падение температуры ОЖ на высоких оборотах двигателя т32.

[leadbelly 269]

1 час назад, ТЭН сказал:

Это неправильно и плохо

 

А на сколько это неправильно в граммах  цельсия   ? 

6 часов назад, rigrey сказал:

Мнения разошлись (

 

С большой долей вероятности стрелка эта показывает цену на дрова , подключитесь ELM  и посмотрите T 

 

ниссан великолепен как всегда стрелка должна быть как на картинке! https://zinref.ru/avtomobili/Nissan/167_Nissan_X-Trail_NEW_2019_4600_raznie_11/008.htm

Изменено 4 января 2021 пользователем leadbelly

[Konstantin_ 337]

29.01.2020 в 19:48, Andrey_66 сказал:

@AlexRoz для понимания процесса

 

У двигателя MR20DD  два термостата.
1.  Собственно Thermostat, с температурой  открытия 80-83 гр.
2. И Water control valve,  с открытием при температуре антифриза 93-96 гр
Первый открывает "большой" контур охлаждения ГБЦ. Второй открывает охлаждение собственно БЦ.
Если второй или оба термостата открываются слишком рано, то двигатель будет постоянно недогрет, со всеми вытекающими...((

В том числе повышенными оборотами.

Изменено 4 января 2021 пользователем Konstantin_

[Ровермен 11424]

1 час назад, Konstantin_ сказал:

У двигателя MR20DD  два термостата

Как и у MR20DE...

[irlandec_rus_38 5]

Решение проблемы я так понимаю нету? Имею хитрого 2 литра, 2016 года. Вебасто +одеяло+заглушка. Та же песня в любую температуру. Сейчас у нас - 5.  Вебасто поработала 20 минут. 10 минут езды. Температура почти рабочая. 85 градусов. Ещё через 5 минут езды. Резкое ускорение до 4-5 тыс оборотов. На секунд 15. И все стрелка в начале сектора. Как будто 50 гр стало. И даже когда вебаста на ходу работает как догреватель, давно уже рабочая температура. Ситуация повторяется вновь. 

[irlandec_rus_38 5]

Есть подозрения, что термостат как раз и шалит. Вопрос какой, или сразу оба. По опыту других машин, что бы не говорили, не нормальная работа термостата. Был приус до этого та же проблема в моем то климате, где зимой постоянно - 40. Стоял родной термостат на 82 гр. Тепла не было, открывался правда он выяснилось при 65 градусах уже. Температура с печки максимум 35 градусов с сопла шла. Поменял на 88 градусов. Самая большая температура что была это 92 гр в двигателе, потом резко падала до 84. Но с печки аж +57 тепла шло в мороз минимум, доходило до +63 и реально обжигало. И салон реально грелся быстро и стало тепло. Отьездил так 3 года ни чего страшного не произошло. Масло расход который появился, даже исчез. Производитель масла и вязкость не менялась. 

Изменено 6 октября 2021 пользователем irlandec_rus_38

[irlandec_rus_38 5]

Если позволите, изложить свои мысли, то это как раз верхний термостат шалит, хотя в схеме работы ОЖ до конца не разобрался. Но если бы нижний термостат шалил с температурой открытатия за 90 гр. У нас бы ни у кого двигатель впринципе бы не нагревлся до рабочей температуры никогда. А тут при маленьких температурах уже подтягивает холодный антифриз. Наверное надо внимательнее осмотреть шланги на повышение температуры. Хотя по приусу судить там один термостат, и как раз он Нижний пропускал рано, не сильно то открывался потом при проверке в кипятке, но раньше и этого ой как хватало чтоб температура не расла. 

[Konstantin_ 337]

1 час назад, irlandec_rus_38 сказал:

Решение проблемы я так понимаю нету?

Стандартно, оба термостата снимаются и проверяются в горячей воде на температуру начала открытия и полного открытия, а так-же  замеряется ход клапана.  При необходимости термостаты меняются.

 

[irlandec_rus_38 5]

Просто сливать и лезть снимать чтоб померить не очень то хочется. А есть вопрос к формчунам, а есть артикулы оригинальных термостатов чтоб прицениться к цене новых? 

[zzzzz 0]

21200ED00A термостат на автодоке 1300р.

212303RC0A регулирующий клапан подачи ож (ещё термостат ) 1230р.

[irlandec_rus_38 5]

Доброе время суток. Почитал ветку на дроме но там правда про кашкай с нашим mr20dd и есть ветка со старым mr20de так же с двигателем 1.6, таже проблема в основном что стрелка улетает и с ней температура. И что до рабочей долго греется. Путь решения замена нижнего термостата на 82. На новый. Со временем раньше срабатывает. В системе запас сделан в СО. И многие смело ставят на 88. И двигатель летом максиму 93 градуса. До 98 не греется. Вентиляторы не включаются. Лишь у одного человека, у которого летом +37. Нормальное явление. Но и после система справляется. Понижая до 86 градусов. Для себя сделал вывод, надо менять Нижний термостат, так же как на приусе, видать со временем температура открытия упала, у людей с пробегами это больше заметно, они с этим столкнулись. Что к примеру даже до 80 гр не греется двигатель. В мороз не очень, ещё с крышкой радиатора порой проблемы, нет давления. А что крышка что термостат расходник, а люди ставят помпы, а проблема не решается. В итоге буду ставить на 88 гр как было и на приусе, ведь 88 это полное открытие почти, а штатный 82 видать на 70-75 уже почти открыт. Вот и повышенный расход топлива. В тех ветках люди измеряли время впрыска и не однажды. Конечно есть толк от прогретого двигателя. И ни какое утепление будь это одеяло, затычка в бампер или таже вебасто не спасает от нашего дырявого термостата на 82. У меня кстати все эти условия есть, на улице - 5. Почему и озадачился. Впереди зима. В том году так не было. Пора менять походу и этот расходник. 

