абу

Пробег 2000км, сделал шумку дверей, думаю больше не надо, двери стали закрываться с более приятным звуком и что более приятно бас перестал гудеть и стал более отчетливым. Есть минус - при резкой езде по плохому покрытию переставляет зад, неприятно, даже очень, но контроль над дорогой не теряется, скорее всего это из-за развесовки - спереди тяжелая шестерка с вариатором, а сзади пусто, вот зад и прыгает ИМХО. А в остальном просто кайф и по расходу приято: жрет меньше Хса!

Итак, быстро и удачно продал своего 6 летнего Хса LE и так же быстро и надеюсь удачно взял Мурано SE. Первые впечатления - очень, очень не плохо! В Муре тише, не смотря на полную и качественную шумку Хса, в движении намного приятнее, про мотор не буду и так все ясно, салон тоже - как и мотор, музыка на приемлемом уровне, в Хсе была заменена голова и акустика, плюс усилитель и шумка и если после этого можно оценить музыку Хса на 5 баллов , то в Муре твердая 4!, а если сделать шумку дверей и заменить ВЧ головки, то потянет на 5. Расход по городу пока 14-15 литров, дальше может упадет, может возрастет. Из того, что на нравиться сразу и твердо, это висящая низко банка глушителя, думаю в дальнейшем это будет проблемой. Пока только позитив, поживем - увидим.

Да! 140 000 р скидка от прайса.

На счет скучности VENZA - дело вкуса, а на выходных потестил её, приемистость примерно как у моего Хса 2,5, подвеска жоще, сидеть удобней, шум от колес выше, но у меня шумка, а так вообще приятный автомобиль но просят ИМХО дороже, чем он стоит - 2013г - 1630р.

Думаю остановиться на VENZE. Критерии: клиренс-205мм, полный привод, большой багажник, не наша сборка, не конский налог, комфортабельный. Кто, что думает?

Да заходи !!! А рыбалкой увлекаешся ? Как таковой рыбалкой не увлекаюсь, но имею надувную лодку с мотором и все свободное время стараюсь проводить на воде, просто катаюсь, смотрю на красоты!

А из Димитровграда примите в компанию? Буду очеееень рад!

Ага, а ещё радар-детектор называют антирадаром

Менял левый рычаг, пожадничал и взял аналог, вроде Фебест, но на сайлент-блоке была надпись Тойо в итоге и 1000 км не проехал сайлент разорван с обоих сторон, пришлось брать оригинал, кстати на оригинале резина плотная и жесткая, а на аналоге как на ластике. И главное - производитель аналога КЕТАЙ!!! Вот и причина беды!

На инжекторных двигателях есть режим продувки цилиндров - для этого при заглушенном двигателе педаль акселератора нажимается до пола, при этом подача топлива в цилиндры отключается и двигатель прокручивается стартером.

Было похожее, накрылся регулятор натяжения ремня вспомогательных механизмов - ремень издавал такие звуки.

Катаюсь две недели, проблем нет.

Поставил передние КАЯБА, ощущения только положительные: жестче не стало, по ямам стало лучше - более упруго и главное меньше шума, через лежачих раньше пролетал с легким ударом, сейчас бесшумно, короче доволен.

Большое спасибо, похоже да не то! Происходит это с разной периодичностью почти с момента приобретения авто, один владелец. В момент дёргания в такт помаргивает "скользкая дорога". Конечно суппорт разбирал - все в идеальном состоянии. Дилер на все многочисленные жалобы выдавил одно: необходим заведомо исправный блок АБС, а что делать дальше, где его брать - немой вопрос в глазах!!!

