-Yur4ik-

Привет земляк!!! Отметься и на е1.

Блин ну зачем же тупо все копировать. В наш варик льют ТОЛЬКО NS2 она более полезна для работы стартового пакета, NS1 осталась далеко в прошлом Фильтр желательно поменять тоже при снятии поддона, поверьте стружки с ремня там хватает.

В палемику не вступаю, каждый останется при своем мнении. В конце мая сфоткаю, что можно купить за 90-100$

На Яхо по 90-130$ эти новинки уже сейчас продаются, еще 30$ за доставку

Дык вроде один идет по каталогу 65Аh/582CCA номер KE24165E05NY стоит ок 4 тыс. руб. У ОД значительно дороже. Я если и буду к зиме менять то на гелиевую Optimу или Pro Comp стоят примерно 8-9 тыс. По крайней мере для меня возможность завестись в мороз под минус сорок ограничивается емкостью АКБ и ее способностью отдать хорошие пусковые токи в моменты длительной прокрутки. Родная же батарейка как и родное ГУ

Денис ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Всего самого наилучшего!!!

Так то еще летом прошлого на Яхо всплывали Это хэнд мэйд или ?

Ребята подскажите бюджетные варианты ночевки авто у вас в районе аэропорта. Нужно на 12 ночей с 3 мая.

Если честно, то не вызвал он моего доверия, хотя не удивляюсь, что именно так меняют в сервисе у ОД. В особенности понравилось: 6. Если жидкость CVT загрязнена, выполните пп. 1-5 повторно. Жидкость CVT: фирменная жидкость NISSAN CVT NS-2 Заправочная емкость жидкости: 8,3 л Нормально так загрязнена сразу после замены, да и стоит канистра в которой меньше 4 л около 3 тыс. Любые капризы за счет клиента При снятии поддона меняется и фильтр и чистятся магниты вот и вся разница

Он просто уже давно устарел

Привет! Вливайся! Трейл точно не разочарует

Поздравляю!

Привет! Поздравляем от всей души! Ни гвоздя ни жезла!

Давайте, только не будем мешать все в кучу, замену в АКПП, где есть гидротрансформатор и замену в вариаторе, где есть клапана и стартовый пакет, клапана которого на ХХ закрыты и в работе не учавствуют и соответственно жидкость там движется по малому внутреннему контуру, где есть свой маленький фильтр. Или замену производят при движении автомобиля Когда снимаешь блок клапанов, то сливается еще до полулитра отработанной жидкости. Никому своего мнения не навязываю, просто за основу беру свой собственный опыт замены масла и разборки (для притирки клапанов) вариатора.

Привет! Хорошо что верен марке, у меня этот уже 4-й по счету трейл, правда все прежние были Т30 и уезжали с новыми хозяевами

ну-ну на винсе 100% замена, ага. Все старое также останется в стартовом пакете и блоке клапанов, а это около 300-400 гр. Если не верите - учите матчасть. Про замену открутить-закрутить пробку речь не идет, это вообще не способ а баловство, вся грязь которая была там же и останется и загадит вновь залитую жижу. Ну и на фильтре тоже стружек от ремня хватает.

на негарантийной машине менял жижу в варике раз в 20 тыс. просто тупо слил-залил новую и раз в 40 тыс полностью сняв поддон с фильтром и чисткой магнитов. мысл переплачивать за лишнюю канистру жижи просто не вижу. Да и при полностью открученном поддоне стекает практически все кроме блока клапанов и стружку можно собрать и фильтра поменять. Из минусов - время и новая прокладка поддона примерно за 300 руб.

Сергей, поздравляю, щас хоть летом наездишься

Привет Будь как дома!

Сеоега, сам то какую цель преследуешь? Да и ехать за таким ключем тебе неблизко

Привет Поздравляю! Уверен, что не разочаруешься!

Присоединяюсь к всеобщим поздравлениям! Всего самого наилучшего!

вот нормальные спецы описали процес: http://www.club-nissan.ru/forums/showpost....mp;postcount=47

ну или хотя бы номерок рамки под 2 двудиновских размера взамен однодиновского с мелкими кармашками

Вопрос к москвичам, у вас логотипы не ржавеют? Просто дороги поливают у вас такой гадостью, что вся нержавейка облазит. У других городов такой проблемы нет.