Простой парень

Расчитано на лоха... не поддавайтесь!!! отказать в проведении ТО не имели права. тут дело пахнет нарушением закона об антимонополии, о чем стоит незамедлительно напомнить дилеру ( желательно в письменном виде). Максимум что они могут "поломаться" - это то, что гарантия не распространяется на запчасти, которые были приобретены не у оф. дилера. Если, не дай бог конечно, с машиной что-то случиться, то тут придется Вам доказывать, что поломка произошла по причине, ну скажем "паленого масла" или "левого фильтра" но если поломка не будет являться следствием использования некачественных запчастей, то отказать в гарантийном ремонте не имеют права. но!!! придется доказывать это самому так что не ведитесь на разводку. вооружайтесь законом и вперед. провести ТО они должны. сам так делаю уже на протяжении года. приезжаю со своими оригинальными запчастями, которые покупаю вдвое дешевле чем у этих жуликов-дилеров. и ни разу никто не пикнул

Вобщем, все как у нормальных людей. как должно быть

спасибо. то есть значит можно ехать.

Хочу на днях махнуть на известную заброшенную вышку под Галичем ( деревня Ушково) Костромская область. кто знает, на неё по-прежнему открыт доступ чтобы залезть наверх? может кто есть тут местные - подскажите пожалуйста

О, Ужас!!!! и это все за 3 года в новом авто? на мой взгляд в таком случае надо не радоваться обязательствам по гарантии, а задуматься за что мы отвалили такие деньги за "японскую калину" может я не прав, но это ненормально. по крайней мере в японском авто а насчет продажи и отметок в сервсиной книжке.... тут спорно. кто что покупает- кто отметки в книжке, которые кстати стоят 500 руб за штуку у того же дилера , а кто техническое состояние авто. сколько было б/у машин, никогда не велся на штампики в книжке, а загоняли машину на подъемник и все тщательно проверяли. хотя.... встречаются и очарованные ( как тут кто-то на форуме выразился). которые приехали, на сверкающую полироль на кузове посмотрели, руль покрутили и по рукам ))) У Икса, когда на подъемнике поднимали, если не путаю, подвеска аналогичная с Кашкаем. только масса поболее. И ещё интересный факт- задние рычаги, похожи на аллюминиевые. это я про те, котрые самые верхние. а значит на бордюрах с ними поосторожнее надо. иначе можно погнуть легко. Икса хоть и позиционируют как ВНЕДОРОЖНИК, но это совсем не так. Хотя он и показал себя неплохо на заснеженном поле, когда в Чулково покатушки устроили

Будет конечно. он и сейчас есть, только цена не шибко интересная. а вообще как будет интересное предложение, я обязательно свистну!

Q-Q-Q, а что же такого наломалось в Кашкае по гарантии за временной период равный 6-ти ТО, если не секрет конечно? Даже если взять среднюю стоимость ТО в размере 10 000 руб - то что можно в течение 100 000 км поменять на 60 000 руб? "Я склоняюсь на 7,5 т.км. Я на бензиновой мазде менял на 10 вместо 15т.км. Производители масел рекомендуют, в частности для таких городов как Москва, особенно в зимний период, менять масло чаще." Все верно. Особенно в Москве- в пробках, пробег не идет, а мотор то работает. да ещё в режиме старт-стоп. в итоге там где проехал 10 000 км, со стоянием в пробках это будет уже не 10 а 12-13 тыс. км

Пардон, я разве где-то категорически рекомендовал "забить" на ТО у дилеров? я лишь сказал, лично у себя меняю масло с интервалом 5-7 тыс. км, а не 10, как рекомендует дилер (см. таблицу периодичности технического обслуживания машины при тяжелых условиях эксплуатации. кстати, ссылаясь на которую можно завернуть любого с этой гарантией. т.к. мало кто проходит ТО учитывая тяжелые условия эксплуатации). а во-вторых высказал свое мнение о работе официалов. и только.

