Peace

проблемы не у всех одинаковые, мухобойку поставили после 200км отъезженых на новой мащине, шума небыло до установки, ездили по асфальту, звук только при 80ти появляется..а у вас 7го года машинк..эт меняет суть дела

ну раз ссылки на ютьюб даёте продолжу семпл он зе бич используется сейчас во многих клаб миксах.симпли ред - санрайз Cunnie Williams - Superstar не могу в норм качестве найти, есть вкантакте. ну извесная всем моджо - лейди http://www.youtube.com/watch?v=dFMZL8VX4a0 в акустической версии звучит не так заезжано. аутлендиш - аиша вот такой вот сама хит

там есть с бездором, когда машинка прыгнула это програмная фишка) так ж как и паклоны) у ситры пневматика с многорычажкой, тоже отличная комфортная подвеска но не как тут) ценников так и не нашёл ( есть инфа что пса пежо ситроен разрабатывают электромагнитную подвеску, и что в следущем году оснастят ситру с6 и с5. мя удивляет что даже на флагманах её нет..когда машинки с ценниками по 300к евро и катают на пружинах а то и на пневме..дикость

на линухе нет синих экранов) там гироскоп как я понял с акселирометром) на всякий случий при вознокновении багов подвеска в нулевое положение и сё) как сопсна на ренжах и лендах подвеске 5 лет а до сих пор нет ни на одной машине кроме тестовых лексов. заменяет макферсон, впринципе любой пружинный блок..и аморт будет не нужен.

на смотре увидел и был просто в шоке, думал что пневматика это наше всё но тут машинку не кренит в поворотах и даже инвертирует крен при заходе есть какая нить инфа с описанием и ценниками?

бп на кар писи помница порядка 150 ват..местами 200. неттоп хавает от 36 до 50 ват в зависимости от комплектации+ переферия ~10 ват на внешку за еденицу(внешний блок питания при наличии, всё то что питается от юсб упрётся в максимум неттопа, 50 ват общего потребления) ну и конвертор в зависимости от типа и мощности.

знак вопросительный в конце предложения о чём говорит?

каких баксов?..рублей..даж пад золото плёнка от 100 евро за метр квадратный..+ работа http://www.re-styling.ru/services/price/

а вы с какой целью интересуетесь?

арт капот в ре-стайлинг ру 8к стоил, плёнка прозрачная с рисунком и работой за тот ценник. так по идее обычной прозрачной плёнкой чуть дешевле выйдет.

я так понимаю фтп? для локал юзер онли и сё..но поставленый вопрос тянет в категорию как сделать мир лучше, нет на него однозначного ответа.

в заносе всегда проще вывести авто тягой независимо от привода, душилка на однокласниках работает с прогазовкой, на тигуане помница при сносе передача прыгает вниз появляется тяга и машинка начинает рулица. наша есп гдета называлась как ниссан динамик кантрол, мол личная разработка в паре с полным приводом. с гироскопом круто оч, ещё скажите что с ним не опракидывается.. подлючение задней оси внешних колёс для прохождения поворотов, это позволяет заглядывать машине в поворот и бороться с недостаточной поворачивоемостью, есп также должна притормаживать внутреннее колесо, так по крайней мере на кватро от ауди. едиственное чем болеет ауди это поперечным смещением, а так весьма драйверская системка. на тигуане схожие решения.

если вкурсе как харды заводятся и как они выключаются парковчная зона это эхо из 98го года. на современных хардах такого нет, в любой момент после раскрутки хард найдёт дорожку, время доступа от этого больше не становится. там нагрузка не большая когда нет потребителей, сигналка ощутимей хавает. при погашеной машине всё равно напоминает кулерок на конвертере.

на ауди прокатитесь чтоль, на бмв х5 или хз..там канеш резинка другая но машинка попкой не виляет..да кучи примеров адекватной работы есп у фольксваген. по тлеметрии датчиков как правило видно что снос начинается задолго до возникновения ощутимых углов, у новых мерсов система вообще истеричная, машинка ощутимо закусывает в поворотах зато траектория ровная.

система должна предупреждать занос а не предотвращать его

это по желанию и не обязательно при нынешних осях, на крайняк можно сделать постоянно включённый прикур, если очень заботит грамотность выхода из системы.

асть адаптеры под 12 вольт, а лучше конвертер маленкий взять в пределах 120 ват, получится менее 1к р. гпс по желанию любой адаптеры в юсб от 900р до 3200 за гармин. имхо при последней адаптации винды хп под тач, пальцем тыкать мне показалось не слишком удобно..клава и мыш больше понра в общении мне от штатной нужны только входы на усилитель, и наличие AUX входа на голове. любая, ставим ось хп. по любому дешевле, при максимальных наваротах ценник в 25 упирается. намаль..были бы руки прямые и гарантия на комп в 10 месяцев немного смущает... неттопов сейчас порядочно, не обязательно асер..есть даж с блурей приводом в комплекте ценник там выше на 6к начинка таже на фоксконе. также юсб монитор можно найти по вкусу. гарантия смущает но не значит что он развалица на след день, у мя вел за 8к..гарантия на раму пол года катаю на нём 3й год, прыгаю на нём с метра..рама целая.

жара дома ппц, в шортах при открытых окнах

тач в юсб 2.5к по желанию.

срабатываниее есп вечностб по сравнению с тем как она должна работать предупреждая занос а не просыпаясь в холодном поту

http://www.doublesight.com/product/?cid=10 юсб моник http://www.apitcomp.ru/shop/part6/ven6/item141401/ неттоп, беспровод клава и мыш в комплекте, в итоге получаем кар писи за 15к. причём его реально поставить в паре с родной головой.

значит шум аэродинамический..попробовать снять мухобойку и проехаться, молярный или мед пластырь широкий приобресть и заклеивать им щели на передней части и слушать пропадает ли звук. обычно решотки самопальные и мухабойка дают ощутимый гул.

где есть?

обороты даже..на 80ти свист появляется, порой когда лазию в потоке на спидометр несморю а тут явно что уже 80 и при 120ти тише и при 130 пропадает.. вот на старой шестёрке как раз при оборотах резонирует..на низших скоростях при техже оборотах звук есть?

по закам аэродинамики если скрость к сопротвлению менее 120кмч звук издают резонирующие элементы конструкции, а это всё то поднимает воздушный поток, если элемент конструкции не является обтикателем то он будет резонировать, проще говоря свистит и гремит всё то что находится в непосредственой близости с капотом и предним бампером. уши не гудят ибо волна от лобового на бок довольно серьёзная, вихревые потоки имеют малую силу. либо фальш решотки, либо мухобойка..у меня она длинная закрывает весь капот и гул идёт из за уголков этого дифлектора на краях у фар