olejarh

Ну вот и я взял эту резину. Пока особо не тестил, доехал от шиномонтажа до дома, вроде ничего. В связи с этим продаю штатную резину.

Тоже вот посматриваю на эту резину и думаю. Кстати, а как она рулится в поворотах? Как динамика, резина то чуть побольше, потяжелее? Как на трассе себя ведёт? Думаю взять её или йоку 012. Йокогама то есть и 215/60 R17, и 225/60 R17, и 225/65 R17, а тойя есть только 225/65 R17, но по рисунку протектора тойя мне больше нравится.

А кто нибудь тестил Toyo Open Country All-Terrain Как вообще ведёт себя тоевская резина, сколько ходит. Вот думаю взять её или 12 йоку.

А что, разве питерский вариант как то по другому крепится? А фотки эти я фотал во время установки защиты бампера, сняв пистоны и немного оттянув бампер чтоб лучше было видно что там под ним делается.

Это не к этим то ушам всё крепится? И не они ли отрываются вместе с бампером ? Или к чему то ещё харьковкая защита бампера крепится?

Ну да, см обзор на drive.ru

Ну почему же не для наших машин, очень даже весьма и для наших ... В чём вы видите недостаток конструкции с листом? Как по мне, так мне кажется что лист будет предпочтительней чем ваш вариант, но сколько людей, столько и мнений . А крепится она у вас куда? Кстати можно б и фотки. - Ну тюнинг это дело бесконечное ...

Ну и вот что вышло у меня: ниша запаски изнутри: Отбортовку у бампера выпрямлял феном, хотя было бы наверно проще просто срезать её лобзиком. Защиту делал из оцинковки 65х40 см. К бамперу крепил саморезами, к нише запаски заклёпками(дырки под заклёпки и сами заклёпки промазал антикором). Обмазал битумной мастикой, а потом ещё мне всё облили тектилом, когда антикор делал.

Поставил и я дополнительные лампочки в пустующие секции задних фонарей. Поставил туда стопы. Вначале думал ставить туда противотуманки, но потом передумал, тк много хлопот с ними(тянуть проводку, искать где то фонарь зх и тп), а вообще некоторые предлагают туда ставить стопы вместе с габаритами, что тоже в принципе неплохо. Всё делал как в описано в первом посту этой темы. Патрон брал обычный от тазика, лампочку ставил на 21 Вт, ещё покупал разъёмчики для удобной состыковки проводов и разъём с проводами(сантиметров 15). Сняв фонарь задумался а где ж сверлить в нём дырку то, тк поверхность там неровная и мешают всякие перегородочки. Даже с КПК заглянул на форум и посмотрел фотки. неправильное место: и правильное: ещё немножко пришлось доработать плафон, подрезав под небольшим углом усик для крепления: инструмет который я использовал: ключ на 10 торцевой, плоскогубцы, плоский напильник, острый ножик и сверло по дереву на 25 из набора(150 р на стройрынке) Изоленту(которой обмотан пучёк проводов) немного удалил, чтобы был доступ к проводам для подключения. Ещё патрон посадил на герметик и зажимчики с проводами тоже обмазал герметиком. После просверливания отверстий и проточки напильником канавки встал вопрос об ликвидации пластиковых опилок из корпуса фонаря. Сначала пробовал выдуть компрессором, но почти ничего не вышло, тогда промывал фонарь водой, в принципе практически всё вымылось. Вымыл и положил сушить фонарь на катонке на капот на солнышке. А тут млин как поднялся ветер и фонарик с картонкой хлобысь на землю. Ну думаю придётся новый покупать, но чего откололось, собрал два кусочка. Пока новый не купил (около 5 тыр в Москве) склеил старый прозрачным клеем момент, снаружи проклеил скотчем, поставил: и езжу так. Новый за 5 тыр пока брать не стал, может где на разборе дешевле возьму. Ну и оставил пока так, а заодно дополнительная противоугонка получилась