Андрей, по крайней мере в одном месте, не буду называть в каком, работают офигительно какие " профи". стояли втроем минут 5 и не могли показать где щуп на дизеле. на вопрос руководству, что же за спеы у вас тут работают- мне ответили. ну что вы хотите? у нас текучка такая, не успеваем людей учить... СУпер! а во втором месте, когда в АКПП меняли, спец орал на всю ремзону- Мля, Вася, иди поставь эти мозги на место. а то я ХЗ как их обратно ставить )))) Поэтому на мой взгляд. в гарантию можно верить, но осторожно. в случае серьезной поломки велик шанс, что виноватым выставят именно владельца. я говорю, с движком я напрыгался. и на масло намекали что мол левое. и на топливо. и только потому что разобрали весь двиг и увидели что вкладыш провернут и все там нафиг размолотило, признали заводским браком и поменяли на новый. 1,5 месяца околачивания. и то, благодаря только раздутой теме на форуме, за которой все пристально следили, постоянного капания на мозги дилеру. а так ответ был прост- везите машину туда где делали. это их косяк

ещё раз говорю, что есть конкретный пример, когда человек 2 года делал ТО сам, и когда у него застучали стойки стабов, их поменяли по гарантии без каких либо вопросов. поскольку это совершенно несвязанные вещи. что касается топливной аппаратуры- поверьте мне, когда Вы приедете к дилеру с данной проблемой. почто 100% что вас завернут с гарантией сославшись на некачественное топливо. тоже самое будет и с коробкой - неправильная эксплуатация. моего друга так завернули на Аутлендере, когда он пытался на нем заехать в заснеженную горку на даче. Что касается меня, то я в полной мере ощутил радости "гарантии" когда у меня на 12 000 навернулся движок. просто так, не с того ни с сего провернуло вкладыш. Дилер Дженсер отправлял меня туда где я делал ТО * в Автоспеццентр), потому лишь что я у них менял масло и "это наверное их косяк". я устал доказывать что я не верблюд. пусть каждый остается при своем мнении. не коснулось вас такое- хорошо. а если не дай бог коснется, посмотрим что будет. удачи. а на счет ТО где проходить, я лишь высказал свое мнение, как это делаю я и как коряво это делают у официалов а вообще этот наш спор похож на спор двух туристов: один говорит- брать экскурсии нужно только у отельного гида. экскурсии на улице опасны. там сплошной обман. надо делать только так, как говорит гид. а второй говорит, не фига! отельный гид брехун и отрабатывает свой хлеб, напуская на туристов страха, рассказывая сказки о том, как на уличных экскурсиях на яхту набивают по 200 человек и что они плывут как селедки в бочке. и что там ответственности не несут.... знакомо, да? это я к чему? к тому, что для меня мой мир именно таков- где отельный гид болтун и его базар надо фильтровать. что все не так уж и страшно. и что я не хочу чувствовать себя нае...аным, покупая ту же самую экскурсию на яхту за 50$ вместо 20 на улице. где нет 200 человек на борту и фиг с ним, что там говорят не по-русски, а по английски, потому что я неплохо говорю на английском. а для второго, мир другой - где страхи и опасения реальны. и надо слушать гида и делать как он говорит. так что делать ТО у дилера или самому поменять масло, если есть такой вариант - это вопрос для каждого свой. лично для меня не приемлимо отдать за сомнительный сервис 26 000 руб у официала, где мне включат 8 литров жидкости в АКПП (потому что по программе так идет) вместо реальных 2.5 литра, когда я мог сделать это у своих за полцены и быть уверенным, что сделают на совесть и не наплетут мне фигни. ещё момент по поводу выявления неисправности на ТО.... по- вашему, гарантийным случаем является лишь тот что выялен во время ТО? а если у вас стойки загремят через 2 000 км после ТО и вы приедете к дилеру на диагностику, вас разве завернут с гарантией лишь потому, что неисправность обнаружена лишь после ТО? и, кстати, можно ли озвучить полный список "комплексных работ", которые делают у вас в Калуге? хотелось бы сравнить с тем, что делают у нас тут. кроме смазки дверных петель каждые 10 000 км ( а у меня это каждые 2 месяца), проверки лампочек и считывания ошибок я больше ничего не видел

