничего о нем не знал до самого начала шестидесятых, когда в деревню Силуяново на Смоленщине, откуда уходил мой дед, из лагерей, отсидев ни за что 25 (двадцать пять!!!) лет пришел уже умирающий мужик, с которым моего деда и призвали тогда, в сорок первом... И первым делом он пришел к моей бабушке с незатейливым русским именем Прося (Прасковья), и рассказал ей о том страшном дне 22 июня, когда их, спавших в палатках всего в километре от границы прямо в поле, начали ураганно обстреливать, просто косить свинцом. Он рассказал, как люди метались среди моря огня, и ничего не могли сделать, потому что винтовок даже на весь лагерь было всего штук десять, а тех, кто за них схватился, просто изрешетили с подъехавших броневиков и мотоциклов с немцами. Потом они сидели огромной толпой в поле на земле, и смотрели в сторону крепости, где шел сильный бой, смотрели на тела убитых вокруг, в небо, застланное дымом и не понимали, что это с ними произошло... Это был плен. Но потом вдруг всех ближе к вечеру построили, некий немец приказал стать раздельно по национальностям - русские сюда, евреи - туда, белорусы там, украинцы левее и т.д. Этот односельчанин скумекал вдруг, а стану-ка я к белорусам - и в итоге евреев сразу расстреляли, русских - в числе которых и был мой дед по матери - построили в колонну и погнали в лагерь (легарь близ местечка Хелм в северной Польше), где он и умер голодной смертью 26 октября 1941 г., что стало известно из письма международного Красного креста, пришедшего на адрес бабушки через 10 дней после ее смерти в 1990 году (!). В итоге представителей всех остальных наций отпустили на все четыре стороны с напутствием передать своим национальностям, что фюрер пришел освобождать их от большевизма, и несет с собой мир их народам... Потом почти две недели все они шли вдоль дорог, по которым катилась немецкая армия, солдаты швыряли им сигареты и яблоки, и хохотали над этой огромной серой массой, бредущей вдоль обочин дорог - бывшей некогда Красной Армией. А потом случилось так, что на реке Березине все-таки сумели хоть как-то зацепиться, и нанести реальный урон немцам. И тогда тех, кто все еще брел вдоль дорог, стали строить в колонны и гнать к линии фронта, а там строить впереди наступающих немецких порядков и гнать выстрелами в спины к реке Березине... Огонь с нашей стороны был просто шквальный, люди начали бежать обратно, но там их сразу же встретили пулеметы немцев. Тот мужик не стесняясь рыдал тогда, рассказывая моей бабушке о тех минутах. По его словам солдат наших - фактически пленных - было несколько тысяч человек. В конце-концов большинство бросились в реку, чтобы добраться вплавь до своих... Тот мужик просидел в камышах до глубокой ночи, и все-таки сумел добраться до наших позиций. Но его там же схватили НКВД-шники, обвинили в предательстве Родины...и приговорили к 25 годам лагерей. И ВСЕ 25 ЛЕТ (!!!) он отсидел. Он сумел вернуться в родную деревню, рассказать все моей бабушке и через три недели умер... Вот ведь и такая война была для кого-то... А мой дед умер голодной смертью так и не повоевав, наверняка мечтая об отмщении и о Победе над оккупантами... А бабушка поднимала детей сама, до самой смерти так ни разу и не получала пенсию за погибшего на войне мужа, потому что на все запросы получала лишь ответ "ПРОПАЛ БЕЗ ВЕСТИ 22.06.1941 г"... ... С ДНЕМ ПОБЕДЫ!

Рестайлинг, максималка, свет при положении "Авто" днем не горит, зато, как и следует из названия, включается сам при въезде в тоннель. Евро-света нет - хотя езжу всегда со светом уже лет пять точно. Поэтому теперь свет у меня все время в положении ближнего света - выключил зажигание, вышел из машины - и все выключено. Сел, завел - все уже светится.

У меня тоже была эта проблема - тем более, что при прослушивании музыки даже на небольшом уровне громкости рамка снаружи дребезжала не переставая, очень неприятно (машина с сабом, в максималке). Проблему решил ровно за три минуты проклеиванием по контуру оконным уплотнителем. Теперь - ЛЯПОТА...

Чуток не в тему -кто подскажет, отчего счетчик личных сообщений довольно давно поймал клин на цифре 99? Кому черкнуть, чтобы смазали где надо?