- Ну вот они, фоты: куда крепил саморезом на правом подкрылке на левом подкрылке как обрезал правый подкрылок(обрезал не так много, можно было и побольше) ещё вырезал подкрылок так, чтоб заходил под часть бампера, которая в арке сопряжение подкрылка и брызговика, я сначала закрепил саморезом брызговик к подрылку в нижней части, но потом убрал его, чтобы с брызговиком подкрылок не оторвать если что

А я как то привык без ручника, пользую его только когда надо машину домкратить А то как то давным-давно, помнится, он у меня примерзал(ну в смысле колодки) и с тех пор я его не это ... Соответственно и регулировать лишний раз не надо.

Когда выбирал Х-трейла, то на ХЛ тоже решил посмотреть. Подъехал в Рольф на ярославке, захожу, смотрю, а там мужичок сидит за столиком и рекламации им катает. Ну я к нему тож подошёл, говорю как, да чего. Он говорит что у них на предприятии несколько разных машин и среди них несколько оутлендеров, так вот все оутлендеры всё время сыпятся и ломаются, в основном подвеска. А по гарантии Рольф ничего делать не хочет. Там и ещё один мужичок был с такими же проблемами. Так вот после этого на ХЛ и смотреть как то расхотелось.

Ну где эти накладки(для обслуживания двигуна), то локера я там обрезал. С левой стороны немножко, а с правой побольше, а то доступ к фильтру, ремню и тп был бы затруднён. За стойкой амортизатора локера нет(под него там и места то нет). А по бокам от стойки крепил саморезами к штатным щиткам, только осторожно, не повредив провода, шланги и тп , которые могут быть за этими щитками. Ну а фоты, если надо, сделаю, вот только доберусь в выходные до машины с фотиком

Передние: Гораздо проще ставить прям на накладку, а если со снятием оной, то без фена и ОЧумелых ручек - ну никак не обойтись Потом если придётся их снимать(доступ к двигателю, коробке), то ... А штатные подкрылки спереди почти всё перекрывают, кроме небольшой площадки. Вообще по идее спереди можно б было локер и не ставить, а установить только щиток, закрывающий её. Ещё там есть щитки на пистонах, закрывающие доступ к масляному фильтру и тп (с правой стороны) Но локер есть целиком, накладки сняты, фен и ручки имеются, тогда вперёд : Размечать и примерять нужно много и долго, и самое главное очень внимательно. Так же когда думаем куда вкрутить саморез, смотрим чтоб он не попал в провода, шланги, бачок стеклоомывателя, масляный фильтр и не цеплял за ремни, шкивы и тп В общем прикладываем, спереди прикручиваем саморезом в штатное место, размечаем с некоторым запасом. Спереди внизу я вырезал так чтобы подкрылок заходил под ту часть бампера, которая в колёсной нише. Ещё с правой стороны с подкрылка я срезал ту часть, которая закрывает щиток над масляным фильтром и шкивом - подкрылок здесь не нужен, всё закрывает щиток, да и доступ к фильтру не усложняется. Затем с помощью фена выпрямляем на подкрылке то место, где выступ под брызговик. Примеряем локер с накладкой, подгоняем ещё где чего. Между локером и посадочным местом под накладку получается весьма большой зазор, поэтому берём фен, греем(прям не снимая с машины, только аккуратно) на локере ту часть, где зазор, прикладываем туда накладку и держим, пока не остынет. И так до тех пор, пока всё не будет чики-пуки. А там уже всё устанавливаем и собираем по аналогии как и с задними подкрылками. ЗЫ: ставить передние локера под накладку можно, но на накладку гораздо проще. И если б мне пришлось ещё раз ставить локера, то ставил бы я их уже на накладку.

