Простой парень

как мыли и чистили- не знаю. рядом не стоял. а воздушный фильтр в масле немного, но пока не меняли подозреваю что все-таки ещё дело в самой турбине, т.к. тяга пропала ощутимо. машинка уже не такая резвая как раньше

итак, теперь я после посещени ОД... причины обращения были: 1) Плавали холостые обороты. машина иногда глохла 2) увеличенный расход топлива ( в пробках жрала по 15-16 литров. трасса меньше 9 не выходило) 3) загорелся значок генератора 4)пропала тяга и периодически переставала работать турбина. вердикт- загадился маслом, выбрасываемым турбиной, датчик. его промыли, почистили и вуаля. ничего не горит ненужного, машинка едет, расход вернулся на 6,5 по трассе, в пробках 8-9 литров но радовался недолго.... ровно один вечер. на утро: обороты слегка подергиваются. чуть-чуть совсем. тяга слабая. но зато расход!!!!! в пробке показывал сначала 17, потом дошли до 31,8 литров на сотню!!!!!! варианта два: либо мой Трейл слетел с катушек повторно, либо он начал превращаться в Патрол но не с того конца.... на след. неделе еду снова на лечение.

спасибо. возьму на заметку.

Привет. такая же проблема. периодически, турбина просто пропадает. педаль в пол, а она выше 3000 оборотов не дает и машина не едет. чуть педаль отпускаешь- потихоньку набирает ход. раньше было так, что остановишься, заглушил и снова завел- все ок, все снова едет. теперь уже загорелся значок генератора, стали скакать холостые обороты, машина как-будто вот-вот заглохнет. вырос расход топлива литра на 2-3. ещё заметил, что когда разгоняешься, то резко бросаешь педаль газа и такой звук идет, как будто турбина раскручивается, а потом как "по сухому" крутит. не знаю как точнее объяснить. но такой явный звук вращения без смазки скорее всего турбине каюк. либо каюк какому-нибудь дачику. в конце недели поеду диагностироваться. у меня кстати этот звук появился где-то на 40 000 км. сейчас уже 110 000

помните, говорил о том, что написал в НМР по поводу того, что мне на протяжении всего обслуживания лили универсальное 5W40? так вот мне позвонили из Дженсера и сообщили о том, что мои переживания беспочвенны. что масло 5W40 заливается ими во все дизеля, что некоторые отходили уже более 100 000 км и что никаких негативных последствий использование данного масло не выявило. что вот сейчас у них появилось масло для фильтров DPF и можно лить его, но, повторюсь, то что заливалось масло 5W40 ничего страшного. вот как то так. самое интересное, что никакого официального ответа от НМР я не получил. был лишь звонок мастера из Дженсера. всё. P.S. ТО Q-Q-Q Был сегодня у вас в Калуге... что у вас с дорогами? бомбили? сразу вспомнил ваш пост про замену стоек по гарантии на Кашкае. теперь понимаю, почему за 100 000 км их поменяли дважды.

Стас, осталось выяснить как это будет на практике...

сегодня залил себе Mobil 1 5W30 ESP Formula. имеет допуск С3 ( для моего 2010 года подходит) на мой взгляд движок стал работать тише. посмотрим как будет заводиться с грядущие минус 32 в выходные

в топку этих специалистов. в очередной раз убеждаюсь, что у официалов по большей части работают бездари. по АКПП подскажу- меняется там жидкость. элементарно. мне тоже мозги парили насчет того что нет заливных отверстий.... все там есть. снимается аккумулятор, снимаются мозги, под ними заливная пробка. заливать надо аккуратно, чтобы не вылилось мимо. сливается соответственно снизу на коробке. сливается 2.5 литра. столько же и доливается новой. заливал себе Matic J байки про несменность жидкости АКПП навеяны данью экономики - откатал 3 года, выкинул и купил новую, желательно в кредит. чтобы поддерживать темпы экономического роста. и только. жидкость имеет свойство "работать" стареть и окисляться. и менять её НАДО!!!!! если только хозяин не "потребитель"

а вот хз. очень похоже. так же проходил первое ТО, заливали 5В40 из бочки, а через 2 800 км. трах-бабах и нет его... мне интересно что ответит НМР на тот факт что ОД фигачит не то масло которое требуется. 1) не парьтесь - ничего страшного не произойдет, но теперь используйте 5В30 2) Нижайше просим простить нашего нерадивого ОД, и в знак примимрения предлагаем вам... ( далее варианты)

Народ, а письмо в НМР со сканом заказ-нарядов кому залили 5В40, не хотите отправить? пусть НМР знает своих героев-дилеров в лицо, что они на месте творят (льют что заблагорассудится)

Вопрос действительно в том. кто сколько ездит. у меня по разному: от 6 000 в мес. до 16 000 руб в мес. зависит от того, сколько приходиться мотаться по работе. средний расход порядка 8 литров на 100 км. средний пробег в месяц- наверное около 5-6 тыс. км

Имеется в виду замена масла в редукторе ( задняя часть) и в раздатке, если её можно так назвать ( это передняя часть, куда входит кардан). и туда и туда заливается одинаковое оригинальное масло для дифференциалов. 1 литровая канистра вперед и 1 назад.

НМР мне прислал ответ на мой повторный вопрос. на каком основании ОД мне залил при прохождении ТО масло 5W-40, которое не соответствуетспецификациям для дизеля с сажевым фильтром: меня попросили выслать им копию заказ-наряда, в котором указано, что заливали именно это масло. к счастью, они все у меня есть. и с первого ТО и даже с того казуса, когда мне меняли движок по гарантии, после того, как он стуканул. в него тоже залили 5W-40. в выходные вышлю им скан документов. буду давить до конца.