Враг "...Как сказал один Ваш бывший сослуживец, на вопрос а много ли у нас на вооружении вертолётов чёрная акула: "Много! Три!" Итого за 15 лет их численность довели аж до ВОСЬМИ!!! Танки будем покупать во Франции, а самолёты делать не будем, потому как проcpали контракт с Индией, который должен был дотировать самолёты для внутреннего рынка." К слову сказать, вертолетов К-50 "Черных акул" с момента разработки в начале 80-х до середины 2000-х поступило в войска, а именно в Центре боевого применения армейской авиации в г. Торжке (служил там 6 лет) всего 4 штуки, из них один разбился 17 июня 1998 г. (тогда на нем разбился начальник ЦБП АА генерал Воробьев). Тогда их и стало всего три... то есть по факту можно их вообще не учитывать, как боевую еденицу, потому что боевое применение в Чечне было притянутым за уши, так как все полеты были в сопровождении старых добрых Ми-24, "крокодилов", которые очень любят наши летчики. Акулы надо было предлагать на внешнем рынке - а кто же их купит без реального опыта применения в боевых действиях? Да никто! Собственно, никто все равно не покупает... потому как стало модным откаты получать при ЗАКУПКЕ техники. Поэтому и главный танкист страны недавно выдал мысль, что нам выгоднее покупать танки за рубежом (а потом их возить туда на ТО??? ), самолеты и так выпускают для китайцев - сам видел стоянку готвой продукции в Комсомольске-на-Амуре - все стоявшие готовые самолеты были С КИТАЙСКИМИ ЭМБЛЕМАМИ - им ведь нужнее!!! А то, что у нас старье сплошное с истекшими ресурсами всех агрегатов и по усталости металла от старости - это ничего, ПРОДЛИМ РЕСУРС большой лиловой печатью, и все будет хорошо... А история с закупкой Мистралей когда-нибудь, скорее всего, войдет в учебники спецслужб... Эх, тоска одолевает...

Боюсь Вас разочаровать, но уволившись из армии с должности полковника Генерального штаба после 28 лет службы, включая 2 года срочной службы, теперь могу констатировать полное отсутствие армии как таковой по сравнению с советской... Лучших из лучших вынудили уйти сразу после прихода маршала табуреткина, оставшиеся хоть и чувствуют все описанное выше, но ничего изменить НЕ СМОГУТ - даже если захотят...

Пристегиваюсь всегда! Потому как физика непобедима. Это усвоил еще будучи курсантом военного училища с первых полетов с инструктором на Л-29, и с тех пор просто не понимаю, как люди игнорируют элементарную физику. А в 2003 году убедился в правильности укоренившейся привычки, когда в момент выезда из тоннеля (!) на Садовом кольце (в левом ряду, V=80) мне наперерез ЧЕРЕЗ ДВЕ СПЛОШНЫЕ развернулся законченный даун на автомобиле ДПС (десятке). Впервые в жизни я тогда пожалел, что нельзя штурвал в машине рвануть на себя, и уйти вверх... Реально НИЧЕГО сделать было уже нельзя, и удар вышел на славу. Я был на праворукой Тойоте-Короне (бочке, 1993 г.в. - кто знает, 190 кузов), тормозной путь составил до столкновения метров 6, и в момент удара если бы я не был пристегнут, то стопроцентно вылетел бы через лобовое стекло. За долю секунды до удара я увидел в свете фар (было 10 вечера, осень) округлившиеся от ужаса глаза ГАИшника, сидевшего справа, т.е. со стороны моего приближения. И чудом просто успел рвануть руль влево, в тот же миг прервав торможение, и благодаря этому я его не убил, того глазастенького, а ударил в машину прямо чуть позади передней двери - см в 30 от средней стойки. Десятка превратилась в бугву Г при виде сверху и отлетела на 27 метров до момента остановки. У нее был выбит задний мост и кузов был просто уничтожен ударом! ГЛАВНОЕ - Я ИХ НЕ УБИЛ... Так вот, когда все это закончилось, и я приехал домой, то сняв рубашку, обнаружил сине-зеленый синяк-отпечаток ремня как раз наискось всего своего тела. От рывка ремней сломались пластиковые накладки вдоль стоек!!! Но больше никаких травм ни я, не племянник, сидевший рядом со мной не получили. И ТОЛЬКО ПОТОМУ, ЧТО БЫЛИ ПРИСТЕГНУТЫ. Поверьте, подобный рывок выкинул бы ЛЮБОГО не пристегнутого из машины, это была бы практически верная смерть. Поэтому пристегивайтесь, други - на дороге не все зависит от Вас. Я за рулем уже больше 30 лет, наездил очень-очень много и повторюсь - на дороге не все зависит от Вас. Именно поэтому машина должна быть укомплектована получше средствами безопасности, как активными - предотвращающими ДТП, так и пассивной безопасности - подушками и т.п. К слову, моя Тойота была еще без АБС и подушек, но кузов просчитан был на славу - ее потом восстановил и ездил еще два года... Всем удачи на дорогах!!!

Поздравляю с покупкой! Я, как ни странно, тоже заказывал 14 февраля машину из зарезервированных к поставке в автосалон (ПТС и ВИН-код мне сразу показали, собрана машина была 11 февраля), и довольно быстро получил ее 18 марта, и уже месяц радуюсь обнове. Добро пожаловать!

P.S. Подобными системами в штате оснащены БМВ и Мерседесы Боюсь, Ваши представления о базовом (штатном) оснащении Мерседесов и БМВ несколько наивны...