Tama

W54NB88 

Вопрос лишь один, такой термостат нам подойдёт? 

Изменено 9 октября 2021 пользователем irlandec_rus_38

[Konstantin_ 337]

 

2 часа назад, irlandec_rus_38 сказал:

В итоге буду ставить на 88 гр как было и на приусе, ведь 88 это полное открытие почти,

Обычно первой цифрой указывается начало открытия. 

Параметры  из сервис мануала для двигателя MR20DD:

- Термостат. Начало открытия - 80, полное открытие - 95,  закрытие - 77

- Регулирующий клапан.  93, 108, 90 соответственно.

- Номинальное давление  клапана крышки радиатора  - 0.9м кг/см2

Поставив термостат о Приуса, вы летом можете запросто перегреть движок...

Неисправная  или "чужая" крышка радиатора может  увеличить давление антифриза в системе и провоцировать раннее открытие термостата. 

Изменено 9 октября 2021 пользователем Konstantin_

[irlandec_rus_38 5]

Согласен не правильно написал, торопился с телефона. Термостат от приуса не кто не думал ставить. Крышку только родную. С давлением в системе играть не собирается ни кто, просто у многих резинка в ветке с дрома, то есть сам клапан становится не рабочим. Не знаю что за антифриз может такой льют. Про температуру 88, я писал почти открылся, по другим машинам, скажу если СО исправна, то больше 92 градусов ни где не видел. В моем регионе летом + 25-27 редко. Менять один лето а другой зима глупо. И 88 градусов я думаю не начало открытия. По аналогии с термостатом на 82, он же на много раньше открывается. Думаю так на 85-86 уже точно открывается. Или я так понимаю лучше не рисковать, и просто поставить новый такой же на 82, просто исправный. Неужели этот двигатель так термо нагружен? У кого нить хоть раз вентиляторы срабатывали за время эксплуатации? У меня на х трейле не разу. Может только у меня, потому что термостат так работает. 

[Konstantin_ 337]

30 минут назад, irlandec_rus_38 сказал:

У кого нить хоть раз вентиляторы срабатывали за время эксплуатации?

Благодаря отдельному радиатору охлаждения масла в CVT, двигатель MR20DD относительно "холодный"

Первая скорость вентилятора включатся при температуре ОЖ 98, вторая при 102 градусах. Без работающего компрессора кондея вентилятор радиатора  за раз работает менее  10 секунд 

Изменено 9 октября 2021 пользователем Konstantin_

[irlandec_rus_38 5]

Вот этот радиатор CVT как раз у меня весь побит камнями, надо было ставить сетку в решетку. У меня голова магнитолы на андройде. Достану elm, выведу температуру на дисплей и по наблюдаю сам подробно за термостатом. И температурный режим работы надеюсь даст мне ответы. 

[Сирёга 179]

На японках радиатора CVT на 20DD нет. Возможно поэтому не знаком с этой проблемой. Есть просадка температуры после того, как газанешь, но даже в мороз за 30 температура поднимается на прежнее значение если не за секунды, но секунд, может, за 20/30

[irlandec_rus_38 5]

Нет, у меня восстановление температуры минуты 3 уходит. 

[irlandec_rus_38 5]

Добрый день всем. Поменял я термостат наконец то. Теперь температура 88-90. Останавливаюсь может до 92 вырости, и падает до 88. Езжу пока целый день наблюдаю. При перегазовки нет падения температуры, или при у скорение. Ну и нет что 3 часа ездишь 78 - 82градусов всего. По расходу и всему остальному надо наблюдать. Но рекорд экономии за поезду обновил. 7.6. Обычно ниже 10 не падает. 

Добрый день всем. Поменял я термостат наконец то. Теперь температура 88-90. Останавливаюсь может до 92 вырости, и падает до 88. Езжу пока целый день наблюдаю. При перегазовки нет падения температуры, или при у скорение. Ну и нет что 3 часа ездишь 78 - 82градусов всего. По расходу и всему остальному надо наблюдать. Но рекорд экономии за поезду обновил. 7.6. Обычно ниже 10 не падает. 

[irlandec_rus_38 5]

Да и Нижняя часть бампера закрыта, как и одеяло ещё не убирал. Хотя уже по погоде, пора. 

[Dimon1234 0]

здравствуйте, подскажите процесс замены термостата такой же как на Т31, мотор 2л был, сейчас купил Т32 мотор тоже MR20, и проблема такая же вылезла, долго греется мотор и печка слабо греет. на 31 менял сам, вот теперь думаю здесь всё тоже, и термостат какой поставить W54NB88?

[irlandec_rus_38 5]

я ставил на 88 tama. T 32 стало лучше, но почему стрелка при полном газе порой прыгает так и не понятно, хотя это явление сошло к минимуму. я для себя сделал вывод более эффективная работа помпы. а еще поток набегающего воздуха. Морду когда у машины закрываешь намного теплее в движении становится. 

летом максимум видел 92 и все потом опять 86 и на полном газу по трассе и 82-88. Если с системой все нормально охлаждения можно и на 88 поставить. Лишь бы исправный был. У меня то он просто не держал старый который на 82 был.