Ерунду говорите. Вы при ТО когда-нибудь присутствовали лично? я за несколько раз, что при них был ниразу не видел, чтобы мне диагностили подвеску. ошибки мозгов проверяли-да. но не более. и потом, какая разница в том, что неисправность подвески найдут при "комплексе технических мероприятий" или когда у вас застучат стойки? в том и другом случае- вам заменят их по гарантии. не голые слова, а факты имеющие место быть. у отца Енот- уже 2 года сам все делал, все ТО, но когда за 2 месяца до окончания гарантии у него застучали стойки стабилизаторов- ему их дилер поменял без проблем!!! как влияет на гарантию на подвеску или двигатель процедура проверки оптики? ( светят ли лампочки??? ). как влияет на гарантию смазка петель двери? это раз! во-вторых- Закон об антимонополии ещё никто не отменял и условия гарантии не привязывают вас к прохождению ТО у официального дилера. Вы можете проходить его где угодно, но если причиной неисправности станет ненадлежащее выполнение работ, то тогда условия гарантии не действуют. Но никто вас не имеет права принуждать проходить ТО ТОЛЬКО у дилеров. ко всему прочему, рекомендую вам поприсутствовать хотя бы раз на ТО, Вы будете очень удивлены тем как проходят эти самые "комплексы технических мероприятий". как меняют масло видели? оно ещё толком слиться не успело, капает, а сливную пробку уже закручивают и опускают машину с подъемника, чтобы новое залить. а знаете как меняют мне? сливается оно минут 10. так потом ребята ещё и специальным шприцем откачивают остатки масла из самого поддона, изнутри. могу ещё расказать интересные вещи, тоже факты из жизни, когда людям даже фильтры не меняют ( как потом оказывается), но только не забыв при этом включить в счет стоимости работ их замену так что это сугубо ваше дело - трепетно относиться к красивой истории о том, как профессионально работают официалы. как они четко и проффесионально делают свою работу. а можно так же прислушаться к мнению опытных людей. которые матерятся порой переделывая косяки, которые им наделали у дилеров. и это не только к Ниссан относиться. и по Хонде такая же песня

попробуйте не 100 поставить а 80 ( и обороты 1 800) на круизе и обнулить счетчик - через 20 км будете удивлены расходом в 5.1 - 5.2 )) сам так уже пробовал

СПАСИБО, ДРУЗЬЯ! только удалось вылезти в форум. все работа-работа-работа.... ОЧЕНЬ ПРИЯТНО! ))

все ТО я давно делаю у своих проверенных людей. на такую "гарантию" я если честно давно положил и обслуживаю машину как считаю правильным, исходя из своих соображений и расчета на то, что на машине буду ездить не гарантийные 100 000, а 150-200 тыс. и потом, если случаетсяя гарантийный случай, то это нао ещё доказать. что это произошло по причине неправльной смены масла. к примеру, если у меня умрут стойки, то дилер не вправе мне отказать в их гарантийной замене только из-за того, что я менял масло не у него. и обязаны сделать это по гарантии. а если не дай бог что произойдет с движком ( а у меня уже был опыт в прошлом году на пробеге 12 700 км. можно найти в теме на форуме) то тут придет изрядно пободаться, несмотря нинакакую гарантию. найдут массу причин лишь бы не делать- тут тебе и плохое топливо, тут тебе и неправильная эксплуатация с подъемами на горы с углом выше 45 градусов.... как говориться- летали- знаем а когда я приезжаю к свои и вижу как люди ДЕЛАЮТ, у меня не возникает никаких сомнений. а вот как работаю официалы, тут, простите, вопросов куча. почитайте тему, как мне меняли масло в АКПП на 60 000....

Не верно Вы помните.. автомат есть. и он ставился уже на дизель аж в 2010 году. сам на таком езжу

Первые Прадо в новом кузове и 200-ки помните? если не изменяет память у Тойотовских дизелей в самом начале продаж последнего кузова межсервисный пробег был 5000 км. Тойота говорила так: Мы Тойота, мы отвечаем за наши машины, поэтому облуживание должно быть таким. Спустя какое-то время увеличили интервал до 10 000... Покупательский спрос-с. Но назвать Тойоты ненадежными, извините, у меня язык не поворачивается... Вот назвать ненадежным фокус с межсервисным пробегом в 20 000 км- это да, имеются примеры, но не Прадик с 200-кой это как максимум. как минимум, мы эксплуатируем машины в тяжелых условиях ( пыль, пробки, морозы ...) если посмотреть сноски в карте ТО для тяжелых условий, то там четко сказано- делать ТО в таких условиях нужно чаще ( как правило в 1,5 раза чаще) чем указано. то есть не раз в 10 000 км а раз в 7500 км. не раз в 15 000 км, а раз в 10 000 км. ещё раз говорю, кто то ездит, не заморачиваясь, обслуживая машину как написано в общих чертах. кто-то ездит, задумываясь о будущем, понимая, что чаще обслужишь, дольше проходит. в более лучшем состоянии машинка будет лет через 5, когда вы соберетесь её продавать. кому что, короче

