Враг

Я не очень понял дуалзон что ли нужен? Или просто проблематично перетыркивать аудиовыход (ну там мышь не беспроводная или IRDA никак не прицепить)?

По-моему даже 100Вт! Не задарма к этому инвертору клещи на аккумулятор в комплекте. Хотя, ноут, который жрёт больше 100 вт, уже давно не видел. =) А про кровать, я так понимаю, в неё насос встроенный? Единственно не бери совсем маленькие инверторы с активным охлаждением. Уж больно активно они жужжат, когда охлаждаются при работе. С другой стороны, он при толщине сантиметра в 2 на дно подлокотника влазит вместе со своим шнуром в розетку....

Если есть колёса на месте - смысла, наверное, нет. Ехать, однозначно (в силу качества дорожного полотна и времени прохождения границ), надо Москва-Минск-Вильнюс-Клайпеда-Нида-Калининград (1400 км + две границы). Из всей этой дороги хреновый асфальт в самой Вильне и километров 30 на куршской косе с литовской стороны. На русскую сторону дальше первой АЗС не заезжал. Но от границы до АЗС всё отлично, а дальше... Короче, там всего 60 км остаётся. О чём это я? А! Поскольку в профиле ничего не означено, то предполагаем местом жительства дефолт сити. Выходит вот что: - МСК-Вильнюс 950 км + граница. С 2 остановками на дозаправку + перекус (40 минут остановки за поездку) при выезде в 6 утра раньше начала пятого вечера ни разу в Вильнюсе не был. При этом еду не сильно быстро, но не с разрешенной скоростью. И граница это лотерея. Меньше 40 минут никогда не проходил даже используя сына, как "мультипасс"! =) В среднем 2-3 часа. - Вильнюс-Клайпеда 300км. До Каунаса можно (дай Б памяти) 100км/ч, дальше то ли 110 то ли 120. Не суть. 2.5 часа, короче ну или 3 с четвертью но без возможности заплатить штраф. - паром и ещё 50 км до погранперехода (тут от дня недели и времени суток от 10 минут ранним утром или поздним вечером рабочего дня и до пары часов в воскресенье вечером). - ну и 70 км до Кёника. Короче, за день, эти минимум 18 часов (с 6 утра до 24), вероятно, можно пройти, но надо или 2 водителя (один из которых будет спать) или очень любить ездить на авто. Плюс иметь выдержку для стояния на границе (без видимой на то причины). Ну или опять же деньги за ночёвку и два дня. Вобщем, если не смотреть по пути Литву - развлечение сомнительное.

Александр, а стОит из-за одной поездки в год огороды городить? Вероятно, может подойти заверенная нотариусом копия паспорта родителей. Но не знаю, как в калининграде, но в МСК обнаглевшие нотариусы уже года два отказываются заверять только 2 разворота с фио и пропиской, а говорят, что паспорт это цельный документ. И шарашат пустые страницы. Ибо стоимость заверения и технической работы постраничная. Как следствие стоимость копий документов родителей (им время потратить на очередь) + сюда привезти (время на отдать забрать) оно будет то на то. Вы в посольство позвоните. Они там трубку редко берут (дозвониться проблема), но зато нормально всё объясняют (в отличии от русского посольства в Литве).

Да, поняли правильно. На 60 км/ч на равнинной дороге круизконтроль держит обороты около 1500, расход меньше 7 литров. На 80-100 (даже с кондиционером и в горах) расход выше 10 не поднимался. На 130 по равнине без кондиционера/багажника/открытых окон и люков, с круизконтролем под 12 литров уходит вполне (при постоянных 3000 оборотах). Но это актуально для трассы где 2 полосы в каждую сторону и обгон производится тупо поворотом руля без участия педалей. Если тормозить-разгонятся постоянно, то возможны варианты.

