Приёмы вождения внедорожника

[Excalibur 752]

Да, обработаю... ничего если выкину лирику из статей?!

как автор видит, так и пишет

от себя ничего не добавлю, только фотки

я совсем не против чистой конкретики

[SkrylnikoFF 36]

Интересно - небольшая глубина, что может форсировать Х - с чем связана? Можно ли её как то увеличить?

Можно начать с низко расположенного рукава воздухозаборника, недостаточно хорошей геометрии для преодоления сложного рельефа дна (не всегда на хорошей глубине ровное дно + отсутствие камней), хилые ступичные подшипники и их герметичность (дозволено преодолевать "броды" глубиной не выше середины колеса), сапуны стоят стоковые - на поверхности самих агрегатов (АКПП, передний редуктор, задний редуктор).

Думаю несколько пунктов колхозно решаемы, но вот геометрию значительно улучшить никак не получиться...

Хотя видел видео в Ютубе как Фрил 2 лезет в такой брод... Вызывает уважение!!! Думаю наш тоже может, только надо всё АККУРАТНО делать, со знанием дела. Заехав в воду, сразу не выходить на перископную глубину, а постоять минуту, другую и подождать пока сапуны стравять давление возникшее в связи с изменением внешней температуры воды (страховка от затягивания вакуумом воду в редуктора и КПП или АКПП + РКПП). Пройти брод тоже очень важно. Ножками надо прощупать дно на наличие вредоносных камней и прочего хлама... Ну и скорость выбирать чтоб волну на капот не поднимало... Иначе гидроудар и ПРЕВЕД!!!!

[Kenz 83]

на заметку.

Во многих дворах и проездах к ним накатали колеи. Часто паркую свою переднеприводную пузотерку форд фокус на одном и том же месте, но чтобы припарковаться необходимо преодолеть эту самую колею, а именно вылезти из неё, повернув руль. Обычно получается это сделать сходу, но на низкой скорости. Вчера же наблюдал как Икс-Трейл пытается выехать из колеи в том же месте где это делаю я и пропустить встречную машину. Первая попытка - неудачно, отъехал назад остановился (видимо включил блокировку и отключил есп), снова пытается вылезти и сместа и сходу, но машина с повернутыми колесами упорно раз за разом скользит вдоль колеи даже не зацепляясь. В итоге водитель, потеряв надежду выбраться, уезжает вперёд.

Несколько позже подъезжаю на фф и опять как обычно не без напряга конечно, но с первого раза выезжаю из колеи. Вечером ради интереса пытаюсь выехать на иксе - ни в какую, ни с места ни с разгона, но отключаю полный привод и вуаля! Икс тут же спокойно выбирается!

[МихаКЛД 491]

Вечером ради интереса пытаюсь выехать на иксе - ни в какую, ни с места ни с разгона, но отключаю полный привод и вуаля! Икс тут же спокойно выбирается!

хм... интересно. надо попробовать. а то чот тоже напряжно выезжать из колеи.

[Prepod 129]

... но отключаю полный привод и вуаля! Икс тут же спокойно выбирается!

конечно! при включенном полном приводе задние колеса трейла толкают машину вперед приводя к сносу передней шины в поперечном направлении, в то время как эта повернутая в сторону шина старается вывезти авто из колеи... Сцепные свойства шины растрачиваются на снос вперед вдоль колеи... При монопривеоде бОльшая часть сцепление передних колес (шин) "тратится" в продольном направлении на взъезжание всторону из колеи, в этом случае сцепления шин хватает чтобы выбраться из колеи. В некоторых случаях помогает зажатый ручник при взъезде передком из глубокой колеи (работает только на переднем приводе, конечно же )))).

Та же физика действует и на гоночной трассе: если в поворотах тормозить, то сцепление шин тратится на торможение и на противодействие сносу в поперечном направлении (вылет из поворота). Скорость будет ниже. Если тормозить до поворота и в повороте поддерживать постоянную скорость то (вуаля и ура!) все сцепление шин уйдет на удержание авто в повороте, и тогда скорость в повороте можно держать выше (ловить максимум скорости в каждом повороте до легкого визга шин круг за кругом). Набор скорости только по выходу из поворота. Так будет быстрый круг. Можете на картинге проверить )))

имхо. :ph34r:

[VladGor 956]

Можете на картинге проверить )))

Учиться нужно с 6 лет

[bloodik 4]

Всем привет! Поиск ответа на дал. А вопросом задался следующим: каким макаром лучше "засаживать" хитрилу?

