FOX

Привет!

Привет!

По М2

Вот и я вернулся. Москва - мыс Казантип - Керч - Орджоникидзе - Красные пещеры - Москва Пройденно 3 696 км. средний расход по компу 9,8 (с учетом полной нагрузки + зарядка девайсов. по трассе 8,4) Границу туда 1ч 20 минут (поздно выехали - ранее часом там никого не было), обратно в воскресенье самый многолюдный день 1ч 20 на украинцев и 20 на наших. В этом году ДАИшники достали. 5 остановок ! 2 вообще не понятные и даже доки не спрашивали. А так море и солнце, фрукты и вино! Привез как всегда "синячную долину"

Не соглашусь. Но этот спор не для этой темы. Но суть в том что устанавливая допы вы исходите из того что машина исправна. Платите если снятие требуется для ремонта по вашей иницитиве. Тут инициатива производителя признавшегося что продал вам товар с недостатком.

Не имеют право по отзывной. Поищи - так делал УС и был послан (не по этой отзывной). Потом долго извинялись и УС и ниссан. Сделал на таганке бесплатно

Москва придумала, как сделать «лежачего полицейского» дороже в 10–40 раз Извольте ознакомиться с еще одним приемчиком отщипывания вполне осязаемых сумм от святой идеи спасения жизней и здоровья пешеходов. Речь на сей раз ведется о пешеходных переходах, изваянных ни больше ни меньше в граните! Оказывается, буквально на днях транспортные власти Москвы определились с конкретными адресами установки экспериментальных пешеходных «зебр» — приподнятых над полотном дороги на 10 сантиметров, сделанных из гранита (для пущей фундаментальности, надо полагать) и оснащенных светодиодными желтыми мигающими светофорами, включающимися при появлении пешехода. Эти образчики современного монументального арта должны появиться на Никитском бульваре у домов №11 и №12, у домов №8 и №16 по улице Казакова. Подобная участь ждет переходы на улице Академика Королева у дома №12, на улице Фабрициуса около дома №23, всего в 150 метрах от которого, кстати, и так имеется перекресток со светофорами. В список «пилотного проекта» попал и «пешеходник» на Тимуровской улице в районе дома №7 и «зебра» у дома №2 на улице Тюрина. Одновременно будут модернизированы переходы на Новоясеневском проспекте у дома №19, на улице Бакулева в районе дома №2 и на улице Полбина возле дома №23. В Перове гранитный монумент пешего хода появится по адресу: улица Металлургов, дом №58. Согласно сообщениям в прессе, установка рельефных пешеходных переходов начнется с осени. На весь же «пилотный проект» предполагается потратить примерно 50 млн. бюджетных денег. При этом цена одной гранитной «зебры» должна составить от 2 до 8 млн. рублей, в зависимости от конкретного местоположения. Идея, согласитесь, выглядит прямо-таки красиво. Представляешь, как машины притормаживают, подъезжая к плато из черного и белого гранита, возвышающемуся на 100 миллиметров над асфальтом, как пешеходы легко и широко шагают по этой «зебре», и умиляешься. Но только до тех пор, пока не узнаешь, что установка пары «лежачих полицейских» перед самым обычным пешеходным переходом и после него стоит в сумме не более 100 000 рублей, а пара стандартных, мигающих желтым светофорчиков (система импульсной индикации на базе светофора Т.7 с солнечной батареей) — менее 100 000 рублей с установкой. Эффект точно такой же: тормозящие почти до нулевой скорости машины перед переходом. Но, конечно, не так романтично и совсем неинтересно в смысле «распила» городского бюджета. Сравните 200 000 рублей за оборудование одного «пешеходника» и 2–8 миллионов фактически ровно за то же. Как вы думаете, какая сумма эффективней ласкает сразу все органы чувств нормального московского чиновника?! Ответ ясен даже фанатичному члену фан-клуба нынешнего градоуправа Собянина. Так что осмелюсь пронзить взором завесу будущего и предсказать, что скорее всего проект «гранитная зебра» будет практически единогласно признан крайне успешным и нужным городу. И немедленно начнется массовое освоение денег из городского бюджета под флагом «гранитного» спасения пешеходов от машин! Ура, товарищи! http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/07/...telschikov.html

