Таблица лидеров

Надо мониторить - вдруг утром опять уронят ценник

Жаль...

уже 2986₽ видимо с утра только такой аукцион щедрости был

@BaltBot как вариант, выбирать ильсаки с допуском dexos1 gen3, типа волф экотек. но ценник всё равно будет выше, акции на них пропали совсем, раньше на озоне и wildberries можно было недорого брать через белорусов.

Больше оно конечно лучше. Подружка с третьим размер, куда лучше чем с вторым Меняю Ильсак до 200мч. и ориентируюсь и на цену фильтра.

У меня 354₽ получилось, всё равно пару заказал.

В общем разбавлю еще раз тишину , не дождавшись подсказок , сегодня наконец добрался до болтов схождения задних продольных рычагов. Полностью болты не вытаскиваются , упираются в пороги не хватает примерно полсантиметра.. Но их полностью вынимать и не нужно , выдвигаем на максимум и заталкиваем смазку с обратной стороны проталкивая любым примерно таким же по толщине болтом до упора покручивая родной болт пока смазку не выдавит через болт с обратной стороны...далее смазываем болт и двигаем обратно . надо обязательно слегка поддомкратить рычаг бутылочным домкратом находя , такое положение , чтобы болты перемещались от руки . Если болты не выходят и крутятся вместе со втулкой , то сперва поддомкрачиваем рычаг ,чтобы болт не цеплял за проушины кронштейна , поливаем вэдешкой с обоих сторон и постукиваем его через выколотку из мягкого металла + крутим в разных направлениях пока не начнет крутиться во втулке сайлентблока. Уходит в среднем по 10 минут на сторону...пропустил еще метки ,чтобы вернуть схождение в исходное состояние. Метки лучше всего ставить остры шилом царапая краску иначе все остальное стирается от пропиток и смазок Так что не большое технологическое пособие по обслуживанию предоставил.

Интересно , а сколько дилер просит за обслуживание ? Cегодня сам обслужил, проще паренной репы на самом деле .. Ключи с двух сторон под гайку и болт на 21. Опишу хронологию - 1. Ничего поддомкрачивать и подпирать рачаг не нужно , машина стоит на колесах. 2.Ставим метки со стороны головки болта ,метим шайбу ,какой стороной она стояла к гайке , обрабатываем вд40 и откручиваем гайку...если приржавело раскачиваем болт по часовой против часовой пока он начнет проворачиваться во втулке для этого в проточки болта со стороны гайки заливаем вд40. Далее постукивая выбиваем ..у меня левая сторона вышла от руки , а правая чуть приржавела ..3. Все обрабатываем (никаких штырей оставлять в дырках не нужно , с одной стороны, со стороны входа болт легко заходит, далее проталкиваем до упора...на выходе болта из втулки соосности нет , берем круглую монтировку , засовываем в любую из дырок рычага их там много и поворачиваем рычаг монтировкой по оси пока не совместится втулка сайлентблока с проушиной , болт должен зайти от руки.. Это развальные болты , которые любит обслуживать дилер , а есть еще 2 болта, которые регулируют схождение , мне показалось, чтобы их вытащить, а они длинные будут упираться в порог , нужно будет открутить кронштейны от кузова и опустить рычаг вниз ,чтобы их вытащить ? Может кто подскажет ? Трогать не стал их .. как бы смекнул раз дилер их не предлагает обслужить значит работа сложная ...Еще выскажусь по развалу если болт слегка приржавел то вам скорее всего провернут болт вместе с втулкой вывернув резину сайлентблока , если там не много градусов надо Правильно делать так: сперва раскачать болт и убедиться, что он не крутится вместе со втулкой затем поприжимать подвеску и только потом регулировать .Думаю одна сторона у меня ,где слегка приржавело ,если бы понадобилась регулировка , то так бы и сделали провернули сайлентблок вместе с болтом и затянули ...100% Итоги; В общем такую работу , как говорится за бутылку пива должны делать