Проблема с турбиной?

[Klen34rus 79]

11 часов назад, Anton99 сказал:

@Qwerty2019 

на малых обороты не плавают? Стрелка тахометра стоит на месте? 

 

04.11.2019 в 21:15, Qwerty2019 сказал:

X-trail дизель, 2-13 г.в. 128 т.км. пробега.

После очередного ТО на воздушном фильтре след масленого пятна.

До этого в течении 1,5 года на холостых оборотах наблюдается повышенное (детонирующее) подрагивание всего кузова машины. Как только обороты достигают 800 и выше востонавливается комфортный шум и детонация пропадает.

Сервис предположил причину в неисправности опорных подушек двигателя. Прошу поделиться  и высказать свои мнения по этим случаям. Турбина не может свою неисправность проявлять через "детонацию"?

У меня примерно так же, при этом раз на раз плавает стрелка оборотов. А еще бывает глохнет без нагрузки, например когда накатом к светофору катишься, бах, и заглох. Плавно так, без ошибок всяких и т.д. Просто заглох и все. Завел - поехал. Больше всего проявляется на холодную. Вот сейчас температура падала у нас к  0 гр.   /  + 5 гр.  - и прям каждый раз пока не прогреется такой эффект проявляется. Но правда бывает и на хорошо прогретом заглохнет. 
В моем случае на 99% уверен что с форсунками проблема. В обратку наверное сливают много и падает давление в рейке, ну и по датчикам мозги соответственно аварийно вырубают двс.

[Anton99 2163]

06.11.2019 в 11:14, Klen34rus сказал:

 глохнет без нагрузки, например когда накатом к светофору катишься, бах, и заглох

У меня такое решилось заменой тнвд.  

Перестала глохнуть, и сама газовать с колебаниями стрелки тахометра. 

 

Я просто не совсем понимаю, что именно в контекстах о дизеле зовётся детонацией. 

нсли это рокочущий тракторный звук, то да, и у меня такое есть, и больше всего на холодную, но! Даже в лютый мороз при полном прогреве - это часа 3 езды - работает мягче даже на зимней солярке, в на ней всегда тарахтит громче. 

[Andrey_66 1200]

43 минуты назад, Anton99 сказал:

Я просто не совсем понимаю, что именно в контекстах о дизеле зовётся детонацией. 

 Я так понимаю, что на дизеле это увеличенное подергивание двигателя (колбасит двигатель). 

Изменено 7 ноября 2019 пользователем Andrey_66

[Марс 07 5]

заменил все форсунки реулятор давления на рейке дозатор на тнвд регулятор давления который механический, фильтра новые все сам  делал ,снимал датчик давления с рейки не знал что его не надо снимать на днях потянул его  немого не довернутый  был расход  5,6 -100 км/ч  ,не менял грушу есть на него подозрения как проверить его заводетсь с пол пинка глохнет иногда на 80 км/ч редко ,чаше глохнет на больших скоростях 120-130 км/ч, Кто сам снимал турбину как открутили задние шпильки не могу их открутить хотел почистить турбину левая рука два дня болела прикипели шпильки откручиваются вместе с шпилькой гайки не откручиваются,

на тнвд пока рем комплект не нашел привет Андрею

[Марс 07 5]

дизель у нас шумный  всего 4 форсунки где то здесь писали сам после ваз 14  офигел от шума сделал шумоизоляцию торпеды богажника передних дверей шума стало меньше  

[Владимир ЮС 0]

наверное не в тему, перенаправьте если знаете куда. похожее выше уже описывалось. в 7 случаях из 10 при запуске машины неработает турбина, об этом говорит мигающий круиз и отсутствие должной мощности. Масло на воздушном фильтре присутствует, иногда вылетает ошибкаp0470. еще одна особенность, все лето турбина не отключалось, а чуть похолодало и опять началось. обратился в одну контору в Москве турбо-тех( больше никому не советую), сотрудник проверил на ошибки (p0470), проехался, снял трубопровод посмотрел, с его слов есть небольшой осевой люфт, но я пытался сам его проверить и ничего такого не почувствовал, далее я попробовал сфоткать то, что видно и обнаружил на крылтчатке зазубрины. в итоге мастер говорит, у торбины пришло нало конца. Масло на вф и осевой люфт, которого я не почувствовал, говорит о том что сажнвый фильтр окончательно запрелестн, и из за этого избыточное давление выхл газов вызывает осевой люфт и выдавливает масло на ВФ. расход масла у меня 1л на 10000 км. топлива если верить компу по Москве 11.4 на 100км. В общем что бы определить глубину   проблемы, нужно демонтировать турбину, а для этого вынуть движок, причем через низ. Я расстроился. вопрос к знатокам: можно ли демонтировать турбину не снимая движка? и есть ли сервис проверенный, который занимается решением этих проблем за адекватные деньги?. спасибо

 

[Марс 07 5]

Турбин можно снять без снятия двигателя нужно отмочить вдешкой на один день нижние три гайки сильно прикепают

[Glider_pilot 3]

Что бы тем не плодить, тоже началась непонятка с наддувом, при разгоне резкой даче газа когда включается турбина слушно отчетливое шипение, отпустил чуть педаль, пропадает, обнаружил следы выброса масла в районе паттрубка на схеме выше он под № 8, похоже из под него сифонит, как он правильно называется и его парт номерок бы.

[Алексей Новиков 0]

Подскажите пожалуйста -если не набирает 3 тысячи оборотов,тоже турбина?

 

И если тапку в пол наоборот тормозить начинает

 

 

[Pontiac 368]

@Алексей Новиков , если уверены в герметичности вакуумных магистралей управления турбиной то скорее всего клапан управления турбиной электромагнитный , я брал Meat & Doria # 9196                     

[VladGod 240]

2 часа назад, Pontiac сказал:

скорее всего клапан управления турбиной

Убитый клапан определяется соединением входной и выходной вакуумной магистрали на клапане любой подходящей трубкой, например пластиковым корпусом от школьной ручки. Если после этого попёрла, значит он. Только в пол-газа, иначе передув и аварийный режим.

Изменено 2 января пользователем VladGod

[Sebor 7]

13.10.2020 в 09:19, Марс 07 сказал:

Турбин можно снять без снятия двигателя нужно отмочить вдешкой на один день нижние три гайки сильно прикепают

Гаек там не три а две. А вообще турбину заменить можно, для этого необходимо снять подрамник, при этом рейку не обязательно, можно её вывесить привязав тяги к пружинам, тепловой экран катализатора, сам катализатор отсоединить от сажевого, под ветровым стеклом снять пластик, щётки и металлический щит, открутить лямбду и датчики с горячей половины турбины. Работа проктологическая, но выполнимая при наличии жидких рук и надлежащего инструмента особенно карданчики и удлинители около 80 см !!! Так же не помещает керамическая паста, готовность высверливать и восстанавливать сорванные шпильки, новые гайки м8 для выпускных коллекторов и набор прокладок MFZ1153SL. 

P.S. Трижды подумайте перед тем как браться за эту работу. Мне пришлось т.к. в трёх сервисах отказались, а в том где согласились надо было ждать очереди минимум неделю. Времени действо заняло два рабочих дня.