NAL-32

А в раздатке давно поменял? Чего не отписался, а мы тут чешим затылки что с хрюком делать...

ИТАК Выше я уже написал, что есть мнение моего ОД что причина хрюков-раздатка, а именно зазор. Это мнение так же подтверждается многочисленными сообщениями в этой теме. ОД предположил что замена масла в раздатке на более вязкое может решить проблему и взялся за изучение вопроса. Моим условием было чтоб это не навредило авто и было одобрено НМР. Сегодня мне был отзвон ОД и сообщено следующее-в трейле с завода в раздатку залито масло 80W90 (марки не важны). Предложено залить Кастрол 80W140. Насколько я знаю, 80W-зимняя вязкость масла, а число после W это летняя вязкость. Судя по тому, что зимой хрюк либо пропадает, либо редок, характеристика масла 80W роли не играет и остается в выбираемом масле той же. Выбирая масло с характеристикой после W 140 (вместо 90), мы выбираем масло которое будет более густым при прогреве и в более теплое время года, что может привести либо к исчезновению хрюков, либо к их минимизации. По моему все логично, мной лично теория ранее проверена на коробках ВАЗов. Я еще подумаю, пособираю инфу и скорее всего попробую. В раздатку нужно 360 гр. масла, литр Кастрол 80W140 стоит 600р. Буду договариваться так-если хрюк пройдет, то масло за счет ОД, если не пройдет, за мой. При любом раскладе, замена за их счет. ЧТО ДУМАЕТЕ ВЫ по поводу замены масла? Немного бальзама-этот кастрол вроде одобрен WV, ауди и пр. и на словах его качество с присадками лучше заливаемого в трейл.

Не все так просто, как сначала преподнес ОД. Что то обсуждают и думают по поводу масла. Вчера все выглядело проще-"да попробуем залить более вязкое масло..." В общем с сегодня перенесли на "чуть позже, нужно подумать"

Сегодня был в сервисе по этому поводу, долго изучали, катались, слушали. Предварительный вывод-раздатка. Пока нет вердикта о неисправности. Причина сего звука зазоры и вязкость масла, что подтверждается мнением о том, что зимой звука практически нет и усиливается он при прогреве либо когда тепло. Предложен вариант залить в раздатку более густое, но допустимое Ниссаном для раздаток масло. Попробуем, отпишусь.

1 к 1

У меня недели три назад началисть проблемы с холодным пуском двигла. Либо глохнет либо троит. Тоже хотел помыть дросель, но ОД отговорил (хотя я почти настаивал), пальцем поводил там, говорит что чисто. Промыл только форсунки. После промывки холодный пуск лучше не стал, хотя уже не глохнет, но как то лениво, нехотя заводится. Кто сталкивался с проблемой? Наверное помою я дросельный узел, раз тут пишут что снаружи все красиво, а внутри все в дерьме.

Присоединяюсь к этому мнению. У большинства из менегеров полная апатия при выполнении работы. Они тока как бродячие собаки при запахе еды оживляются при появлении покупателя. Так же быстро интерес теряют, если понимают что халявы нет.

Мой ОД пока не подтвердил, но было бы классно. А еще, я думаю что если бы как на форде была возможность продлевать гарантию на некоторые узлы, после окончания срока основной, я бы например подумал. Я думаю на протяжении лет 5 эксплуатации авто, есть смысл

Засада. Приехал на сервис к ОД, чтобы показать этот звук, поехали с тех.экспертом слушать и... НИ ОДНОГО ПОСТОРОННЕГО ЗВУКА. Минут 15 катались. Тишина. Критично ОД к этому правда не отнесся, так как ранее другие спецы звуки слышали. Решили что когда звук появится, понавешают микрофонов на раздатку, вариатор и пр. подозрительные места и будут вычислять откуда идет звук. Заверили что найдут.

Так не бывает, все вернется, у меня тоже такое было. Не злорадствую, а констатирую факт

Точно. Я сам задавался этим вопросом когда купил авто, додумался эмпирическим путем.

Я тоже думал о шаблоне. Думаю важно правильно описать что мы имеем ввиду под "хрюком" чтоб было понятно о чем идет речь причем без аудиозаписи и было понятно что это носит массовый характер. Я думаю важно начать, а всем миром подредактируем. Я на днях поеду к ОД, в том числе и по этому вопросу. Они уже этот звук у моего авто слышали, вопросом озаботились, но конкретики тогда не было, типо посмотрим как будет развиваться. В этот раз буду указывать этот хрюк как причину обращения чтоб разобрались. Дождусь реакции, а вдруг они скажут-ааа, так это фигня, уже знаем, это то то и то то... Вот тогда, если хрюк не устранят, а например скажут не парьтесь, ездейте, я буду обращаться в НМР и шаблон будет кстати. Я изначально склонялся к мысли что это вариатор и все таки придерживаюсь версии что это цепь. Вот человек, как я понял заменил вариатор и звук пропал.