Ночью реально в очках ездите? Хмммм... Надо при случае попробовать свои желтые линзы поставить. Но они хeрят 30% (если не 40%) света. Мне кажется, что этот факт весь возможный профит перебивает. =(

Ни у всех ниссановская стоковая голова! =)

Ellow (lens) enhances greens, yellows, and reds and is best suited for extremely low light conditions. Поэтому и листочки красивые! =))) Одевать очки с 4 категорией защиты (как, впрочем, и в случае рыбалки на ярком солце и в солнечный день снежной зимой). Только вот производители большими буквами пишут, что машину в них водить категорически нельзя. =)))) Особенно проблемно водить, когда по лесу едешь (когда кусочки света между теней от деревьев) - выбоин в асфальте не видно категорически. На самом деле есть очень простой (но ни разу не бюджетный) вариант: http://smithoptics.eu/products/#/Sunglasse...acement+Lenses/ Я редко ношу Clear (прозрачные, пропускают >90% света), когда на воде в пасмурный день или просто надо, чтобы при ветре в глаза пыль/вода меньше прилетала (например на велосипеде). Чаще, Ignitor'ы (30% света) тоже на воде - реально детализацию увеличивают. И штатно ношу поляризованные "платинум". Пробовал желтые, но для моей оправы они слишком много света пропускают.

А не проще тогда в момент нахождения в Калининграде (безотносительно того, как вы туда попадёте) взять свой ЗП, паспорта родственников и свидетельство о рождении и сходить в посольство? И ещё: а у вас родители о обоих живут там? Просто эти волшебные люди вполне способны дать визу только тому члену семьи, кто подтвердит родство.

Андрей, зачем тебе PLV-SW-02??? Или 3 камера в планах? Я позвонил в плеервокс поговорил по поводу PLV-SW-01. Потому как не мог въехать до конца в принцип его работы. http://camers.ru/published/publicdata/CAME...erinstr_enl.jpg Принцип работы (со слов продавца): когда воткнули заднюю скорость включилась задняя камера, пошел сигнал, видео на свитчере перещёлкнулось на вход 2, и картинка пошла на магнитолу. Если сигнала нет, то видео переключится на переднюю камеру, но не на всё время, а секунд на немного. Тогда установка сводится к: 1) обрезаем или меняем местами (перепаиваем) тюльпаны 2 и 4 - потому что выход с блока нужно воткнуть в магнитолу, а там, очевидно "мама". Ну или, если в магнитоле просто кабель, то соединяем 2 провода. Аналогично у задней камеры концевик "папа" поэтому тоже придется резать. 2) Ставим свитчер в разрыв между задней камерой и магнитолой. Во вход №3 втыкаем переднююю камеру. 3) Подключаем питание свитчера к бортовой сети. Единственно, для меня остаётся загадкой, что делать если надо смотреть вперёд дольше чем 25 секунд? Втыкать заднюю и снова переднюю??? И, по хорошему, чтобы передняя камера не работала всё время надо ставить кнопку в разрыв её питания. Хотя цена родной кнопки (чтобы "сделать красиво") больше передней камеры! =)))) + лишний геморрой с установкой, но это бесценно! =)

Я на чём-то такие же видел. Ну или ооочень похожие. Не могу только вспомнить на чём =(

Аха к 14ому году вместе с новым Иксом. И будем выбирать SUV размером из маленького (следующий Жук), средненького (следующий Кашкай), средненького и длинненького (Икс), большого (следующий Пас) и быстрого (Мурано)... Потому как внешне (судя по анонсам) это будут одинаковые машины с закосом под корейский автопром. Так я, чем "под(д)елку под", лучше корейца и возьму с гарантией в 5 лет....