Уважаемые форумчане! Извиняюсь, что открыл новую тему, но подобный случай ранее нигде не описывался. Авто - 2,5л. вариатор, приобретено летом 2008г. Практически со дня покупки присутствуют рывки, как будто сзади кто-то поддергивает машину и при этом моргает значок скользкая дорога. Это может происходить на любой дороге а том числе и сухой и ровной при равномерном движении. При замене задних тормозных колодок обнаружено, что правый комплект изношен в ноль до железа, а левый имел еще 6-7мм. Не однократные обращения к дилеру естественно ничего не дали. Лечится это глушением, но может повториться вновь, или сразу, или через час, или через день, а может не появляться и месяц. Проверял ступицы, датчики АБС, проводку датчиков. Может кто, что подскажет дельное, может у кого-то было что-то подобное, осталась последняя надежда на форум.

Тоже пытался приклеить липучку (велькро) к задним коврикам - ничего не получилось, обратился к сапожнику, пришил на машинке, получилось культурно, но со временем напольное покрытие разлохматилось и держать перестало.

Ага! Тоже самое, всё работает, лампочки горят нормально, аккумулятор свежий, а стартер молчит, пошевелил рычаг вариатора - завелась!

По поводу шума в PIONEER 4300 - когда катался без усилителя шума не слышал, а поставив усилитель сразу услышал и сильно расстроился, но потом подумав стал возиться с настройками усилителя, а именно чувствительностью и выработал такой алгоритм настройки: на усилителе чувствительность надо установить на min до упора, а громкость на мафоне на max и после этого включить какой нибудь музон, или с флешки или с диска, и медленно и осторожно крутить чувствительность усилителя до начала появления искажений звука. После проведения этой процедуры шум в паузах не слышу. Кстати потом в инете нашел описание настройки усилителя в авто и оказалось делал все правильно!

Ну да, ага, вы смеётесь, бу-га-га, вам весело, а я своими глазами видел, как мимо меня пронеслась мадам - в левой руке телефон у уха, а правой рукой красила губы, глядя в зеркало заднего вида, чем руль держала- вот это вопрос! Мне лично стало страшно!

Пробег 59т км. 1. Рулевой вал замена 2 раза 2. Опорники передние 2 раза 3. Задний правый аммо - застучал, замена 4. Чистка датчиков уровня топлива 2 раза 5. Проклейка жабо

Рискну продолжить тему, похолодало и опять стали выскакивать три сигнала одновременно, может кто нибудь подскажет что-то конструктивное. ОД молчит.

Две недели отдыхал в Эмиратах - Т30тых - море, Т31ых - ни одного!

ЕЕЕЕххх! Молодцы ребяты! Завидую!!!

Ага! У нас, простите, детишечки, маму их, родные лейблы с машинок отдирают, а тут такой сладкий сахар, ну как не отодрать!!!

Решил на ТО-45 кроме всех регламентных операций заменить NS-2 и фильтр маслоохладителя, NS-2 дилер поменял без проблем, а вот фильтр наотрез отказался менять аргументируя отказ отсутствием в регламенте такой процедуры и осутствием информации об этом фильтре т.е , где он стоит и как его менять! Мало того, сказал, что на фильтре маркировка Mitsubishi, значит это вообще не то! Поэтому пришлось менять фильтр самому, операция эта не слишком сложная, но довольно гиморная: надо снять левое переднее колесо, пластиковый щиток и отогнуть переднюю половину локера. Для отворачивания четырех болтов на 10 крепящих сам маслоохладитель нужен длинный торцевой ключ, желательно с карданчиком. После откручивания болтов корпус маслоохладителя сдвигается влево и при этом выливается примерно 200гр NS-2, это неизбежно, в открывшемся отверстии и находится этот фильтр, его аккуратно пальцами вынимаем наружу. В моем случае фильтр был серо-черного цвета и с его поверхности ногтем можно было соскрести соплеобразную субстанцию черного цвета. По степени загрязнения фильтр походил бы еще, но процесс загрязнения налиццо! Новый фильтр вставляется на место старого без проблем, главное не забыть про резиновую манжетку на фильтре - убрать старую и поставить новую и резиновое колечко на корпусе маслоохладителя.