TRIEMER

мона мне стикер получить? что для этого нуна? (често, лень искать тему получения стикера)... для неленивых ответчиков...

бла-бла-бла... вот еще одна тема для разговоров... ни к кому... так просто - мысли в слух...

все правильно говорите. почти. горит топливо-воздушная смесь, которую готовит инжектор (карбюратор не рассматриваем), а, как вы сами подтвердили, холодный воздух плотнее, следовательно в нем больше кислорода, без которого невозможен процесс горения. при бОльшем количестве кислорода инжектор увеличивает количество топлива, что увеличивает на выходе мощность мотора. а если этот процес правильно оптимизирован, то, в конце-концов, расход топлива тоже уменьшается - мы слабее жмем на педаль. пример - у турбированных моторов меньше расход, чем у атмосферников, при равной мощности. охлажденный воздух дает намного более весомые преимущества при езде, чем незначительные потери во время прогрева мотора.

вот что там написано: При работе в нормальных условиях в режиме AUTO крутящий момент передаётся с двигателя на трансмиссию и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, крутя его, но (на этом этапе) не задние колёса. Всё это время, сенсоры, соединяющие блок управления двигателем (ECU), скорости колёс, угол повотора рулевого колеса, плюс продольные и поперечные ускорения и раскачки (yaw), следят и предугадывают проскальзывание колёс. Прямо перед задним дифференциалом находится электронно-контролируемая муфта, которая позволяет передавать движение на обе оси -- переднюю и заднюю. Основное сцепление муфты соединено с карданным валом, а управляющее сцепление -- с задним мостом. В контрольном сцеплении есть кулачковый механизм, состоящий из двух пластин с ассиметричными желобами с обеих сторон, разъединённых рядом шарикоподшипников. Чтобы привести в действие задний привод, управляющее сцепление включается электромагнитом, который вызывает замедление одной из пластин, позволяя подшипникам передвинуться на край канавок. Это заставляет пластины разъединиться, что, в свою очередь, вызывает прикладывание усилия к основному сцеплению, и момент передаётся между двумя сцеплениями для придачи движения задним колёсам. Основное сцепление передаёт момент пропорционально току, приложенному к электромагниту и результирующему давлению зацепления. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного момента на задние колёса. Когда выбран режим LOCK, управляющий блок даёт максимальный ток электромагниту. При этом пластины управляющего сцепления прикладывают максимальное давление к основному сцеплению, приводя к фиксированному, 50/50, распределению крутящего момента на низких скоростях. Система ALL MODE даёт ещё большую изощрённость во время каждодневных поездок. Даже в режиме 2WD некоторый момент передаётся на задние колёса при определённых условиях, а именно при резком ускорении -- электромагнитное сцепление зацепляется на 50%, и при сильном проскальзывании передних колёс -- в этом случае сцепление зацепляется на 75%. В режиме AUTO, при лёгком ускорении электромагнитное сцепление включается на величину до 50%, разделяя крутящий момент сообразно условиям. Во время сильного ускорения, блок задействован полностью (на 100%), чтобы дать максимально допустимое распределение крутящего момента: 50/50. А когда X-Trail ведут в режиме AUTO на более-менее постоянных скоростях, небольшой "тяговый" ток прикладывается к электромагниту, чтобы обеспечить мгновенную готовность системы к действию. Наконец, когда работает ABS, муфта отключается, чтобы передние и задние оси можно было контролировать индивидуально.

Дизель... нда... я б купил дизельный вариант с 170л.с. Только вот полтора года назад такого не было.

рамка на экран отдельно приобретается?

неплохая статейка

стуки об днище ни к чему плохому не привели, пару царапин в антикоре забрызгал антигравийкой и все. серьезно мешал только гребущий задний бампер (до удаления гребущего элемента). ездил в авто и лок, без ЕСП, разумеется. зачем зря муфту мучить? подобные покатушки наша машина переносит безболезненно - расчитана. а большего я ей не даю.

даеш прямой тест! интересно, с форума Витары согласятся на поединок?

я вполне понимаю и разделяю ваш внедорожный зуд, но... вездеходные качества машины начинаются с соответствующих покрышек, без которых в серьезную целину лезть не стоит.

пачаму неприменены? так у Т31 они как раз имеются - рожки такие, их прекрасно видно с водительского места, они указывают/подсвечивают габариты машины

мои передние быстро отвалились на бездорожье, вернее один передний. так я купил универсальные на рынке, очень эластичные, резиновые. всего за 300 рублев пара. подрезал их как надо фигурно, под молдинг порога пластиковый. смотрица - класс! теперь задние думаю сменить для симметрии. родные дубовые, длинные, не для покатушек или, хотя бы, бордюров. а новые - ну очень эластичные.

свидетель - это на самом деле плохо, когда против тебя. а ты со свидетелем пробовал встречаться? тебе скорее всего будут говорить на твои аргументы о завершении маневра, что ты должен ехать с необходимыми предосторожностями, учитывая дорожные условия (гололед, снег, плохая видимость), соответственно им выбирать безопасную скорость движения. приготовся к их таким аргументам.

не правда!!! просто у детей нет доступа к "палатки-гитары-природы...". они просто не знают что это такое. а Вы своих выводили куда нить дальше аква-луно-парка? летом брал своих старших пацанов (10 и 8 лет) на сплав - восторгу не было предела!

Питер так Питер!!! Только там ни разу не был, а так везде уже. Давно мечтал в Питере побывать! Тогда я уже конкретно туда на недельку в отпуск поеду.

кстати, нам и палатки-то особо не нужны. у нас (у каждого) в машинке всегда имеется распрекрасное двуспальное место, только матрас прихватить и спальники. мной испытано!

ВО-во, можно и в Казань. Полностью поддерживаю! Там тоже кремль ести... На Трейле я там уже 2 раза бывал.

А давайте где нить на Волге соберемся? Так будет честнее по отношению к другим регионам. Да и места на Волге обалденные, много мест не избалованных цивилизацией. География по Волге большая: Волгоград, Саратов, Самара... Предлагаю только палаточный лагерь: 1. это намного легче организовать (не надо ни с кем договариваться насчет проживания) 2. это полная свобода действий - не понравиться что-то - всегда можно переехать на другое место 3. это намного романтичнее и больше отвечает духу туризма или экстрима, если хотите. Груша, например, это палаточное сборище, и никто не смущается 4. это намного дешевле 5. москали, не пижоньте, вполне можно отъехать км на 500-1000 от центра вселенной

во-во, типа того у меня и получилось, когда поставил 16вт лампочки

канистру с топливом с собой захвати

а почему количество оборотов будет разным, почему такой коэф-т?

я всегда пользовался обычной отверткой с широким жалом.

такая тема обсуждалась. где-то, вроде в Москве, есть контора, которая впаивает в аппарат плату для линейного входа (AUX)

Авто видеорегистратор VIDEO-SPLINE GPS DRIVEN-X PROFI-1000 - вот это, по-моему, стоящее устройство!

Просьба обратить внимание !!! В этой теме пишем только отрицательные отзывы о Т31. Без комментариев, обсуждений и флуда. Такие сообщения будут удаляться. отредактировал Uss. Все равновесно в природе. Потому предлагаю такую рубрику, где каждый может высказать то, что ему больше всего НЕ НРАВИТСЯ в Трейле Т31: конструкторские недоработки, откровенные баги... Вобщем то, что можно назвать полной лажей. Мое: 1. откровенная засада с гребущим задним бампером - зачем нужно было лишний пластик тратить на "подгребающий элемент"? 2. стук штоков креплений задних сидений. 3. все, больше ничего!