- Молодец, хорошо всё изложил, с фотками, стрелочками и кружочками . Я б так не смог, в таких подробностях - ни терпения, ни времени б мне не хватило. Своё краткое описание процесса я написал тут, мож кому то тоже пригодится Ещё я крепил саморезами тоже к лонжерону, но только с левой стороны двумя, а с правой одним. По поводу - я думаю лучше не стоит, пусть лучше немножко вентилируется, гланое чтоб грязь туда не летела.Пистоны я вытаскивал с помощью маленькой плоской отвёртки: подцепляешь с одной стороны, затем с другой, туда-сюда и вытаскиваешь, только очень аккуратно, не ободрать краску. А ставить так накладку потом гораздо проще, можно вполне и с первой попытки. Ещё я вместо одного сломанного ниссановского пистона ставил пистон обшивки ВАЗ 2105 - по размерам тоже самое, только держиться чуть похуже ниссановского, но всё же лучше чем совсем без него. И ставил я его там где накладка и брызговик саморезами крепятся, так что вполне ничего. Ну и конечно тектил делал, но только заранее и везде . Плюс ещё и битумом кой где дополнительно промазал. ЗЫ: а по поводу куда ставить локера под или на накладку, то задние встают нормально и так, и этак, но без снятия накладки, по идее, проще и быстрее, к тому же они сделаны для установки без снятия накладки.

Извиняйте, но фоток у меня не будет(свой фотик забыл и под рукой ничего такого не оказалось ) Но с фотками вроде как Migel обещался сделать. Так что без фоток, но попытаюсь объяснить на пальцах, в принципе ничего особо сложного. Технология установки задних подкрылков: Ну сначала всё конечно моем; Выкручиваем все саморезы(5 шт) звёздочкой Т-20 и болты(3 шт) головкой на 10; Снимаем брызговики, накладку-расширитель(ранее уже описывалось как это сделать), добавлю ещё что тянуть надо аккуратно, легонечко, что бы ни чего за зря не поломать; Далее прикладываем подкрылок по месту, крепим 3-мя саморезами(можно и обычными, под крестовую отвёртку) к основным точкам, так чтобы получше везде всё прилегало; Размечаем где и что лишнее, затем снимаем подкрылок и всё лишнее удаляем; Ещё я немножко подгонял феном там, где выступ под брызговики. Примеряем подкрылок, делаем все необходимые отверстия(некоторые просто саморезом, некоторые сверлом на 10); Примеряем подкрылок вместе с накладкой, но пока без пистонов. Если что не так, то подгоняем ещё. Когда всё замечательно подогнано, то мажем битумной мастикой или чем то типа неё колёсную арку и место под накладкой , но не обязательно. И устанавливаем всё на свои места. про передние опишу чуть позже.

- Да нет, скорее всего просто многие автопроизводители купили лицензию на технологию покраски у наших ТАЗопроизводителей, теперь красят-ненарадуются . А может просто решили, что если всё "на века сделать", то мафынки новые совсем покупать перестанут, да и ОД, и прочие сервисы без работы заскучают, а так все при делах . Я тут вот тектил уже сделал, так теперь думаю не облить ли мне её ещё снаружи растстопом , для полного счастья так сказать.

- А что это такое - нанообработка и с чем её едят ?

Уфф, ну вот внедрил таки я на свою мафынку подрылки наконец ! И задние и передние. Ставил под накладки-расширители колёсных арок. Задние встали ничего, феном выпрямлял только место где небольшой выгиб под брызговики и то это можно было бы особо и не делать, а вот с передними пришлось повозиться весьма побольше, там, если ставить под накладки, то без фена никак не обойтись. Задние установил за полдня оба, а на передние на каждый ушло по полдня. Закончил всё как раз ближе к 10-ти вечера 9 мая, всё установил и ... салют в честь победы - ур-р-ра !!! Ну а как и чего ставил опишу чуть позже.

