KNTi

блин!! Спасибо! все гениальное просто! Сегодня заеду, кстсти такое продается почти во всех крупных магазинах. Обидно что я постоянно вертел эту сетку в руках. чую что манит она меня , а зачем понять не мог... Ты спас меня.

а зачем его снимать? сними лючок под козырьком. Фото мое смотри.

упс, а мужики-то не знают, это... оно и утром у меня светится когда к машинке подхожу...

не все маслом лечится, вариатор это же не шестеренки... там принцип чуть другой. IMHO если скользяк в вариатор добавить - весело будет.

если повторится - послушай, работает ли насос, его хорошо слышно если открыть окно, если не работает то по любому к ОД стоит заехать. есть еще вариант глянуть на предохранители, но я не специалист, могу и ошибиться.

По личному опыту: 1. даже простенькая (+150-250р к стоимости мойки) дает ощутимый результат. Хотя я цвет выбирал такой чтобы в Москве мыть не чаще 2-3 раз в сезон, все же опыта по даннй части имею. 2. т.н. "джамушты" более качественно делают работу чем т.н. русские, просто подход надо иметь и уважение, ни и трезвую оценку. 3. один раз сделал какую-то дорогую поверхностную химическую (напыляемую) полировку, откровенно поддался на разводку продавца, респект ему, потом проходя мимо машины позавидовал владельцу новой тачки, затем понял что это моя... ну и потом был несказанно рад потому как долго не пачкалась кстати, если зацепиться за слово "защитная", то есть еще такая штука как "жидкий чехол", для леса и покатушек самое оно,... надо подумать может и для Москвы тоже будет неплохо

Издалека. объем количества жидкости омывателей стекла определяется так: - не брыжжет на фары, осталось 2 литра - не брыжжет на заднее стекло остался литр - не брыжжет на переднее стекло - закончилось

Привет Казани!! люблю этот городок... жаль Баумана снова в руинах а такая красивая задумка была. Добро пожаловать, садись, наливай, не томи.

мне бы понять что это, а там уж и решения, я думаю найдется.

Вчера окончательно меня выбесил т.н. фонарь заднего хода... понятно что он расчитан на камеру заднего обзора, и как следсткие если её нет (или если она есть а лень не позволяет её доподключить... мой случай) то то что сзади, особенно если есть препятствия превращается в "терра инкогнита", а иногда в "терра нуегона" Короче, купил я себе вот такое: http://shop.wesem.com/ru/4/6603/ Тупо ездил по магазинам и просил фары для того чтобы померить. Буду врезать в задний бампер (все равно парктроник менять буду), там как раз есть аппетитные впуклости, как мне кажется серьезно встанет вопрос по электрике, все-таки как мне кажется не расчитана проводка на дополнительных 110ватт,.. померяю сечения провода для начала, если будет маловато, то придется тянучить и может и реллюху придется ставить. А может на светодиодные перейти сразу... После этого воткну вместо текущего заднего фонарика второй противотуманник... Вот такая идейка. Не кидайте тапками что мол сделаешь тогда и пиши,... дожен быть свой рубикон иначе не сделаю

Давно хотел добавить ПТФ трейлу, не хватает мне света по дворам шарахаться. Купил противотуманки вот такие http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DLAA-H3-12V...=item2a0f64664b купил в Люберцах в магазине. Будуду ставить по краям нижнего окна воздухозаборника. Тему завел чтобы не небыло пути назад тубиконтиниу

засунул в свободное пространство под отсеком магнитолы, там много что можно спрятать. Тангенту вывел в щель между пластиком тонеля и фронтальным пластиком торпеды. Фотки пока что не сделал, так как буду антенну менять с магнитной на врезную, как только все доделаю сделаю небольшой отчетец. Радиостанцией доволен, потихоньу разобрался в опциях (их много а я в рациях СБ - новичок), мне подобные устройства нравятся, все управляется одной рукой, подсветка (я установил оранжевую) в стиле машинки. Тангенту разместил так чтобы она была под рукой, но в то же время её свет блокируется рулем, не люблю когда что-то светится когда не нужно. Есть вопрос в фиксаторе тангенты, все что видел не нравится, если в сбт/вск не найду на черкизоне ничего интересного (хочу найти магнитный держатель для телефона) то остановлюсь на текущей самоделке. Мощность на передачу буду повышать усилком 30-50 ватт, все-таки 60 см это маловато,... а четвертьволновку я точно ставить не буду. Прием достаточен. НО! реальных тестов с напарником не проводил, речь идет о практическом спользовании на междугородих трассах. Дальнобоев очень удобно слушать. Управление шумодавом мне нравится, по факту это некое изменение избирательности по качеству сигнала,... но я не специалист могу и ошибаться в оценке. Если шумодав поднять до 11-12 то отфильтровка идет жесткая и принимается только качественный сигнал, это впечатляет. В паузах тишина, что тоже нравится, помех от машинки на мой слух нет. Когда рация не нужна тангента прячется в подрулевом пространстве, кабель не мешает и это очень радует. Не надо заморачиваться по поводу что кто-то обратит внимание и перед глазами нет оборудования которое не используется. Технически рацию вообще можно переместить куда угодно, так как все управление с тангенты и удлинитель управляющего кабеля идет в комплекте. Если бы предложили выбор снова выбрал бы её снова,... Оставшиеся вопросы: - усилитель 30-50 ватт с возможностью периодического включения - замена антенны на врезную. Буду крепить в рейлинги, так чтобы складывалась между поперечинами, должно красивенько получиться. Буду ставить справа, так чтобы не мешаласть при открывании багажника (бокса). Думаю вообще взять серого цвета. - выносной динамик, пока что точно не знаю зачем, хочу попробовать и сделать вывод.

