Поведение вариатора + Опрос. Т32.

[ССМ 321]

32 минуты назад, B.S. сказал:

. К чему это я: есть влага - прмерзнет, нет влаги - не примерзнет даже при - 30

Именно

[ТЭН 1023]

9 часов назад, B.S. сказал:

нет влаги - не примерзнет даже при - 30.

Ничего подобного. У меня примерзали, когда я жил в Амурской области (неопытный был, потом научился просто оставлять МКПП на 1 передаче). Там зимой всегда около -25, -30 и влажность воздуха очень низкая. И машина стояла просто на стоянке, не в снегу.

2 года жил в Питере - колодки никогда не примерзали. Влажность там... Наверное, сами понимаете.

12 часов назад, ССМ сказал:

@Владимир Ч. Машина дольше недели наверное и не стояла зимой.

При хорошем морозе хватает 3-4 часов. Поверьте тому кто это испытал на себе.

Изменено 14 января 2020 пользователем ТЭН

[ССМ 321]

@ТЭН верю, но у меня такого не было  с 2008 г., Морозы до 34-36 были....

[ТЭН 1023]

@ССМ повезло. 

[Георгий322 2]

25.12.2019 в 14:02, Temka62_ru сказал:

Добрый день

Решили вопрос? 

Да, замена свечей, промывка форсунок решили проблемы! Заодно масло хорошенько поменял!

 

 

[Temka62_ru 16]

2 часа назад, Георгий322 сказал:

Да, замена свечей, промывка форсунок решили проблемы! Заодно масло хорошенько поменял!

 

 

спасибо за ответ

[Сирёга 179]

12 часов назад, Георгий322 сказал:

Да, замена свечей, промывка форсунок решили проблемы! Заодно масло хорошенько поменял!

 

 

Масло, как я понимаю, в вариаторе? Тоже чистил форсунки, ДМРВ, на всякий случай свечи (не знаю, сколько проходили). Машина поехала. Но, честно говоря, червячок остается. Не вылезет ли эта беда опять, когда температура будет выше +20? Видел сообщения нескольких человек, в том числе и на этом форуме, что до +15 машина ездит отлично, а в жару начинается такая проблема. Поэтому все больше склоняюсь при предстоящей замене масла в вариаторе (пробег 61 тысяча) залить НС-2. Так как, по моему мнению, причина дерганья именно в жару объясняется только этим - недостаточной вязкостью масла в вариаторе, другого объяснения не нашел.

По части того, что "тонкие каналы" - а как вариатор при эксплуатации зимой работает? Явно, что вязкость того же холодного НС-3 намного выше вязкости прогретого НС-2. При этом мы (по-крайней мере в нашем регионе) ездим на не полностью прогретом масле практически половину времени, и нормально ездим

Не получилось прикрепить скрин-шот с CVTz50 с диаграммой Доли времени работы вариатора в температурных интервалах, вылезает какое-то окошко с надписью "-200" и восклицательным знаком

[Игорь55 3351]

2 часа назад, Сирёга сказал:

Не получилось прикрепить скрин-шот с CVTz50 с диаграммой Доли времени работы вариатора в температурных интервалах, вылезает какое-то окошко с надписью "-200" и восклицательным знаком

@Сирёга Попробуйте через хостинг: radikal.ru

Очень интересный показатель : -200 !

[Pzm76 20108]

@Сирёга не при чём тут масло. Хоть нс2 или нс3, хоть idemitsu, хоть какое другое. Разности вязкости минимальны. 

И вот совсем не к чему менять в т32 нс3 на нс2. 

[Ровермен 11376]

7 часов назад, Сирёга сказал:

Поэтому все больше склоняюсь при предстоящей замене масла в вариаторе (пробег 61 тысяча) залить НС-2. Так как, по моему мнению, причина дерганья именно в жару объясняется только этим - недостаточной вязкостью масла в вариаторе, другого объяснения не нашел.

Цитата

 

Партизан чиркает спичками, чтобы зажечь шнур и взорвать железную дорогу, увлёкся, что не заметил немецкий патруль.