Ну что тут скажешь - молодец Серёга! Сделал что обещал. Но вот от себя замечу лишь что я не согласен с тем, что зацеп с бампера не срезается, но лишь перекрывается да ещё и с большим зазором , а это соответственно уменьшение дорожного просвета и ухудшение геометрической проходимости. По уму этот зацеп на бампере лучше срезать и защиту ставить уже вплотную. А вот кронштейн к креплению буксирной проушины - дело хорошее. И ещё я из фоток не очень понял куда крепится защита сзади, где бампер. С одной стороны видимо к этому кронштейну, а с другой там тож какой то кронштейн придумали?

- Да, мне тоже так кажется. Там под накладку как то особо не подлезешь ни сверху, ни снизу. Но вот может подойдёт оно пистоны из кузова вытаскивать, когда накладка уже снята.

В выходные снимал все четыре накладки, тянул там где снималось и отщёлкивалось, сломал четыре пистона, т.е. по одному на каждую накладку. По поводу задних накладок полностью согласен, только уточню ещё раз что снимать хорошо бы от бампера, хотя я делал по другому, потому пистончики и поломал. А вот передние так не снимешь, там так устроен крепёж, что накладку поворотом не снять. В общем тянешь так потихонечку и снимаешь, но правда ломаются они(пистончики) иногда. Но других вариантов я не вижу. Кстати где б пистончиков таких надыбыть? Иль похожих по размеру хотяб. Ну а так, в крайнем случае можно и без них обойтись.

Типа где антикор делал? Спрашиваете - отвечаю(не реклама) Антикорцентр под Электрозаводским мостом Там мойка, ещё какие то сервисы, а где антикорцентр там у кого нибудь спросите - покажут в каких воротах. Минусы: конторка небольшая, я даж вывески чёто не приметил, у них там бокса 2 или 3, но всё оборудовано. Плюсы: работают уже давно, кто у них там антикорился, вроде не жаловались. Когда я там антикорился, то работал там один паренёк, он же антикорил, ему же и деньги платил. Когда я его попросил там-сям ещё проантикорить получше, он сделал без каких либо проблем. Сначала думал растстоп сделать, но его надож потом каждый год ещё делать, потом он вроде как больше для неновых машин, а тектил вроде не так часто надо делать. Из нюансов отмечу что задние крылья антикорили через дырки пистонов крепления задних фонарей, так я их ему помог снять(ставил сам недавно дополнительные лампы в пустые секции задних фонарей, теперь натренировался их ставить/снимать чуть не с закрытыми глазами за 5 сек.) Двери и прочее антикорили через технологические отверстия, доп. дырок сверлить не стали. А ещё под тем же мостом, но прям под самим мостом где набережная - ниссановский магазинчик, если что.

Собрался ставить локера, снял накладки с колёсных арок, смотрю, думаю надо промовилить перед тем как подкрылки ставить. Ещё когда загонял машину на эстакаду следов антикора чего то не заметил, япы даже на антигравийном покрытии сэкономили, оно есть местами, но как то не везде, а в некоторых местах на днище просто голая краска. Взял банку резинобитумной мастики и кисточкой промазал где достал. Ну а где не достал, там видимо и не так страшно: камушки и тп туда скорее всего тоже не достанут. Почитал мануал про коррозию и защиту от неё: + почитал ещё тему НОВЫЕ X-TRAILы РЖАВЕЮТ и сделал вчера антикор. Делал тектил, отдал 7 тыр (500 - мойка, 6500 - антикор). Сам смотрел чего, где и как обрабатывают, если что просил пролить ещё там и сям, где показалось что недостаточно. Теперь вот воняет в машине - ужос , хорошо люк в машине есть, да и окна ещё открываю. К выходным, как антикор подзастынет немножко, так и подкрылками можно будет заняться.

- Да, подтверждаю что это миф: на днях поставил дополнительные стоп-сигналы в пустующие секции фонарей и специально вытаскивал лампочку стопа совмещённую с габаритами - всё включается и переключается без проблем.