Alex Puff

+100 ! Не нравятся обмылки...

ИМХО бессмысленный спор.... Каждый выбирает для себя.

Это не ответ. Нормально работают многие сигнализации. И Старлайн - увы, не лучшая. Штатная сигнализация - это NATS. ЦЗ - это ЦЗ. Уповать только на КАСКО - глупо. Ждать денег, терять разницу - не лучший выход.

То, что при первом торможении сугроб с крыши съезжает на лобовое. Ага! Родился-то я в Москве, но через 2 месяца после того как папа с мамой вернулись из Ирана.

Это мы летом катались! На квитанции написано: ул. Кирова, 47 (в сторону ул. 12 сентября). Там МултаРадар РоботSD580. Скворечник такой с двумя дырками. Его я как раз видел, а вот знак "40", вероятно, не заметил. Мой Вистлер XTR-695 Роботы не видит, увы...

Ну, позиция людей, уезжающих с сугробами на крыше и капоте мне тоже не понятна. При первом же торможении недалеко до аварии. PS: Иран - наверное хорошо! Это моя историческая родина!!!

С разрешения автора с Ниссан-Клуба выкладываю "Авторский" способ лечения этой проблемы: Итак... Лечится всё это очень просто: Если снять водительский бардачок, под ним есть такой продолговатый блочок с коричневым разъёмом (MULTI-REMOTE CONTROL UNIT, то есть Блок Дистанционного Управления) - это и есть источник всех бед. Идея лечения в том, чтобы отключить от этого блока питание во время движения автомобиля, то есть включенного зажигания. Идея реализуется с помощью самого обычного 5-ти контактного реле, желательно с колодкой. 1. Режется пополам провод "+ по зажиганию" (зелёный без полосок провод). Конец, идущий к блоку, изолируется. Конец, уходящий в жгут, подключается к одному из проводов ОБМОТКИ реле. Другой провод ОБМОТКИ подключается на массу (чёрно-красный провод). 2. Пара контактов реле "НОРМАЛЬНО-ЗАМКНУТЫЙ" - "ОБЩИЙ" подключается в разрыв провода "+ от батареи" (синий провод или жёлто -красный, если установлена Ниссановская сигнализация NATS). 3. Дополнительное реле крепим на пластиковых стяжках куда-нибудь под воздуховодом. Укладываем дополнительные провода и ... всё!!! После этого дистанционный замок работает в штатном режиме, переделка "прозрачна" для пользователя. Единственное "но" - если потребуется прописать дополнительные ключи или стереть утерянные, то придётся опять снимать бардачок и восстановить на время прописки штатную схему.

Тут http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=648 качать Сервис-мануал. Там есть все, включая схемы.

Почему до минимума-то? До максимума!

По сухому и мокрому асфальту, по воде и слякоти шипы проигрывают так как пятно контакта получается меньше. По-моему это общеизвестный факт.

Тормозят и разгоняются.

Остальные омыватели работают? В смысле на фары и на заднее стекло? Незамерзайка нормальная залита? В Т30 ТРИ моторчика в бачке стоит.

Особенно шипы полезны на грязном асфальте, ага.

Пардон, а какую тогда сигнализацию ставить? Что "штатное" в Вашем понятии?

Честно - первый раз про такую проблему на Т30 слышу!

На подъемнике машину снизу посмотреть - нет ли дырок в передней части выхлопной трубы. В районе катализатора. Оттуда могут идти выхлопные газы и засасываться в салон.

Нет, конечно не меняется! Их всего две - с улицы и из салона. И откуда на коврике выхлопные газы возьмутся?

Чем с ковриков несет?????? Выхлопную нигде не сечет???

Куда ходит?

Иначе только драконить левую обшивку багажника и смотреть там.

Надеюсь, вы при просмотре на ЮТубе выбираете качество HD?

"Клубная" встреча...

Ставьте чехольчатый дворник!

Заказывал через Ебей: http://www.ebay.com/itm/121031512898?ssPag...984.m1439.l2649 плюс доставка US $15.00 Expedited Int'l Shipping. Тесты попозже.

Вчера утром в "Ниссане-на-Таганке" был замечен клубный Икс с номером 104. Привет!!!