конкретных фактов нет. время покажет но для того, чтобы увеличивать межсервисный интервал, должны быть везкие причины, а не лишь дань моде в конкурентной борьбе и погоня за экономическими показателями, в виде оборачиваемости товаров по укороченной программе. все ИМХО поживем увидим. хорошо если я ошибаюсь. встретимся через лет 5, обсудим но уверен, Вы же машину не на такой срок брали, верно?

Вопрос: а что принципиального изменилось в работе АКПП на обновленном Иксе, что ему не требуется смена жидкости? Я видел масло после пробега в 60 000 км ( езда обычная, машинку не насиловал) - так вот оно бурого цвета. новое масло оно красное, прозрачное. я не могу представить какое будет масло в АКПП после 100 000км ( я не говорю уже про 150-200 тыс, сколько в среднем проходит машина за 5-7 лет) это моё субъективное мнение, но мне кажется что до 200 такой автомат не проживет...

моя машина как и раз и куплена 12.06.2010

а информация в гарантийной книжке не в счет? Действительно, на сайте Дженсера нет такой информации. но придя в салон, в отделе сервиса можно взять листок с планами ТО, где указано ТО 60 000 км ( которое стоит 26 000 руб, если не ошибаюсь, примерно столько же оно стоит и Автоспеццентре) + информация по телефону. когда я звонил и записывался, мне ответили на мой вопрос "сколько и какое масло идет в АКПП на замену" вот ссылочка на Автоспеццентр, где можно выбрать программу ТО для дизельного Икса http://www.autonissan.ru/15/51/ как проверить по оригинальной ниссановской технологии они работают? открутили, слили, закрутили, залили. вот и вся технология

В Дженесере они и масло в АКПП не меняют, и жидкость там у них залита на весь срок службы автомата, а главное АКПП у них необслуживаемая... а вот у других почему-то обслуживаемая! так что я этим "друзьям" не шибко доверяю. в наших условиях ТО в 10 000 км - самое правильное. учитывайте ещё то, что машина стоит в пробке, пробег не идет а движок то работает, масло изнашивается. ТО в 15 000 это, на мой взгляд, из разряда жидкости в АКПП на весь срок службы- откатал 100 000, квакнулась коробка. значит просто срок службы закончился. пора новую машину брать. вот и вся логика поэтому тут решать каждому как быть- берешь машину не на 3 года а лет на 5-6, обслуживай как для себя. берешь "на срок службы автомата"- делай, как говорит добрый дилер

указанный там электронный адрес не работает- письмо на него отправлял и пришло сообщение что неверный адрес и письмо не доставлено

Подскажите эл. адрес НМР. пытаюсь найти на их сайте, но сайт уже который день не грузится

На днях получил официальный ответ от Genser на свой вопрос: Почему они не меняют масло в АКПП а другой дилер меняет? Добрый день, Дмитрий. Коробка не обслуживаемая и жидкость в АКПП не меняется и не доливается если нет утечек. Согласно п 2.7. гарантийной книжки Ниссан оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и спецификации выпускаемых автомобилей в любое время без предварительного уведомления и без каких-либо обязательств внести изменения в уже проданные автомобили.

2 литра автомат. средний стал порядка 8.5 в смешанном цикле. в пробках по городу 10-11 ( бывало и больше, как дергаться). по трассе разок поэксперементировал: поставил на круиз-контроль 80 км/ч - расход по компу показывал 5,2 л на сотню. если по трассе не сильно гнать до 120 км в час, то вполне можно укладываться в 6,5 - 7 литров ещё заметил, что когда пробег масла близится к 8 000 км, то расход вырастает примерно на литр. меняю масло - расход снова уменьшается