Fan_co

Смотрятся на машине зачетно, но вариант не зимний: когда много спиц и вообще фигурных элементов, снежная каша может набиться, замерзнуть и прощай балансировка. Я себе поэтому Апогей (суперселену под черный кузов) взял.

Добавлю свои 5 копеек. У самого полгода Трейл, в выходные проехался на Фриле2 друга. В отличие от тест-драйвов уже появился опыт владельца, так что о впечатлениях. Машины по цене практически идентичны: у меня предмаксимальная комплектация (без неработающей навигации ), у товарища дизель в комплектации S. Внешне Фрил мне нравится больше - более пропорционален, что ли. Дверные ручки в этой комплектации из некрашеного пластика, который за 2 городские поездки после мытья машины уже пачкают руки. Доступ бесконтактный, но надо нажимать на брелок и потом его вставлять в паз, чтобы машину завести. Друг раз так ключ закрыл в машине, у нас такое не прокатит. Вот запуск и глушение кнопкой - зачет. Багажник меньше, но не критично: примерно 3/4 от нашего, детская коляска входит без проблем. Зато у нас еще ящики под фальшполом, там сразу запаска (литье, кстати): всю мелочь товарищ распихивает в свободное пространство между ней, боковые отделения, где у нас домкрат и т.п. не закрываются - много бардака. Розетки в багажнике нет (вроде будет с 2010 года). Салон сначала показался убогим, но сейчас присмотрелся - вроде и ничего, хотя у нас материалы гораздо лучше, в темноте зеленая подсветка достаточно стильная. Вот материал руля и рычага автомата - тихий ужас. Ну и ткань на дверях не айс - грязь собирает. Передние стойки здорово завалены, но дворники чистят бОльшую площадь, левый примерно 5 мм оставляет до стойки, так что нормально. Зеркала больше наших, но каких-то дополнительных дивидендов в плане обзора не заметил. Лобовуха с подогревом, днем спиралей практически не видно. Стоит вебасто (не спросил, штатная или нет), греет салон почти сразу. На холостых на светофоре мелкая вибрация, зимой на небольшой скорости какие-то легкие вибрационные расколбашивания кузова (летом не было). По динамике разницы между моим 2.5 CVT и 2.2 дизель/автомат не ощущается. Тормозит Фрил лучше Трейла, даже на всесезонке штатке, все-таки шины 235 . Стоимость штатных дисков у дилеров однозначно подтверждает отсутствие совести у последних. Отжиг в поле по гОвнам (друг за рулем) к перегреву муфты и коробки не привели, у нас обязательно бы замигало. Если бы регулярно мотался из-за города на работу плюс выезды на природу, то самое то в более навернутой комплектации. Как универсал повышенной проходимости на выходные дни с редкими путешествиями в деревню к теще всем семейством - Трейл предпочтительнее.

Брал там же Новлайн, Нордпласт подубовее.

У меня ощущение, что на АВТО, если отпустить газ, больше движком тормозит, чем на 2ВД. Кто как ощущает?

То есть у шиповки резина в сцеплении с дорогой не участвует, что ли? По идее, должно быть наоборот: у липучки нет шипов, поэтому она должна быть при той же температуре тверже, чтобы в снег/лед вгрызаться и с учетом ее некоторой предсезонности при тепле на асфальте не расползаться.

И как следствие: неравномерный износ шин (центр имеет худший контакт, трешь боковые участки), хуже поворачивает. Липучки стираются быстрее, так как народ не боится шипы потерять от активной езды Ну и ездят некоторые на ней при ощутимом плюсе (заранее ставят и поздно снимают). Если бы липучки были сильно мягче, то машина начинала бы "плавать" по дороге, как только пригреет чуть выше нуля.

Только что завершил по М4 вояж Москва-Воронеж-Москва. Обратно возвращался 08.01 - как раз поднавалило снегу и в процессе добавило, ощущений масса. Но обо всем по порядку. Трасса: завершили летний ремонт, стало гораздо меньше двусторонних участков (есть еще ближе к концу Тульской области и в Липецкой области), почти везде отбойники и светоотражатели. Качество покрытия ощутимо получше, по ощущениям самый разбитый участок - это граница Московской и Тульской областей. Когда ехал обратно в Москву, в Тульской области был неприятный момент: заезд на новый односторонний участок со старой трассы сделан с 2 поворотами под 90 градусов, а знаков хотя бы с ограничением по скорости (я шел 100, с учетом снега пришлось скинуть до 50) никаких. Ночью поосторожней. Платный участок: есть в районе Хлевного в Липецкой области (ближе к Воронежской), проезд 20 рублей. Качество дороги весьма среднее, выбоин и стыков не меньше, чем на бесплатном участке. Объезд через Хлевное (у меня там теща): по 1 полосе в каждую сторону плюс ограничения по скорости через населенные пункты и несколько щадящих лежачих полицейских. Если б ехал в Воронеж напрямую, то проще заплатить, хотя дальнобойщики и так и так едут. Менты: их есть, но если не гнать, то без проблем: останавливают лихачей и фуры. Меня так раза 3 один и тот же Лексус обгонял на 140-150, потом я его во время взаиморасчетов Да, раньше стояли с "фенами", сейчас пару раз видел переносные камеры, а через километр уже ждут с распечаткой. Заправки: я заливаюсь исключительно на Лукойле, самый дешевый Лукойл в Тульской области, благо заправки есть на въезде и выезде из нее (213 и 329 км), цены ниже московских на рубль-полтора. Снег: чистят, но хреново, больше посыпают. По факту 1 раскатанная полоса и слева под снегом угадывается еще одна. Обгонять можно, но чем дальше от Москвы, тем стремнее. Когда цепляешь левым колесом снежок поглубже, ощущения специфические Когда к Москве подъезжал, видел много закрученных машин. Где-то в районе Каширы разбросало штук 7 за один раз. Видимо, начинают тормозить по-асфальтовому, попадают колесом на нерасчищенный снег и... В итоге: 6 часов туда, 7 обратно с МКАДом с севера Москвы.

