Doc

чистая сигналка без замка на капот и иммобилайзера с секретками задержит угоньщика от силы на 5-10 секунд, а то и меньше . родная сигналка стоящая на икстрэйле вскрывается булавкой

господа на экзисте одна фара в сборе стоит 10 тыс рублей берем 2 фары меняем сами и вуаля!

Хотите поставить на трэйл ксенон поменяйте фары! а встречный "Колхозный " ксенон лежится дальним сметом трэйла + Люстра на крыше!

Надо номера снимать за колхозный ксенон!!! а вообще даже не икстрэйлы многие ставят в штатную оптику ксенон, жесть!

Кстати мы на таганке и машину покупали, нравится как они работают все быстро слажено и т.о. и кузовной цех!

на первой же канавке оторвутся эти лампочки сзади, а ксенон ставил менял фары или опять колхоз монтаж был?

лучше брать 900-й пионер в отличии от 6000-го он есть гига мп3 и можно подключить к нему винчестер

ну кто вам сказал что блины по 900 ватт, блины по 300 ватт номинал, ну и что у меня 1 блин пик 3600ватт я же не пишу такую мощность

Стоит посмотреть, вообще, машина с шерханом вскрывается грабером за 10-15 секунд, заводим и едем, это касается в т.ч. 7 и 8-го шерхана смысл его ставить? http://vkontakte.ru/video.php?gid=5511491

Рустам нет данных по мощности выходов на магнитоле, но если вы хотите хорошый звук то для начала замените колонки и поставьте усь на 4 канала, потом магнитолу, а потом шумку и саб тогда поверьте у вас будет красота. в целях экономии можно взять саб активный а магнитолу для начала взять 1дин и повесить её под родную вместо бордачка.

а вам не надоело ездить в одни и теже места может стоит что нить новое разведать

ну так расскажите что это такое там светится а то мутно и не понятно

это чего за извращение? не понятно... похоже на жигули с циганским тюнингом лампочекпод дном не хватает

народ а как насчет тусовки под чулково на поле

ну раскажите плиз а то иногда хочется снять усилители и сделать пати на даче, а нагрузка не хилая ну сами понимаете 2 кило номинала

а какова макс нагрузка на зарядку?

NOODLY- а как ты его к 220вольтам подключил

номер М223ЕХ

а кто мешает вам саб подключить например от 2-х фронтальных каналах, а на фильтрах самого саба все отрегулировать, провод включения саба подсоединяем на 7-й провод по разводке.

на самом деле озвученая проблема есть у всех иксов не зависимот от обьема двигателя, но с коробкой автомат. не решается не как, Дело не в мощности а в том что вариатор не хочет подключать колеса для движения решается все буксировкой и больше не как, кстати полный привод при движении вперед правда полный назад он намного хуже, т.к. задний подключается рывками и не надолго а передний постоянный но глушится тормозами посмотрел видео, не увидел ничего где бы икс не прошел, надо было форестеру на первом ролике остановиться а потом продолжить думаю тут бы вся запись и кончилась а горка не такая уж и страшная, даже наоборот скромновато вса остальное даже последний видео ролик убого, было бы интереснее посмотреть на него в снегу глубиной метр например, вот там точно застрять легко а на жиже это фигня как и диагоналка, если бы он вывесил 2 противоположных колеса то фиг бы он поехал а так развесовка хорошая у него просто.

а что за отделение где это все происходит?

http://photofile.ru/users/doc095/95316003/ фото тут да и по моему вот тут http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=7712 было больше 17 машин явно

вот на масленицу собирались ниссан клубом было 48 машин и больше 150 человек, питер как вам

да знаю на ручке удобнее, на автомате конечно сложнее, зато экономчнее и динамику лучше

Глеб я особо не буксовал просто колеса выкопали ямы и повисли, а вообще мне кажется это болезнь автоматов. KSM14 а кто тут профессионал? и в чем проблема если я при стоячих полесах переведу селектор из одного положение в другое?