Вот, пока искал, сколько ТО стоит узрел: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpr...an_qashqai.html Тут ссылка на русском, но поскольку у ОД.... Короче на усмотрение администрации: http://www.auto-center.ru/nissan/news/189 Следующее поколение народного кроссовера Nissan Qashqai станет более стильным и премиальным. Руководство альянса Renault-Nissan видит в главных конкурентах своего паркетника не только Kia Sportage, Skoda Yeti и Peugeot 3008, но и автомобили более высокого класса, такие как Audi Q3 и BMW X1! По словам вице-президента Nissan Энди Палмера, автомобиль будет совершено другим. Несмотря на прежнюю компактность, существенно увеличится пространство в салоне, больше станет места для ног задних пассажиров. Также японцы готовы существенно поработать над дизайном салона и качеством элементов отделки, чтобы предоставить покупателям «немецкий» уровень интерьера. Внешность новинки будет выполнена по мотивам концепт-кара Hi-Cross, представленного в рамках последнего Женевского автошоу. Под капотом нового поколения Nissan Qashqai европейской версии, вероятнее всего расположится 1,2-литровый 113-сильный бензиновый турбомотор, альтернативным вариантом станет 128-сильный 1,6-литровый дизель. Предсерийный экземпляр Nissan Qashqai будет представлен публике на следующем автошоу в Женеве, а у дилеров новинка обещает появиться только в 2014 году. И от себя: предлагаю все машины делать на одном корейском заводе. И в комплектк выдавать переднюю решетку с нужным логотипом. Приходишь и говоришь "хочу среднеразмерный SUV" с решеткой от Nissan.

Вэээээлкам!!!

Я интересовался. Там очень интересно: "гарантия даётся на всё, кроме:" и страница перечислений. Из которой выходит, что гарантия распространяется на коробку и двигатель (причём, отнюдь не целиком). При этом, естественно, написано, что если в поломке виноваты вы, то ремонт за ваш же счёт. Короче, если нет знакомых у диллера, то в случае чего для начла придётся доказывать, что не "сам дурак". И, да, насколько я помню, ТО только у них. P.S. Вот тут коллега подсказывает, что ему ОД сказал, что и интервал между ТО снижается (но у него не ниссан).

Мне паркмастер (и сигналку) ставили партнёры Клуба. Оставил машину почти на весь день. Приехал за полчаса до озвученного срока забирать. Говорят готово будет часа через полтора. На вопрос почему. Сказали: "Пойдёмте". Показали сигналку в работе и стоящий парктроник. Я спросил в чём же загвоздка? Так вот они мне и объяснили, что выезжали на улицу и парктроник цепляет всё подряд вплоть до луж. Бампер у нас под наклоном малость, но хватает этого. И типа полтора часа надо, чтобы придумать какие проставки поставить, чтобы он смотрел параллельно земле. Сделали. В принципе я доволен. Да, на высокую траву реагирует, но если бы это, например колючая проволока быда? Так что лучше уж пусть лишний раз пискнут. В холодную погоду бывает, если задом сдавать, на выхлоп реагируют. Но, справедливости ради, на ГВН у меня парктроник ведёт себя ровно так же.

Я где-то уже постил, что мерял на длинных участках (от 150 до 300 км) на круиз-контроле. Дельта в 20 кмч между 110 и 130 даёт такое же увелечение прожорливости, как и +50кмч между 60 и 110.

Скорость на трассе какая? У меня Т31 2 литра. Пробег меньше 50тык. При загрузке 200 кг (я, жена, вещи) на 130 включенный круиз контроль держит чуть меньше 3000 оборотов. При этом без кондиционера жрет под 12 литров. В городе 12.3. На двигатель тьфу-тьфу-тьфу не жалуюсь.

И совсем по изначальной теме: для полного обзора спереди нам нужно две камеры, которые имеет смысл врезать симметрично по высоте на уровне туманок и по горизонтали в сторону номерного знака от них же. Но для этого надо как минимум снять бампер.

