Давид Маркович

А у меня что-то клацает (или лучше сказать цокает) внизу. Очень слышно когда трогаешься и если медленно ехать с открытым окном. На скорости тоже есть.

Не ругайте сильно, если глупость спросил. Надо было гайки подтянуть - а ключ где. Запаску еще не видел - лень разбирать багажник. Может там? Спасибо.

у меня 2. машина 2010 года

А фото можно? Может мне их местами поменять надо.

единственная неприятность, что он упирается в решетку.

Пробег 15 тыс. 2 литра, ручка. Стиль езды - динамичный. Расход по компу колеблется в пределах 10.8 - 11.3. Бензин 92-95, под настроение, особой разницы не чувствую. В основном - город.

Вчера тоже достал щуп - масло темно коричневого цвета, хотя с момента ТО-1 не прошло и месяца. Пробег - 600 км. Позвонил дилеру - пытались успокоить, в картере после слива, говорят, некоторое количество старого масла остается и смешивается с вновь залитым. Не беспокойтесь, мол, мы же официалы, и несем всю ответственность. Не понимаю, может особенность ниссановских двигателей такая.

Вот чем мне нравятся корейцы (пришлось поездить на Хундае), то реагируют на всякую мелочь при обращении к ним. Конечно они еще не достигли по качеству уровня Ниссана, но думаю это впереди. Самое главное тебя не оставляют наедине со "своими" болячками при покупке у них автомобиля. Ну, или по крайней мере делают вид. Это все Курильские острова виноваты....

Я так понимаю, что к ней (клипсе) просто подобраться невозможно при демонтаже. Ее, кстати, и не видно. Как только я не прообовал отгибать снизу накладку. Плстмасса идет в нахлест с нижним ребром двери и закрывает его.

Пробовалось. Не помогло.

Весьма доходчиво. Спасибо. А как определить количество и места расположения этих клипс, хотя бы приблизительно? И какая вероятность, что при даже незначительном отгибании накладки (иначе не подлезть съемником), клипса не сломается. Что-то, сдается мне, что они одноразовые.

Все это хорошо, но еще методику бы в студию: куда подлазить, за что цеплять..., а то снаружи то ничего не видно. Ведь "не зная броду" можно и краску повредить на двери. Там еще на стыке с металлом двери типа силиконом промазано или резина такая, а с внутренней части двери уплотнительная резинка крепится, которая ну очень мешает обозрению. В ходе исследований на ощупь определил, что повреждение внутреннее. Не плотно прилегает к двери крайняя часть планки, которая находится ближе к задней двери. Возникло предположение: может эта "конструкция" сдвигается по направлению к задней двери в открытом состоянии передней двери? Но силу применять как то страшновато.

Спасибо. Облазил с лампой все. Снизу не видно ничего. Скорее всего у меня одна из клипс как раз и "лопнула" или сломалась. Но как при демонтаже не повредить остальные?

польщен Вашим любопытством и остроумием, но я имел ввиду T31, и разместил эту тему в соответствующем разделе.

Поиском пользовался, но безрезультатно. Суть вопроса такова. Подъехали к бордюру. Жена открыла дверь. А вот закрыла после того как в машину сел еще один пассажир. Что-то щелкнуло. Оказалось лопнуло или треснуло одно из креплений пластмассовой накладки правой передней двери. При этом замечу, что при закрывании жена не упиралась ногами и не прикладывала каких-либо неимоверных усилий. Видимо сделано так - на "соплях". Планка конечно осталась на месте, но возник небольшой зазор между дверью. Неприятно. Можно конечно "забить" и ездить, но интересно, может кто сталкивался с этим. Как этот девайс снимается и устанавливается обратно? Новою ставить вряд ли целесообразно, может удасться восстановить родную.

получай удовольствие!

на днях по тв тестировали мицубиси с вариатором. Так вот там признали, что тихие вариаторы японские инженеры еще делать не научились.

"Волговские" самый оптимальный вариант. На все машины ставил. Минус один - если воду черпанут - надо выливать вручную, "улитка" все же.

в свое время у меня был Nissan Bluebird дизель. Бу конечно. 2 года радовался бесплатному для меня топливу и неограниченному движению. 50 тысяч накатал за 2 года. Но, потом, на ремонт головки блока и топливного насоса была потрачена сумма в разы превышающая полученную экономию. Это я к тому, что за дизелем очень внимательно надо следить. Очень прихотлив к расходникам и срокам их замены в отличие от бензинового. Да и основная беда - это качество отечественной соляры. Так что все относительно. А вам желаю беспроблемной эксплуатации.

все совершенно верно - надо изменить профиль? А на Калине, как ни странно, такой же расход, несмотря на разность весовых категорий.

2 литра, МКПП, ГОРОД, 92-й Роснефть - 11.2 л Лукойл - 10.8. при прочих равных условиях: свет, климат, загрузка и тп. Рельеф - горный. Сообщение от модератора Сэм А Вы в профиле ни чего не напутали? Здесь вроде "Nissan X-trail второго поколения" обсуждается...Да и на Калину вроде 2л. не ставят?

а мне предложили за 1500 рублей привести все в норму. Спросил - почему за деньги? Ответ - это не является дефектом устройства.

это у вас в Москве 1-2 зарплаты. А в провинции это может быть доход за пол года работы, так как 15-20 тыс это хорошая зарплата в регионах. Так что дело у человека может быть и в "сотке" тоже. Он не видит смысла переплачивать, и, на мой взгляд, правильно делает. Я осознанно взял 2 литровый не из-за дифицита бюджета. Надоело мне ездить вокруг заправок на мощном автомобиле. Частота заездов на АЗС напрягает, и по мне не оправдывает даже половины "удовольствия" от вождения, тк является его частью. Я бы еще подумал, если бы объемы бензобаков у 2.5 были больше. Бывает в течение дня приходиться прыгать в Калину или девятку, которые тоже меня устраивают, так как пользую "по назначению" и бросаю где попало. А вообще, люди, у каждого своя, единственно правильная точка зрения, которая основана на жизненном опыте и имеет право на существование. Это я к тому, что уважительнее надо относиться друг другу и не допусакать оскорбительных намеков и высказываний только за то, что у оппонента другой взгляд..., на тот или иной объем двигателя. Дружнее надо быть, ведь у вас МНОГО общего.

... по новому кругу... обгоны, ускорения уже обсудили, переходим к ручке и сцеплению. А ДРУГИЕ машины чем лучше? И там проблем хватает, если по форумам судить. По другому производитель стал относится к качеству авто, нежели раньше.

какой то неприязнью веет на этом форуме от владельцев двух-С ПОЛОВИНОЙ литровых авто в адрес владельцев 2-х литровых. Каждый свой выбор уже сделал, и судя по форуму, обе стороны довольны и испытывают удовольствие от вождения в равной степени. В их числе и я, владелец 2-х литровой версии, пересевший на трайл с ПЯТИ литрового Дискавери.