Депутаты Госдумы РФ в очередной раз продемонстрировали свое истинное отношение к проблеме безопасности дорожного движения, отклонив законопроект, ужесточающий наказание для тихоходов, не уступающих дорогу остальным участникам движения. Ситуация, когда «тошнящий» по дороге, имеющей по одной полосе в каждую сторону и разделенной сплошной линией разметки, трактор или аварийный автомобиль создает многокилометровые заторы, возникает сплошь и рядом. Обогнать его с нарушением ПДД себе дороже — по закону подлости гаишная «засада» окажется тут как тут. И прощай, «права», на четыре месяца. Причем нередко такой тихоход является прямой гаишной «подставой», провоцирующей автомобилистов на противоправные действия. Многие, увы, ведутся… И хотя согласно ПДД водитель тихохода должен принять как можно правее (а при необходимости — даже остановиться!), чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства, на практике это случается редко. Потому что наказания не предусмотрено. И депутаты от ЛДПР (С.В. Иванов, И.В. Лебедев, Я.Е. Нилов, М.С. Рохмистров) попытались хоть как-то решить действительно актуальную проблему, внеся законопроект, предусматривающий штраф до 700 рублей за «непредоставление преимущества тихоходными транспортными средствами, транспортными средствами, перевозящими крупногабаритный груз, или транспортными средствами, двигающимися со скоростью, не превышающей 30 километров в час, в движении иным транспортным средствам, в случае движения вне населенных пунктов по дороге, имеющей в каждую сторону одну полосу для движения». Тем же законопроектом жириновцы предложили ужесточить наказание для водителей грузовиков с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны за езду по автомагистрали далее второй полосы (со 100 до 700 рублей). Тоже, согласитесь, актуальная поправка. С чем, между прочим, согласился и профильный комитет Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству, где за автомобильную жизнь страны отвечает хорошо известный «защитник» прав моторизованных россиян г-н Лысаков. Он прославился тем, что крайне ужесточил наказания фактически за все нарушения ПДД, вернул переэкзаменовку как обязательное условие возвращения «прав» после их лишения и с горечью отказался от балльной системы. Так вот, лысаковский комитет законопроект ЛДПР поначалу поддержал, подчеркнув, что он «направлен на обеспечение гарантий соблюдения правил движения тихоходных транспортных средств, установленных п. 11.6 ПДД». И даже рекомендовал принять в первом чтении. Но сегодня с подачи этого же комитета (!) Госдума законопроект отклонила. Разрешив, по сути, большегрузам и дальше ездить в крайних левых рядах (наказание-то остается смешным — сто рублей штрафа или вообще предупреждение, вот гаишники и не реагируют на него), а тихоходам все так же тормозить движение по и без того застывшим в «пробках» и заторах российским направлениям. Почему? — спросите вы. Да все очень просто: ну не может партия власти допустить, чтобы правильные законы принимались по инициативе пусть и хлипенькой, но оппозиции. А в российских политических играх истинные чаяния граждан никогда не учитываются. Вы разве к этому не привыкли? http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/07/...-dvizhenie.html

Руководство ГИБДД по Тульской области подозревается в получении взяток, сообщает пресс-служба областного МВД. Там отмечается, что сотрудники управления собственной безопасности совместно с ОРЧ СБ УМВД зафиксировали более 20 эпизодов получения взятки начальником отдела технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы УГИБДД и его руководителем – начальником всей областной дорожной полиции. В ходе проведения оперативно-разыскных мероприятий в служебном кабинете в здании областного УГИБДД задокументированы факты передачи должностным лицам подчиненными сотрудниками и гражданами денежных средств за покровительство и за получение регистрационных знаков с "престижным" набором цифр и букв, а также за получение водительских удостоверений без прохождения обучения в автошколе. Ежемесячный доход от подобной незаконной деятельности составлял около трех миллионов рублей. Двое граждан и майор полиции - замначальника МОТОРЭР, являющиеся посредниками при передаче денежных средств руководству УГИБДД, уже дали признательные показания. В кабинетах обоих руководителей Госавтоинспекции обнаружены конверты с полученными денежными средствами. Собранные оперативные материалы переданы в следственные органы для принятия процессуального решения. http://top.rbc.ru/incidents/04/07/2013/864555.shtml

Mercedes объявил цену на шестиколесный G 63 AMG 6x6. Выход этой модели на рынок запланирован на начало 2014 года. Приобрести автомобиль в России можно будет за сумму от 24 500 000 рублей. Автомобиль построен на основе военного G320 CDI, созданного для австралийской армии. G 63 AMG 6x6 получил четырехместную кабину, шесть ведущих колес, пять блокирующих дифференциалов и 5,5-литровый V8 твинтурбо мощностью 536 лошадиных сил, соединенный с семиступенчатой автоматической коробкой передач. G 63 AMG 6x6 предлагает эксклюзивный интерьер с отделкой кожей классического красного или светло-коричневого цвета с индивидуальной контрастной прострочкой и эффектной ромбовидной простежкой. В автомобиле четыре отдельных сиденья с электрорегулировкой, подогревом и вентиляцией, особенная центральная консоль в задней части салона. Потолок и стойки обиты алькантарой, а задняя панель обтянута кожей. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1761199/

