Простой парень

пробовать что, простите?

не уверен, что дизель нельзя пустить в разнос. своими глазами видел много видео на эту тему на Ю-тубе, когда дизеля идут в разнос.

у меня тоже самое - после удаления сажевика все стало хорошо, но на время. машина все равно тупит и прыгают обороты. пока никак руки не дойдут, но поеду снова к ребятам на Можайку. буду скорее всего глушить ЕГР... а то сдается мне, что удаление сажевого фильтра решает проблему лишь частично

новости! хоть фильтр сажевый мне и удалили и в мозгах его отключили, но вчера хворь снова дала о себе знать... машинка снова подтупливает. при нажатии педали газа в пол поначалу не едет, но потом вдруг резко выстреливает. такое ощущение, что сначала ей нечем дышать, а потом вдруг резко вдохнула. скорее всего болеет ЕГР? скоро все-таки поеду туда снова, чтобы проверили голову на наличие возможных ошибок

физически удаляли сажевый путем снимания системы и выбивания его через отверстие. ничего не разрезали, но пришлось повозиться молотком. про подогрев. я уже писал, что мне мастер сказал что на ЕГР завязан как-то подогрев впусных каналов. как именно- я сказать не могу. можно поинтересоваться у турбинщиков

Ну правильно, она ж у нас вроде как адаптивная, если не ошибаюсь. а в пробках не дергаться надо, а спокойно релаксировать под Релакс ФМ, и поф на все задержки коробок и прочее Хотя утром вот опять ехал - ну нет никаких задержек, нету! газ нажал- поехала. машина 2010 года

Народ, ничего не путаете? 2 секунды задержка!!! или только у меня задержек нет и все тип топ? )

езжайте на диагностику.

Итак, сегодня вернулся с операции под кодовым названием "кастрация"... делал у ребят, которых рекомендовали в начале этой темы на Можайке ( пересечение со МКАД). цена вопроса 13 500 руб. в самом начале подключили сканер и считали ошибки: 1) ошибка сажевого фильтра 2)ошибка датчика ЕГР 3) ошибка дроссельной заслонки все обнулили, отключили в мозгу сажевик и приступили к самой физической кастрации моего коня. вся процедура заняла чуть больше 4-х часов, причем 80% этого времени - это выбивание сажевого фильтра из его гнезда. в буквальном смысле мастер колотил кувалдой по железной трубе вставленной в отверстие этого самого короба, где стоит фильтр. ух, сколько же гадости оттуда вылезло!!!! я забрал несколько фрагментов керамических сот, чуть позже выложу фото, чтобы все увидели как же загажены были соты после 170 000 км пробега. итог: фильтр выбили. все прикрутили на место. завел! машина явно прибавила в динамике. буквально вырывается из-под меня при нажатии на газ. я уже и забыл какого это. наверное так она ехала как только забрали из салона расход топлива упал. ничего сзади как у камазов не дымит, хоть я слез с Евро-4 до Евро-3 теперь по поводу заглушки клапана ЕГР... поговорил с мастером- он сказал, что на этот клапан завязана работа турбины ( по словам их партнеров с ш.Энтузиастов, которые профессионально занимаются турбинами и очень ругались на них. когда они отправляли к ним машины с заглушенным клапаном). Вобщем он каким то образом подогревает впускные каналы... по его словам, на своей машине он бы его глушить не стал. мне по ЕГР ошибку сняли. дальше посмотрим как будет Вобщем, рекомендую всем, кто столкнулся с симптомами, когда машина начинает тупить и вырастает расход - езжайте и удаляйте сажевик. нет смысла ехать к официалам и принудительно его прожигать, т.к. это потерянное время и выброшенные деньги ( 10 000 руб), т.к. в скором времени все вернется к тому. что все равно его удалять. мне повезло - у меня он отходил 170 000 км, при том что я 70% времени ездил по трассе ( от 100 до 160 км/ч). при езде в городе, предполагаю, он отходит меньше.

Такой задержки быть не должно - это НЕНОРМАЛЬНО! может быть в новых что-то там и стали ставить, но на моем 2010 выпуска трогается резво! а вот тупить похоже как тут описали стала, когда забился сажевик. но в новом за 200 км это на мой взгляд ещё рановато...

Все верно. оставить его уже не вариант, т.к. парашют с чеком горит уже с четверга. поездки по трассе ни к чему не привели. машина ужасно тупит, педаль в пол, а она просто не едет. принудительный прожиг ДПФ у дилера боюсь ничего уже не даст. как пишут, может быть временный эффект на 100-200 км потом опять старая песня. лучше всего вырезать! позвонил ребятам на Минском шоссе, как рекомендовали в начале этой темы - ценник 13 500. завтра еду к ним. с ЕГР кстати сказали лучше не шалить, пока по крайней мере, т.к. на него завязано что то там с подогревом турбины.... вобщем пока рекомендовали начать с ампутации ДПФ. и да, свыше 150 000 км наш ДПФ уже трупик по большей части

если не изменяет память то не выше 2200 оборотов

Благодарю! только что позвонил этим ребятам. озвучили цену 20 000 руб за удаление ДПФ.