Поясню: к примеру зимой имеем маленький пятачок для разворота с относительно укатанным снегом (ну например, ехел-ехал по снежному полю и вдруг дорога кончилась, впереди глубокий снег, по бокам тоже). Дорожка узкая 2 колеса из 4-х по-любому должны свалиться в сугроб (грязь) в процессе разворота. Как на этом пятачке лучше развернуться с учетом хитриловской системы полного привода?

Варианты:

1. Нырнуть в какули мордой, посадив переднюю ось

2. То же самое, но задом, засадив заднюю ось.

3. Свалиться в сугроб бочком (одно заднее и одно переднее).

При каком из сценариев (и в каком режиме привода) больше шансов успешно развернуться и выбраться?

Интуитивно кажется, что самый невыгодный вариант - это сесть передком. За попу как-то не так страшно - она легче по массе и вытянуть ее легче должно быть. А вот про вариант "бочком" как-то не могу спрогнозировать. Если у нас блокировка идет между передом и задом по каждой стороне в отдельности, то шансы вылезти тоже должны быть неплохие... или ошибаюсь?

Вариант: тупо сдать задом и уехать так же как приехал не принимается )

[Саквояж 150]

Надо было еще голосовалку прикрутить

Исходя из условий задачи я,как владелец переднеприводных машин в прошлом,"засаживал"бы все же зад,так как возможность изменить направление движения передних колес дает пусть маленькое но преимущество.

[Captain_X 4150]

При каком из сценариев (и в каком режиме привода) больше шансов успешно развернуться и выбраться?

Засаживать зад.

Аргументы:

1. Зад при прочих равных легче. Просядет меньше. Легче вытягивать.

2. На передние колеса передается больший момент. Перед тяжелее, отсюда лучше сцепление передних колес с поверхностью.

3. Вперед машина едет лучше, больше передаточное число на низшей передаче, чем на задней,отсюда больше тяга. С вариком многие сталкивались с проблемой, когда задом не могли въехать в горку или на поребрик.

[avego 612]

Можно попробовать как на переднем приводе, максимально сдаем задом, включаем 2 wd, ставим на ручник, выворачиваем колеса и даем газу, машину разворачивает практически на месте, но на Х-се я еще так не пробовал...

[Саквояж 150]

Можно попробовать как на переднем приводе, максимально сдаем задом, включаем 2 wd, ставим на ручник, выворачиваем колеса и даем газу, машину разворачивает практически на месте, но на Х-се я еще так не пробовал...

Интересно-захочет ли подключиться зад при буксующем передке если при этом он зажат ручником?И если подключится,то что скажет ручник?

[bloodik 4]

Фокус с ручником удается, но стоит ужастный стрекот (может ESP?) и пищит датчик неснятого тормоза.

[avego 612]

Саквояж, на X-се я еще не пробовал, а вот на мазде 6 разворачивался хорошо , кстати наше ESP в этом случае лучше выключить, ну и скажем так пользоваться таким разворотом только в исключительных случаях, дабы не напрягать трансмиссию...

[Term 154]

Зад надо ронять в сугроб, передом вытягивать. У нас задний привод очень не понятный, не вытянет авто, передние основные.

PS Вчера сын засадил Трейл в песках, пустил кучу песка между колес, неглубоко заехал на кучку, левое переднее колесо провисло. Назад Трейл не пошел, пробовал в режимах auto, 4wd, lock. Вперед на lock с трудом вылез. ESP был включен всегда, правая сторона и вытащила.

PS на улице была жара в +29С, может задний решил не включаться, не знаю

[Володька 74]

[tim_rubop 379]

PS Вчера сын засадил Трейл в песках, пустил кучу песка между колес, неглубоко заехал на кучку, левое переднее колесо провисло. Назад Трейл не пошел, пробовал в режимах auto, 4wd, lock. Вперед на lock с трудом вылез. ESP был включен всегда, правая сторона и вытащила.

PS на улице была жара в +29С, может задний решил не включаться, не знаю

ESP в таких моментах отключайте, не мучайте )))) она останется включенной все равно, но уже во "внедорожном варианте"

[VladGor 956]

Что то все вопросы как засадить!

И нет вопросов как на льду (что более актуально).

Вот как надо уметь:

[ALEXANDER199 37]

Что то все вопросы как засадить!

И нет вопросов как на льду (что более актуально).

Вот как надо уметь:

[Shurikel 4060]

Что то все вопросы как засадить!

И нет вопросов как на льду (что более актуально).

Вот как надо уметь:

Без условно красиво ! Но не забывай про видео монтаж . Все выкрутасы сняты по отдельности .

[Мамонт 0]

Сам я конечно нигде на бездорожье еще не был, но знакомый на Туссане в грязюки лезет сначала на переднем - потому что говорит если застрянет - включает полный и выезжает. А если заезжает на полном и застревает - то всё, приехали)