Полностью завершены строительно-монтажные работы по сооружению эстакады на Рублевском шоссе от пересечения с улицей Маршала Тимошенко и Осенним бульваром до улицы Академика Павлова и проектируемого проезда №369. Заканчивается благоустройство прилегающей территории, высадка деревьев и кустарников, оформление зеленых зон. Всего на участке шоссе от Кутузовского проспекта до МКАД, в том числе и в районе строительства эстакады, высажено 220 деревьев, 6,5 тысячи кустарников, оформлено около 57 тысяч квадратных метров газонов. Для удобства жителей близлежащих домов по бокам эстакады смонтированы шумозащитные экраны. Открытие движения запланировано на 3 июля. Реализация проекта позволит организовать бессветофорное движение по Рублевскому шоссе на участке протяженностью 6 километров от МКАД до Аминьевского шоссе дом 26. Полная длина эстакады 620 метров, ширина 33,56 метра, предусмотрено по 3 полосы движения в каждом направлении. Работы проводились в составе объекта «Реконструкция Балаклавского проспекта - Рублевского шоссе от МКАД до Варшавского шоссе». http://ds.mos.ru/news/2013/07/01/polnostyu...azhnye-raboty-/

В яндекс картах 3 варианта отображения - карта, спутник, народная. Вид кажется не влияет на отображение сообщений. Главное включить их и они будут появлятся моментально с тем как кто-то напишет. Я включаю все.

Audi испытала систему беспроводного взаимодействия автомобилей со светофорами. Данные о времени переключения сигнала машины получают от системы управления городским движением. Дальше данными о скорости, оптимальной для того, чтобы оказаться в «зеленом коридоре», может пользоваться круиз-контроль. Немецкий автопроизводитель Audi Group, входящий в концерн Volkswagen AG, принял участие в испытании немецкой платформы simTD (Safe Intelligent Mobility), которая предусматривает постоянный обмен информацией между транспортными средствами, объектами дорожной инфраструктуры и центром управления. На дорогах Франкфурта-на-Майне компания протестировала интеллектуальную систему взаимодействия со светофорами. Для этого автомобили Audi по беспроводным каналам связываются с центром управления городским движением. Система Traffic Light Phase Assistant для такого взаимодействия использует стандарт связи UMTS. В салоне полученные данные отображаются в графическом формате на приборной панели (см. иллюстрацию ниже). Водители получают сведения о загруженности автомагистрали и расчетной оптимальной скорости автомобиля для проезда перекрестков только на зеленый свет, в «зеленом коридоре». В дальнейшем такая информация может передаваться адаптивному круиз-контролю. Также система при приближении к пересечению проезжих частей звуковым сигналом предупреждает о том, что зеленый свет вот-вот сменится на желтый или красный. Также заявляется о самообучении алгоритма переключения сигналов. Создатели simTD рассчитывают добиться сокращения количества торможений и разгонов, а значит и экономии топлива с сокращением вредных выбросов в атмосферу. По оценкам инженеров из Ингольштадта, благодаря использованию такой системы на территории Германии удастся уменьшить количество выбросов углекислого газа на 15% и добиться экономии около 900 млн литров топлива в год. Так Audi A1 e-tron рекомендуют оптимальную для «зеленого коридора» скорость В тестировании проекта взаимодействия светофоров и автомобилей приняли участие 20 машин A1 e-tron. В Audi говорят о готовности выхода технологии на массовый рынок. Кроме этого автопроизводителя, как уже писал Auto.CNews, программу simTD поддерживают BMW, Daimler, General Motors и Ford. Последняя недавно представила коммуникационную технологию под названием «электронный стоп-сигнал». По радиоканалу она предупреждает водителей вокруг об экстренном торможении. Испытания платформы simTD длятся полгода. В них приняли участие около 500 водителей и 120 специально оборудованных транспортных средств, которые в общей сложности прошли порядка 1,65 млн километров. http://auto.cnews.ru/news/byid/533897

Не помню Но если и говорил, то скорей всего про яндекс карты - там пользовали моментально сообщают о таких вещах

От всего сердца! С ДНЮХОЙ ВАС!!!

Привет!

Купил инвертор с нормальной розеткой. Тему закрываю.

я уже пришел к этой мысле

мне переходник и тем более оптом не нужен

Офигеть! 200рублей уж проще такой http://www.proline-rus.ru/catalog/990/detail/4105/ или такой http://www.proline-rus.ru/catalog/990/detail/4106/ взять

Давно купил. решил тройник к нему присобачить, да и переходник дурацкий все время вываливается. Нету!! А у меня вообще на 500 ватт

В том то и дело что нет - это для плиты - он здоровый, а этот как мне сказали американский

нету там

Зарегился и в шоке - предложили обратится к диллеру по поводу ремня CVT. Дополнение. Позвонил на Таганку. Со вчерашнего дня идет отзывная по всем вариаторам. Будут перепрошивать - типа снижает нагрузку на цепь