Таблица лидеров

Самая распространенная установка в снг и Японии , Европе , mr20de + CVT . 2,5 мотор имеет сложнее и больше вариаций , 2,0 соответственно она самая ремонтопригодная сцепка - агрегатно , низкий расход топлива . лет 20 ещё , mr20de вполне целесообразен . 2,5 закончиться раньше на рынке агрегатных запчастей . минус там только один , масложор после 150 000 +/- . Мкпп , имеет оооочень дорогой двухмассовый маховик , и 3-4-6ой хозяин никогда в жизни его не купит , а скоро и не найдёт в продаже . но у мкпп очень низкий расход топлива в классе не турбовых среднеразмеров . может и окупится . менталитет у нас слишком медленно меняется , слишком . но сейчас всё больше и больше тех кто понимает , что содержание большого кроссовера не может стоит как содержание гранты , что новый это кроссовер , что 2007 года выпуска , в 2025 году . Но одно дело Тойота и Митсуи со своими ценами на запчасти (помимо ремней , колодок , фильтров) , и Ниссан . не очень надёжным сердцем , зато очень дешёвый и простой с относительно не гниющими кузовами . Все упирается в философию , целеполагание , приоритеты , понты , ум , мудрость , расчет и знание базовых столпов экономики . мы все разные . Я готов тратить на машину в день 500 р , + топливо . Кто-то не хочет думать о машине и ездит всегда на новых , соответственно в день тратит 1500-2500 р в день (утс , каско , то , и так далее) + топливо . Смогу ли я , имея разъездную работу и любя путешествовать на авто , отказаться от двух машин , не знаю (с парковками проблем пока нет) . но если машине быть одной , то вроде как она должна быть свежей . с другой стороны , логически мысля с наступлением пробега более 60-70 ткм и до пробега 500-600 ткм , просзодят только системные одни и те же отказы как по чертовому кругу , + мотор + коробка , + подрамники иногда , всё . этож яп . Сейчас , мой опыт утверждает , что замена мотора это точно такая же процедура , как замена рейки , заднего редуктора , ремонт двери которую помяли по ОСАГО на перекрёстке . а время которые проходит между отказом мотора и его агрегатным ремонтом можно снизить до 4-5 дней , если шаришь или если есть проводник в этом омуте . С удовольствием бы пересел на Мурано 2 , багажник не то , расход уже большеват . Пафик 15-20 годов , расход уже пофиг , машина большая . дак блин вышла мерзким тиражем , запчасти дорогие . дальше будут и итого хуже .

Лёша, за что купил, за то и продаю. Видел где-то в августе, ну и зная дотошность и обязательность Кирилла(владелец сервиса), вот он то с китайской репликой-сыромятиной, точно связываться не будет. 20 с лишним лет зарабатывать репутацию и всё смыть разом в унитаз-это точно не про него!

Добрый день . Прошу рассказать, всех кто может , о своих удачах в покупке двигателей и коробок в сборе . Кроме всем известной Япы , rekpp . Мой опыт - Москва , улица самокатная 4 , строение 46 (метро - Курская Чкаловская Площадь Ильича ) , около большого музея - автомобили мира . Все честно , мне 31.10.2023 продали честный qr25de с пробегом 110-140 за 70 тр , столб голый . Я доволен ими . Мотор умер по моей ви не . Сегодня сейчас у них нет таких моторов никаких . Тема по замене и покупке мотора , мною освещалась активно в теме - капиталка или контракт . Обратился ли ещё раз - да . Лоты на Авито . У них около 100 объявлений висит . Название - omega razbor mitsubishi nissan . Здесь лучше - адрес , опыт , мнение . И всё . Особенно ценно про дальний восток и приморье .

На фоне отмены сделок под влиянием мошенников. Говорят, некоторые мужики собираются оспаривать регистрацию брака, мол в своё время женились под влиянием мошенников

Имхо. Если найдётся, 2.0 с мкпп. И, поглядывать объявления про одномассовые, переделанные уже, маховики.

Это аналог Китай , они примерно столько и стоят у всех. Восстановленные , тема интересная , но у них цена не соотвествует гарантии , а должна быть она от 6 месяцев . Я таких не нашёл . Видел месяц . С япии встречал гарантию до 3 месяцев , с пдс 6 месяцев . Вообще тема восстановленных , очень тааакааааяя скользская . Если в отношении моторов 21102\2112\21126\21129\1118\11184 примерно понятно что ждать и там абсолютно всё в наличии даже В Архангельске , то моторы Ниссан по сути особо даже под ремонт то не рассчитаны , официально ремонтный размер 1 , по факту конечно 2\3\4 ... но цементация то какая ? на какую глубину ? вот и я о том же . Японцы вон любую машину (последние 20-25 лет) с пробегом 100 000 км считают утилем , дак зачем делать запас на 300 000 - 400 000 ? для кого ??? Завод ниссан в японии и в мире не обогатится никак от того что большинство ниссанов будет ездить до 500 000 - 700 000 км . Разве что всякие САТЫ , ДЕЛФИ , ВИКТОР РЕЙНЦ , СКФ , СНР . но уж точно не ниссан мотор ко в японии . Им интересно продавать эмоции , образы ,мышление ...... то есть новые авто .

У меня не было простых тросов , только рывковые серьезные . в снегу довольно сложно убить варик , на асфвльте да .

с димамической стропой - норм

мне кажется , что в айс бластинге и пестокструе с ноаыми болтами правды больше . Мой варик после капремонта , прошел 140 000 примерно , все хорошо . До этого около 330 000 км (но 330 000 км это прошел второй вариатор , НИССАН сменил бесплтано) . Итого Первый прошел - около 70 000 . Второй - около 330 000 . Третий 140 000 примерно и ныне все хорошо . Не могу найти место скачки (платно) , сvtz50 , не в демо .

Мы очень хотим незамерзайку! Странно, что нет желающих. Все улетели на юг? 1. Olegteh - 30 шт. 2. Tipy - 20 шт. 3. Бармалейкина - 15 шт.

Купил вчера вечером мотор на 2008 2,5 . Омега разбор , улица Самокатная 4 - строение 46 . Рядом с музеем автомобили мира . 80 рублей . пробег не более 140 000 км , но поскольку выбор был из пяти моторов , производил визуальное определение пробега по грязи . Есть вероятность того что пробег - 50-80 , слишком чистый там где мойка - не возможна . Все 5 штук стоили 80 . Приход свежий . внешне все атрибуты мотора без пробега по РФ , куча всего обрезанного и оборванного как обычно . Едет ПЭКОМ . Монтаж через неделю . Бартером . Там я уже брал , в прошлый паз мотор был внешне совсем печальный , прошел 70 000 км , ориенторовчно и сдох , колено село , пробдема была с самого начала , но 70 000 км как то прошел , в том числе на дальняк . Я всё меньше и меньше начинаю боятся агрегатные ремонты . И мне теперь все равно где сдохнет тачка . Радует другое , вчера разболтался с ребята За муранУ 2007-2014 , сказали сотка V6 и сотка ЦВТ . Жить можно . По сильная цена . Можно брать и не боятся ничего кроме расхода топлива , который если не думать о нем , никак не меньше 18-19 в среднем за год , никак не меньше 17 , если думать .

@Dima Krotov Arhara очень много читалей... Писателей почти не осталось...