Я брал узкие на Арнексе (ссылки есть в начале темы). Везут оперативно, но зависит от наличия на складе. Забрать самому нельзя. Вопрос ко всем: никто не видел в продаже защиту кромок дверей в виде маленького резинового выступа-гребня (на тазиках туда еще катафот вкорячивали)? У меня парковка во дворе, заборчик вдоль газона по высоте гуляет: где-то молдинг защищает, где-то высоковат. Видел у соседки на БМВ-купешке: смотрелось очень достойно, правда, белого цвета.

Увеличение массы там в районе 1 кг на колесо, так что больше эффект от полноты бака и налитой омывайки будет, если плясать от массы авто. А вот момент инерции при раскрутке колес и сопротивление качению изменятся более существенно.

За счет большей неподрессоренной массы будет чуть хуже разгоняться, чуть больше расход за счет большего пятна контакта, торможение на сухом асфальте лучше опять же за счет большего пятна, на мокром - хз (цепляться будет лучше, но и раньше всплывать), в поворотах держаться будет ощутимо лучше, на усилитель руля несколько больше нагрузка. Влезть влезет, но на бордюры боком и с нагрузкой заезжать очень осторожно, лучше руль сильно не поворачивать.

Сегодня был по поводу руля в Пеликане. Звонил вечером в пятницу: предложили в понедельник. Спрашиваю, как насчет выходных - мы ж люди работающие. Пауза, потом девочка радостно говорит, что можно в воскресенье в любое время Заняло все порядка 4 часов (что они там делали столько времени?). Помыли (технически), про защиту даже не заикнулись, предложили свои рамки и значок. Спросил у приемщика про бензобак, тот ответил, что все нормально.

Но на Колеосе у дисков вылет 40, все остальное то же самое. Теперь подумаем... А не возникает ли у коллег ощущения, что Nissan со своим исключительно 45 вылетом и 215 резиной нас дурит, а допустимы оба варианта? Шасси аналогичное, масса у Колеоса чуть больше, правда. Возможные версии про мотивы Nissan: 1) просто экономит деньгу на менее широкой резине (или поставщики предложили хорошие условия) - или экономит уже Рено за счет поставщиков, а 215 лучше для Хитрилы; 2) для платформы Кашкая и так колесо получилось тяжелое, раз подшипники в ступицах дохнут. узкая и более легкая резина хоть чуть-чуть снимает нагрузку; 3) вариант 215 лучше по всем расчетам, зато Рено посчитал, что большие колеса понтовей/диски и резина доступней для покупателей, а на время гарантии отбегает и так; 4) оба варианта равнозначны по эксплуатационным характеристикам, просто каждый из производителей ставит, что считает нужным. Версии пересекающиеся, идеи приветствуются. У меня пока мысль, что те, кто ставят себе 40 вылет и 225 резину, не так уж и не правы.

Резина зубастая с большим профилем, клиренс, подвеска и т.п. - получаем X-Terra во внедорожном прикиде. В Штатах ведь делают специально модификацию, а у нас объем рынка, видать, не тот. Как они думали, пока народ машину не распробовал. Может, и сделают.

У меня стоит вертикальный паркмастер с проставками на скос - все нормально. На их сайте есть описание типа датчиков, но именно скошенные не со всеми дисплеями идут. Я чисто по дисплею выбирал

Не ставят, но для всех полноприводников, включая наш, техосмотр проводят только на специально оборудованных СТО.

Тестил оба: Tiguan обалденно идет по городу, движок с автоматом отличные, хорошая шумка и эргономика, под передними сиденьями ящики, на спинках столики, МП3 понимает, НО: багажник как у Кашкая, если не уже, объем больше только за счет высоты, комплектация гораздо беднее. Вывод: нам с ребенком маловат и слишком дорогой.