у меня гарантии уже нет, так что сливать нечего просто еду к человеку, которому доверяю, чтобы продиагностировали и исправили. почитал тему сначала - все-таки лучше конечно все вырезать и перепрошить и не париться. если кто-то подскажет контакты проверенной конторы, кто это делает в Москве или неподалеку - буду благодарен P.S. то что официалы криворукие- сам знаю на собственном опыте. Пальму лидерства здесь уверенно держит Автоспеццентр в Химках. вот там олухи царя гороха те ещё....

ЕГР не заглушен. читал форум- понял, что эту пакость надо устранять, т.к. жить нормально мешает. парашют не погас и сегодня, хотя вчера попробовал дать ей про...ться. а ещё вдобавок сегодня загорелся чек. на среду записался к дилеру - поеду лечить

5W30 Mobil ESP Formula для авто с сажевыми фильтрами DPF

Друзья, сегодня столкнулся. пробег почти 170 000 км, до этого "парашют" никогда не горел. еду по МКАД в пробке и вдруг понимаю, что танк не едет. совсем. педаль газа в пол, а она катится еле-еле. потом вдруг резко начинает разгоняться. потом снова остановка в пробке и снова старт в горку у Красногорска, а она опять не едет при педале в пол. чуть позже загорелся парашютик. дыма нет, но зато ехать стала. в итоге через час ( пока доехал до офиса) парашют не погас, дыма так и не было. жду вечера, чтобы завести и посмотреть что машинка мне покажет...

Привет всем! оказывается я был не одинок со своей проблемой? смотрю, за мной ещё последователи с умершими движками... мне дилер тогда говорил, что мой случай был первым в РФ, но к сожалению - не последний. Порекомендую вот что: если в общей сложности машинка простоит более 45 дней в ремонте ( в совокупности тоже считается), то сдавайте её взад! имеете право, как авто с дефектом. тема конечно муторная и долгая, но так сделать можно. мой уже пробежал 167 000 км. пока тьфу*3 раза все в норме, кроме треплющей мои нервы темы турбины и масла. датчик МРВ стабильно каждые 60 000 км зас..ется маслом и его надо чистить. в последний раз по дороге из Астрахани домой он отключился и я перся 400 км до Москвы со скоростью 80 км/час. чек потом погас, но машинка до сих пор порой тупит. видимо все-таки придется ехать на диагностику и промывку мозгов. а заодно и рекомендовали прожечь сажевый фильтр. есть мнение, что он забит и оттого тупит машина кстати, мне новый двиг тоже поставили со 141 л.с. вместо 150. в чем прикол не понял - но 141 так 141

коллеги, а чем грозит такое изменение мощности ресурсу двигателя? не надорвется ли?

спасибо за совет. так скорее всего и сделаю

могу ошибаться, но кажется 173-ки шли только на ручке. то есть наш автомат им не подходит?

тысячи мошек и тополиный пух смогли грелся именно в глухих пробках с работающим кондиционером

Термостат живой. проблема в забитом пухом и астраханскими мошками радиаторе. надо снимать ( вместе с передним бампером) и промывать все.

а кто сказал что ремонт будет по гарантии? замучаетесь доказывать что это гарантия. уже проходил все это. для себя выбрал вариант "договоренности" со своим человеком, который за долю малую исправлял косяки которые вылезали за время ТО. а за мои 160 000 км их было: замена правой передней стойки амортизаторов, замена втулок задних стабов и рулевых наконечников. цена вопроса, если бы я это делал не по гарантии - в пределах 10 000 руб. мое мнение, что гарантия- понятие абстрактное. например дилер мне наотрез отказался менять турбину и рулевую рейку ( которые они приговорили после проведенной диагностики по моей просьбе с жалобами на то, что масло в патрубках и на возд. фильтре и руль постукивает на кочках). У-у-у-у, у вас турбина на замену и рейка тоже. говорю, меняйте по гарантии! никак не возможно, потому что у вас диск колеса притерт об бордюр ( тем самым вы сами испортили рейку) а турбина у вас умерла из-за люфта вала турбокомпрессора, потому что у вас масло наверное давно не меняно.... туфта это все

Спасибо за оперативный ответ. тоже подумал на радиатор. посмотрели- действительно забит пухом. сегодня вечером отправляется в чистку, а параллельно и поменяю антифриз