Сори, был неправильно воспринят, я не против и без претензий, просто для меня тема присадок - чистое поле без ориентиров, собственно об этом и хотел сказать что ОЩУЩАЕМОГО эффекта нет в массе своей.... А нарваться на поделку и получить обратный результат тоже можно.

а фины-то об этом знают?

Ну,.. сори, конечно,... это как йогурты, все говорят что они полезны, а по факту они НЕ ВРЕДНЫ,.. у меня у машинки пробег больше 160,000 км. присадками не пользовался проблем с запуском что в жару на Украине (был в гостях), что в холода (-45 С) не замечал... единственное что делаю трепетно отношусь к сервисному обслуживанию и привожу машинку к конкретному мастеру. это я к чему? к тому что реальной ФАКТИЧЕСКОЙ оценки пользы от присадок в отличии от качественного масла, которое вовремя и корректно меняется обнаружить сложно и вопрос топикстартера ориентирован именно на ОЩУЩАЕМЫЙ результат. IMHO это как религия, - веришь в обряды - помогают.

на АВТО

Я успел в прошлом году прикупить французов (мешлин) гууууд. Ниодного потерянного шипа. В отечественного производителя в данной отрасли не верил и не поверю. Сделанное в России не бери. Если живешь в МСК или СПБ, - скатайся в Финляндию, все равно дешевле получится.

Обслуживание цепей. Немного личного опыта из практического использования цепей. Наблюдения: - цепи ржавеют - ржавые цепи пачкаются - крашенные цепи быстро становятся некрашенными - высушенные цепи не ржавеют - забитые глиной цепи очень сильно пачкаются - забитые глиной или землей цепи очень тяжелые и их трудно одевать - высушенная глина очень твердая - при одевании цепей сильно пачкаются рукава одежды - если одеваешь цепи один то возрастает риск испачкать салон при перемещении машины в процессе одевания цепей Выводы и рекомендации: - ржавые цепи чистятся установкой и кратковременными покатушками - одевать цепи на твердом и сухом покрытии, если нет такового то одевать на примятой траве - летом снять верхнюю одежду и одевать и снимать в футболке с короткими рукавами - иметь в машине воду для отмывания себя любимого (лучше со средством для мыться посуды) - иметь в машине тряпку для вытирания рук, о траву все-же вытирается плохо. - перед снятием цепей рекомендую покататься по траве или по асфальту для естественной очистки цепей - после снятия цепей их необходимо отмыть от грязи и глины, учтите что если забитые глиной, брошенные кучей цепи высохнут то распутать их без кувалды вряд ли удасться - для временного складирования цепей (перед их очисткой) рекомендую использовать толстый полиэтиленовый пакет чтобы не пачкать шмот в салоне - упаковывать в транспотрную упаковку цепи нужно в высушенном состоянии - снимать цепи лучше у водоема (река с песчаным дном - идеал) - цепи великолепно моются в водоеме на участке с глубиной 30-40 см. Движения как при споласкивании тряпки, так чтобы цепь игибалась и терлась о саму себя и дно. - после отмывания цепей их желательно высушить (солнце, костер, горелка) тогда они не будут пачкать руки при последующей установке. вот сосбственно нехитрые правила для того чтобы с цепями было ненапряжно работать.