Далее, я задал вопрос НМР: Добрый день! Благодарю Вас за быстрый ответ на интересующий меня вопрос. Значит на моей машине сажевый фильтр все-таки есть. Тогда у меня иной вопрос: Для дизельных автомобилей X-Trail с сажевым фильтром ( согласно руководству по эксплуатации стр. 9-2 Техническая Информация ) должно использоваться масло Nissan класс качества по АСЕА: С3 LOW ASH HTHS 3.5; индекс вязкости SAE 5W-30 Однако при прохождении ТО в Автоспецентр Химки заливают масло Nissan 5W-40, которое не имеет допуска C3, а имеет допуски SAE 5W-40 API SL/CF ACEA A3/B3, которое не может использоваться в дизельных двигателях с сажевым фильтром ( имеются отметки в сервисной книжке и заказ-наряды) Почему это происходит и как использование неподходящего масла скажется на долговечности двигателя моего автомобиля? сегодня получил ответ: Благодарим за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан. Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что в автомобиле X-TRAIL VIN: Z8NTCNT31AS003952 необходимо использовать моторное масло Nissan Motor Oil 5W-30 DPF. Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией. ДА! спасибо млин. только на поставленный в конце вопрос мне не ответили: Спасибо, я знаю теперь какое масло должно заливаться в мой автмобиль.К сожалению- эту информацию я получил не так давно не благодаря дилерам, которые уверенно заявляли мне, что можно лить универсальное 5W40, а благодаря интернет-форуму X-trail club. вопрос был в другом: Почему авторизованные официальные дилеры, в частности Автоспеццентр Химки, заливают в мой автомобиль совсем другое масло ( Nissan 5W40) и что теперь будет с моим двигателем после использования неправильного масла при прохождении ТО? Заранее спасибо за ответ а сотрудник Автоспеццентра на мой вопрос: а что разве нет установленного списка модификаций он НМР на какие версии ставится сажевый фильтр а на какие нет? или это выясняется исключительно диагностикой или визуальным осмотром каждого отдельного экземпляра дизельного X-Trail? т.к. в автомобилях с сажевыми фильтрами используется специальное масло, то по подобной логике перед продажей авто его нужно осматривать-диагностировать и только потом выяснять какое масло лить в двигатель? мне ответил весьма проффесионально: "Здравствуйте Дмитрий. По своему опыту могу сказать, что даже когда есть индикатор на панели приборов не всегда с диагностического прибора можно активировать очистку сажевого фильтра. Лезем под а/м, а сажевого фильтра на а/м нет."

чтобы ни у кого не оставалось сомнений, выкладываю официальный ответ НМР по поводу Сажевого фильтра: Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан. Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что все дизельные автомобили Nissan X-Trail питерской сборки имеют сажевый фильтр, только он установлен не в катализаторе , а идет как отдельная деталь. Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией.

Сегодня на мыло пришел официальный ответ от НМР: Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан. Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что все дизельные автомобили Nissan X-Trail питерской сборки имеют сажевый фильтр, только он установлен не в катализаторе , а идет как отдельная деталь. Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией. В случае если у Вас остались какие-либо дополнительные вопросы, мы будем рады на них ответить. Выходит у всех нас "Питерских дизелистов" DPF есть!!!! теперь буду добиваться ответа на вопрос- почему оф.дилеры заливают ( по крайней мере так было весь 2010 и частично 2011 год) масло Nissan 5W40 без допуска для дизельных двигателей с DPF

я не про цену, а про пугающую безграмотность дилеров. толку то им от этих мануалов, когда они не могут компетентно ответить на поставленный вопрос. по их логике получается что надо каждую машину загонять на стенд и смотреть- есть там фильтр или нет? Бред. их что, в лотерейном порядке устанавливали или все же есть некий стандарт и правило? но тогда почему дилер про это ни сном не духом?

Посмеяться хотите? задал вопрос на сайте Автоспеццентра: Стоит ли на моей машине сажевый фильтр (год такой то данные такие то)? пришел ответ: Здравствуйте Дмитрий. Определить наличие сажевого фильтра можно путём подключения диагностического прибора или визуально снизу а/м. С уважением, Клеймёнов Дмитрий Шеф-тренер Компания АвтоСпецЦентр Официальный дилер Nissan я просто валяюсь!!!! и это отвечают те, кто продает, а главное обслуживает Ниссаны. они не ЗНАЮТ куда идет а куда нет. в чем тогда разница от Васи в гараже, который так же залезет и посмотрит есть он там или нет???

страница 9-2 Техническая Информация. в самом конце книжечки а так же страница 2-9 Приборная панель и органы управления

Снова полная неразбериха с вопросом где стоит а где не стоит DPF. Есть у кого то достоверная информация на каких версиях сажевый фильтр стоит, а на каких нет?

а это синтетика?

кстати, скорее всего. потому как вчера смотрел мобиловское масло для дизелей с DPF, то там они заявляют что можно аж через 20 000 менять. во насколько крутое

блин, уже 88 000 км как лью универсальное ниссановское хвала всезнающим дилерам

но движок то остался прежним? ничего не поменялось

Для меня все равно остался неясным лишь один вопрос: Почему в инструкции по эксплуатации у нас ( по крайней мере в моей книжке. машина покупалась 06.2010) рекомендовано масло "Оригинальное масло Ниссан, класс качества по АСЕА: С3 LOW ASH HTHS 3.5; индекс вязкости SAE 5W-30" ( акцентируйте пожалуйста внимание на обозначении С3!!! никаких С4 нет. либо они есть, но уже в новых книжках, которые идут с новыми Трейлами), а по рекомендациям РЕНО указывается допуски C4 и RN0720? Движок то один, а рекомендации разные. в чем соль?