Это, собственно, и есть то, что мы купили. Чтобы воткнуть глубоко, надо сточить пластик в лого над и под камерой где-то на 1мм с каждой стороны. Чтобы воткнуть до конца нужен уже реально дремель, потому как в задней части нужно будет сточить мм 2 где-то. НО! До упора ставить не стоит, т.к. тогда в картинке будет видно не только бампер, но и хром накладку. Вот это максимум разумный: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...st&id=14005 Вчера третьим человеком на нашей с Лёней встрече был мой друг. У него в т.ч. теана есть в последнем корпусе. Я разглядывал его решетку - имхо это едиственный нисан, для которого эта камера подойдёт хорошо (может, альмеры ещё). У енота, тииды, кашкая, икса, перед решеткой сильно выпирает бампер и он 20% картинки занимает, закрывая обзор того, что под ногами. =( Щас попробую стопкадры с видео повыкладывать на форум Вид в логотипе: Чтобы воткнуть камеру до конца (до заглушки) нужен уже реально дремель, потому как в задней части нужно будет сточить мм 2 где-то. НО! До упора ставить не стоит, т.к. тогда в картинке будет видно не только бампер, но и хром накладку. Ну и бампер будет под 50% картинки снизу. Вид машины с нескольких шагов: Пример того, что кажет камера (стопкадр с видео): Кадр сделан супротив 200ватной лампочки. Видео своего хождения по гаражу выкладывать не буду. Когда и если подключу, тогда сложу уже кино около реальных препятствий. Угол обзора: Шваброй эмулировалось препятствие. =) Видимость заканчивается примерно по 5-10 в стороны от номерного знака. И опять же короткие выводы: На 31 дорестайле обзор сильно перекрывает бампер (125 пикселей из 480, что даёт нам ЧЕТВЕРТЬ КАДРА). Есть основание предполагать, что в новой версии в силу изменеённой формы бампера ситуация будет получше. Наилучшая ситуация будет в пасфайндере, отлично будет в кашкае (но я не знаю какого размера там логотип); вменяемо будет в теане (фото в профиль не нашел) и альмере; опять же в жуке (но там тоже крупнее лого??); и ещё хуже, чем у нас будет в еНоте, тииде и мурано.

Камень (даже старые пни) без радиатора вообще (что хуже просто не работающего куллера), при старте за несколько секунд не нагреется до температуры, когда его заклинит. У меня был комп, который куллер включал только секунд через 20 после загрузки, потому как до этого момента температура в понимании биоса была такой, что куллер даже на мин оборотах не был нужен.

"Подключение к планшету флешки, винта, мышки, клавиатуры"???? Про это что ли? Это всё нативно видится андроидом со старта. Для нетривиальных устройств нужно чтобы были как минимум драйвера под линукс + чтобы кто-то допилил ядро и сделал сборку для конкретно вашей железки.

Пока не вышла вин8 - альтернативы андроиду просто нет. Естественно, в планшет на вин подключение камер и чего-ещё-там-восхочется проходит быстро и безболезненно. Поскольку в большинстве случаев это ноутбук без клавиатуры.

Я на 2 литрах и аналогичном переходе ничего не заметил, как, впрочем и не замечаю переходов с 95ого на 92ой. Вот с точностью спидометра с трудом привык. Раньше 130 на спидометре давали реальных 115-118, а сейчас 128. =( А расход вещь субъективная - уж больно от настроения/стиля езды и пробок зависит. Я на круизе в этом месяце 3000 катался и меня убил скачок расхода с 9 до 11 (в машине один и без груза) при переходе от 110кмч до 130 кмч. При этом 60 - 110 даёт почти ту же дельту (чуть больше 2 литров). Кирпич, млин! =(

Профиль посмотрел: поскольку ровесники на "ты", надеюсь, можно? Так память-мать-камень ты проверил запуском PE. В бубунте погляди сколько памяти видно. ПОпробуй по интернету полазить, погоняй, короче его чутка. Не ляжет - значит всё хорошо. Я думаю, что со следующими вероятностями проблема в: 70% - винда легла; 20% - винт лёг; 10% - что-то с матерью (контроллер SATA, мост). Кстати кабель SATA попробуй пошевелить и посмотреть на предмет сильных перегибов. 1. Драйвера не обновлял? Судя по тому, что знаешь, что такое убунта и проч, косяков типа "а давайте вот к этим двум антивирусам доставим ещё вот этот секьюрити сьют" не допускал? 2. Оптический привод на той же технологии (SATA/IDE) что и винт? 3. На винте что-то ценное осталось? Просто мой богатый опыт подсказывает, что, если с винта получилось всё достать, что нужно, то сильно быстрее просто винду переставить. Исключение составляет академический интерес в области некромантии. Но оживленная винда на моей памяти редко когда больше года работала....