Много машин с хрюком прошли гарантийный ремонт? Я не видел ни разу чтоб хоть один ОД при обращении к нему регистрировал причину обращения в письменном виде. Так что эти обращения до НМР не доходят просто и НМР об этом ничего не знает и форум к сожалению не читает

Я думаю что связь между ОД и НМР по поводу отказов реально разорвана, думаю что информация просто не поступает. Иначе трудно объяснить почему некоторые копеечные детские болезни не страняются, хотя некоторым уже год и более. Более того, ОД мне кажется невыгодно эту связь налаживать. Авто ломается, а ОД получают свои деньги за нормочасы, что им еще нужно. Предположим обращаемся в НМР с письмом. Они отписывают разобраться с проблемой местному ОД, которому иногда и машину то доверять не хочется лишний раз. Местный ОД смотрит...и что он там видит? Да то же, что и до письма в НМР. Так какой в этом смысл? А смысл наверное все таки есть, если МНОГО людей напишут в НМР об одном и том же-хрюк, стук и пр.

Каляну, респект. Думаю он прав. Эх, ещеб кто-нить с хрюком разобрался на малых скоростях

Это нормально когда масло темнеет практически сразу после замены. Все качественные масла сейчас обладают моющими свойствами. Хуже, если масло вроде крутое, но не темнеет, возможно левак. ИМХО

Вообще, если остановиться перед стеной, то вижу что свет настроен верно, как и положено. Мигают в основном легковушки. Вообще, я например раньше, до трейла, тоже встречным с ксеноном мигал, но позже заметил, что светит он ярко, но глазам как бы не больно, не слепит он как например обычный дальний свет. Друзья тоже заметили, что если едут передо мной, то очень ярко, но не критично. Пробовали и навстречу, то же самое говорят. Я про регулировку спросил в контексте поведения у меня ксенона, эти кивки... А ваще, конечно проверю регулировку.

Подтверждаю, сам на днях услышал эти звуки на больших скоростях.

Нет. Кивок происходит спустя несколько секунд после полной остановки, кузов к этому моменту уже как монолит. Это именно работа корректора. Суть моего вопроса не в том, чтоб узнать какие происходят процессы при автоматической коррекции, а узнать замечал ли кто это у себя? Это хорошо видно например если остановиться недалеко перед стеной, перед воротами

Народ, кто у себя замечал такое: после остановки, свет фар как бы кивает вниз и снова поднимается вверх. У меня штатный ксенон. Встречные мигают с момента выезда из салона. Мастер ОД говорит что мигают от зависти, а я подумал, может с корректором что не так? У себя кто замечал такое?

Вот и я об этом слышал от оного из ОД. И так как это массово, то думаю нужно с этим смириться, замена ситуацию не изменит

Я думаю от нагрева в вариаторе масло просто становится жиже. Насчет раздатки-я слышал мнение одного из ОД (не помню какого) что это так дифференциал работает, с чем лично я не согласен.

Вот и вывод родился-трейл-болото

Первый раз слышу чтобы ЦЕПЬ ТОЛКАЛА . Если можно, еще примеры из техники. И ваще, цепь не совсем верный термин я употребил, там скорее металлический ремень и даже не зубчатый, так что сомневаюсь что он может толкать. Это какие же должны быть потери на сопротивление, это какой же должен быть нагрев при этом и соответственно система охлаждения. Так что вернемся к версии провисания Речь не о том что она растянулась, а о том, что есть свободный ход, зазор так сказать (без зазора никак) и при этом нет устройства для натажения. Возьмем для примера велосипедную цепь, как ее не натягивай, провисать будет полюбому и рабтает как раз ее верхняя часть, а нижняя отдыхает. А применительно к нашей проблеме, проще понять на примере цепи привода ГРМ, там и цепь и устройства натяжения-два гидронатяжителя. Я кстати тоже видел что после замены звук остался. Вообще, я думаю не нужно париться по этому поводу, но если кто то сможет разобраться и устранить, было бы неплохо

МПа PSI кгс/см2 бар мм.рт.ст. Атм. 1 Мпа 1 145,04 10,197 10 7500.7 9,8692 1 бар 0,1 14,504 1,0197 1 750,07 0,98692 1 мм.рт.ст. 133,32 Па 0,01934 1,359*10-3 1,333*10-3 1 1,316*10-3 1 атм 0,10133 14,696 1,0333 1,0133 760 1 1 кгс/см2 0,098066 14,223 1 0,98066 735,6 0,96784 1 PSI 6,8946 кПа 1 0, 070307 0,068946 51,715 0,068045