Немец аккуратно трогает за плечо партизана, который не может зажечь шнур, жестом и улыбкой просит дать коробок, читает:
"Ааа," Балабаново", ну-ну, дафай, дафай"
И возвращает коробок

Ну-ну, дафай, дафай!!!))) Это ты мне расскажи, у которого в книжке НС-2 написано, а я уже 55тыкм на НС-3 проехал....

Изменено 15 января 2020 пользователем Ровермен

[Pzm76 20108]

@Ровермен лишь бы нашему товарищу не пришла мысль о присадках в масло варика... 

Кондиционеры металла, загустители жижи, заделыватели микро трещин и прочие убивателиобстену варика. 

[Сирёга 179]

"Я вас услышал!".

Не, ну я, конечно, не обвешанный звёздами генерал, и даже не майор с параллельной  вселенной - но по делу, без пустого балабольства, - почему дергатня начинается именно после +15, что на это может влиять? И что насчёт "профессионального" мнения "маслянных экспертов", кричащих в драйве и на форумах об зауженных каналах, уменьшенных соленоидах в 16 джатках?

И для какой цели переходить на 31-ом на НС-3, хоть перепрошивался? А товарищ тоже при этом вашем переходе переживал о присадках?

[Pzm76 20108]

16 минут назад, Сирёга сказал:

об зауженных каналах, уменьшенных соленоидах в 16 джатках?

Просто задайте себе вопрос: 

У всех так? Я про неисправность Вашей машины.

А ведь у всех вариков на т32 такие каналы и соленоиды. И практически все ездят на нс3.

[Сирёга 179]

В том то и дело, что с такой неисправностью единицы. И когда уже по движку все, и даже предполагаемые косяки убраны, а проблема остается, нужно думать дальше. 

Еще раз - зимой не дергается, летом дергается. На какие системы может влиять повышение внешней температуры? Смесеобразование - не думаю, судя по свечам. Нагрев на "лишних" 10-20 градусов топливной аппаратуры ТНВД, форсунок - вряд ли. Масло самого двигателя - тоже не может быть. Поэтому напрашивается вывод, что это, возможно, из-за проскальзывания ремня в варике. Что вот как раз эти 10-20 градусов внешней температуры и могут быть критичными и влияют на вязкость масла. Другого пока не нашел.

Плохо, что у меня нет датчика температуры масла в вариаторе. Возможно, мониторинг бы что-нибудь показал интересное

[Pzm76 20108]

@Сирёга температура варика и многие другие параметры, отслеживается элементарно, с помощью CVTz50. А ремень, если начал проскальзывать, то долго не проездить. Скорее всего, варик уже приехал бы. 

[Ровермен 11376]

1 час назад, Pzm76 сказал:

А ремень, если начал проскальзывать, то долго не проездить. Скорее всего, варик уже приехал бы. 

...и никакая зима не помогла бы...

23 часа назад, Сирёга сказал:

И для какой цели переходить на 31-ом на НС-3, хоть перепрошивался?

Нет, не перепрошивался. НС-3 вышла, как замена НС-2.

Перепрошивка нужна было у Т-31 и на НС-2, вроде как по отзывной. Я не попал, проверялся у ОД.

[Сирёга 179]

4 часа назад, Pzm76 сказал:

@Сирёга температура варика и многие другие параметры, отслеживается элементарно, с помощью CVTz50. А ремень, если начал проскальзывать, то долго не проездить. Скорее всего, варик уже приехал бы. 

Я знаю CVTz50 и на дальняках постоянно мониторю. Я вам не про эту температуру, а температуру масла, как у коллеги здесь. Смотрите внизу на скрине - "Температура масла". У меня этого нет

Изменено 16 января 2020 пользователем Сирёга

[Pzm76 20108]

@Сирёга Вы, наверное, про температуру масла внизу скрина. Это темп масла двс. Что она даёт относительно Вашей проблемы?

[Сирёга 179]

1 минуту назад, Pzm76 сказал:

@Сирёга Вы, наверное, про температуру масла внизу скрина. Это темп масла двс. Что она даёт относительно Вашей проблемы?

Вы уверены, что это ДВС? 

[Pzm76 20108]

1 минуту назад, Сирёга сказал:

Вы уверены, что это ДВС? 

Да. И обсуждали тут где то и в настройках CVTz50 написано... внизу смотрите.