Кстати... результат покатушек: заехал на бордюр поребрик и залез под машинку, и посмотрел что я там накатал.... Результат : - немного помял термоэкран вокруг глушителя... поравил руками он тонкий, добившись небряканья о кузов и глушитель - поставил обратно слетевшую пластиковую защиту (2 шт.), кстати заметил что на крепежных приваренных шпонках у меня нет гаек... кожет их и не должно быть. по 2 на каждую защиту. Буду смотреть в мануале, может и пойму что к чему считаю что очень неплохой резутат относительно тех звуков когда я скреб днищем

Я не специалист, но насколько я понимаю это зависит от манеры езды (педалирования). Я катаюсь в "бюргерском" стиле и как правило механики говорят что можно было бы и по-позже масло менять состояние хорошее. К присадкам сложно отношение. Мои механики тоже не имеют мнения с серьезной практической проработкой в пользу присадок. Их рекомендации очень просты: напрягаешься - чаще меняй масло там все есть. А присадки в топливо меня вгоняют в плотные рассуждения.... начиная от того знают ли производители присадок состав нашего, т.н. бензина, заканчивая этимологией слова "пласцебо".

Коллеги,... для упрощения, ВНИМАТЕЛЬНО прочитайте мои сообщения. Тем кому проще можно все увидеть тут http://pajero4-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=2376 У нашей машинки сложное и неоднозначное управление распределением нагрузки на колесики,... и тем у кого роботы из дисков не выпрыгивают, на сложном участке нужно ставить цепи на оба моста, это правильно. Логика машинки основывается на константе что колеса стоят одинаковые. Если вы не очкуете и у вас с собой есть здоровый парень и лопата, то можно цепи ставить только на переднюю ось, только подготовьтесь к тому что если на склоне вас начало юзить, то это навряд ли самопроизвольно прекратится. Вас скорее всего продолжит разворачивать, я это уже испытал и скажу вам ощущения те ещё.... Это основной элемент риска, а второй, - заднюю ось из колеи вы сможете вытащить лишь в этом случае когда развернетесь примерно на 45 градусов к колее... и задние колесики подключаться будут непрогнозируемо. Передняя ось у нас основная, но по своему. Ставить только на заднюю я строго не рекомендую, так как вы тупо на снегу поверх льда не сможете машинке объяснить где право, а где лево, при этом задние колеса у вас будут подключаться... когда?. Про выход передними колесами из колеи я вообще молчу, так как это и ежу понятно что получится полный привет и нелепый атракцион. Именно из-за таких вот мануалов, как приведенный Вами и советчиков с академическими знаниями я и принял решение на практике проверить цепи именно на X-Trail... хоть я и не гуру по цепям, но мое мнение: цепи накидывать на сложном участке нужно на оба моста, так как клиренс машины не большой, а база значительная... На счет цепляют ли цепи... если стоит резина штатного размера, то даже та цепь что используется мной не цепляет нигде, даже при крайних положениях руля. Цепи с сечением звена 3мм. не советую, так как они откровенно зимние и в грязи или на траве только помогут закопаться, это уже не только мое мнение, но и чужой опыт, такие цепи работаю как канаво копатели и машинка сразу ложиться на дно. Первое что нужно сделать при аналице применения цепей - это ответить самому себе на вопросы: - зачем мне значительно увеличивать проходимость трайла на уровень выше чем покрышки МТ? - готов ли я ПЕРЕД сложным участком потратить 15 мин на надевание цепей? Если есть сложности с ответом, то не тратьте свое время и не теребите мозг - цепи явно не для вас. IMHO: я ползал на подготовленном УАЗе на мегагрязевых колесах... так вот разница по ощущениям по сравнению с трейлом в цепях: - уазик забирается в более глубокие колеи (размер колес и клиренс) - уазик преодалевает бОльшие ухабы (короче база) - трейл уверенее идет по грязи - трейл забрался в горку на которой бы шлифовал уазик - трейл идет без пробуксовки - трейл вылазит увереннее из любой колеи если еще не лег на двигатель (без пробуксовки и обоими мостами) - трейл значительно комфортен - после сброса цепей трейл оказывается на скоростной шоссейной резине и 160 кмч его не пугают. думайте... иметь три комплекта резины с дисками IMHO это передоз.

Я скорее всего нет, мне как-то откровенно влом диагоналить Москву в выходные.... я видимо буду кататься на полигоне военной техники в Бронницах... надеюсь вернусь не на эвакуаторе.

Есть те, кто использует усилитель для СВ радиостанции? есть небольшое желание добавить 30вт на антенну.... приму решение после нормального тестирования (трасса/лес), но если есть опыт то с удовольствием послушаю.

объявления давай с номером машины и адресом парковки... не слушай этот бред, махом лети к ОД и отвязывай от имобилайзера утерянный ключ, если сам не знаешь как это делается. С этого надо начинать. Срочно делай копию ключа, потому как если угонят ( не приведи Создатель) то страховая предложет прогулку в пешесексуальном направлении без полного комплекта ключей. Сначала блокировка утерянного, затем защита от страховой, потом личинки меняй и/или сигу ставь, - твой выбор.