стрекот при запуске

[Pzm76 20163]

Наверное, относится к этой теме. 

https://www.drive2.ru/l/587712605620058218/

[Tima2 23]

Всё, проблема стрекота при запуске двигателя найдена.Муфта vvti,масленый фильтр,манжеты  передней крышки,всё это ерунда.Стрекочет-тарахтит  верхний гидронатяжитель.Причина-вытянутая цепь ГРМ.При растянутой цепи,шток гидронатяжителя выходит далеко из корпуса и когда мы глушим двигатель,горячее,жидкое масло начинает 

потихоньку вытекать из корпуса.А так-как давления в гидреке нет,то цепью шток задвигает назад в корпус..Запускаем двигатель,две-три секунды,созается  давление в гидреке и стрекот прекращается. По этому ,когда мы глушим не успевший прогреться двигатель.Следующий пуск у нас всегда без стрекота.Просто густое масло не вытекает из гидронатяжителя.

     Метод устранения прост.Меняем цепи ГРМ (если  хочеш долго ездить на этой машине) или навариваем металический пяточёк 5-7мм.на шток гидронатяжителя и в путь.(но долго ездить не рекамендуется.Хотя я ездил с таким стрекотом 4 года.

[RosGD1 135]

И при каком пробеге цепь считается вытянутой? 

[Tima2 23]

У всех по разному.Одно понял,гидрик застучал значит  цепь растянулась.Но я посли первых стуков ещё 4 года ездил.А это тысяч так 50 км.

Изменено 19 мая 2021 пользователем Tima2

[RosGD1 135]

Коль вы так утверждаете-спрошу: на 56ккм может быть цепь растянута? 

[Tima2 23]

Думаю мало вероятно.Заводские цепи ходят долго ,не меньше 100тыс. км .Но после замены цепей, может.(если цепи установили не аналоговые,а китайские)

Изменено 19 мая 2021 пользователем Tima2

[ВВФ 210]

А как добраться до натяжителя?

[Pzm76 20163]

@ВВФ надо снимать боковую крышку. 

[ВВФ 210]

1 минуту назад, Pzm76 сказал:

@ВВФ надо снимать боковую крышку. 

Гемор еще тот, наверное ...

Я с этим стрекотом при запуске езжу уже почти 10 лет.

И то он не всегда проявляется.

Сильнее и чаще он не стал за это время.

 

[RosGD1 135]

Снимать надо верхнюю часть боковой крышки, что-бы долесть до натяжителя. 

[Pzm76 20163]

3 минуты назад, RosGD1 сказал:

Снимать надо верхнюю часть боковой крышки, что-бы долесть до натяжителя. 

Это на т30. На т31 боковуха целиковая. )

 

[RosGD1 135]

Могу ошибаться, но на QR25 двигателях по моему есть. 

[Pzm76 20163]

@RosGD1 а, ну может. На MR20DE точно целиковая. 

Изменено 20 мая 2021 пользователем Pzm76

[Tima2 23]

на двигателях QR 20 DE 2.0 боковая крышка состоит из двух частей.Также и на QR 25 DE .Нижняя большая и верхняя  маленькая.

Изменено 20 мая 2021 пользователем Tima2

[RosGD1 135]

Добрый вечер трейловоды, кто борется со стрекотом при запуске. Менее сотни километров назад, по совету менагера официалов, который имеет Т-31, с дрыжкой QR25, перешел на масло в двигатель Мобил 1. Естесственно, поменял маслянный фильтр двигателя на новый, 15208-65F0F. По словам менагера именно этот фильтр  для QR-25. И... может быть чуда и не произошло, но стрекот при запуске практически "ушел".  Сегодня гонялся целый день, и по магазам, и на дачу, такого стрекота как был- нету. Если прислушаться при запуске- типа что-то где-то чуть-чуть слышно. Кто об этом не знает- и не услышит. Посмотрим, сколько продлится такая "тишина." 

[Tima2 23]

19.05.2021 в 20:19, Tima2 сказал:

Всё, проблема стрекота при запуске двигателя найдена.Муфта vvti,масленый фильтр,манжеты  передней крышки,всё это ерунда.Стрекочет-тарахтит  верхний гидронатяжитель.Причина-вытянутая цепь ГРМ.При растянутой цепи,шток гидронатяжителя выходит далеко из корпуса и когда мы глушим двигатель,горячее,жидкое масло начинает 

потихоньку вытекать из корпуса.А так-как давления в гидреке нет,то цепью шток задвигает назад в корпус..Запускаем двигатель,две-три секунды,созается  давление в гидреке и стрекот прекращается. По этому ,когда мы глушим не успевший прогреться двигатель.Следующий пуск у нас всегда без стрекота.Просто густое масло не вытекает из гидронатяжителя.

     Метод устранения прост.Меняем цепи ГРМ (если  хочеш долго ездить на этой машине) или навариваем металический пяточёк 5-7мм.на шток гидронатяжителя и в путь.(но долго ездить не рекамендуется.Хотя я ездил с таким стрекотом 4 года.

Пипец.Все забудьте что я писал.Поменял цепи,гидронатяжители,все собрал.Компенсатор как стучал при запуске первых 2 сек, так и стучит.Наварил шайбу 5мм на шток гидронатяжителя.Запускаю таже херня.Причина в чем-то другом .Будем искать дальше.Извиняюсь за дезинформацию.

[Smartmaniak 0]

Всех приветствую, nissan Altima l32 с таким же мотором qr25de как на xtrail 31, пробег 290т. Цепи никто не менял. Владею 2 года, присутствует данный треск при запуске на холодную, замечено что бывает меньше и реже после смены масла, пока оно свежее и вязкое. Грохот идет непосредственно пока горит лампа давления 1-2 сек. В некоторых авто лампа тухнет мгновенно и звука соответственно нет. То есть проблема точно в стекании масла во время стоянки из головки и соответствующих узлов - муфта и натяжитель. Немаловажным на мой взгляд является и клапан в фильтре. Сам датчик давления стоит в теплообменнике сзади двигателя, может ли в теплообменнике стоять обратный клапан? Проблема распространенная, обсуждаем дальше

[Dima Krotov Arhara 1480]

Szcukoo , второй qr25 , ровно на 180 000 км потребовал замены натяжителя цепи.  Прошлый до 300 000 км не менял , а просто ездил до конца. Кстати не жалею , что так сделал.  Проще мотор махнуть . Где то скоро будет пост - пробег 600 ,меняем Уже второй раз мотор , бюджет 60-80 тр на круг. 

[Dima Krotov Arhara 1480]

Как мне кажется , вот она основная причина.  Вытянутая цепь , это гарантированный плохой пуск в морозы . Мнение ,на видео . 

 

 

[ВВФ 210]

Эксплуатирую вторыми руками свою машину с пробега 70 т.км.

Прошла уже более 200т.км.

Подобный шум при пуске двигателя наблюдался периодически с самого начала моей эксплутации и до сегодняшнего дня ,

т.е. проявлялся уже на практически новом моторе.

Пропадает сразу после замены масла/фильтра (!) и к следующей замене (примерно 10т.км.) проявляется очень часто.

Почти не проявляется, если машину ставлю на осевом уклоне в правую сторону.

Так что считаю, что основная причина - стекание масла с фильтра.

Когда машина наклонена вправо, масла из фильтра стекает значительно меньше, т.к. фильтр расположен в правой части двигателя.

Ну, и масло из фильтра стекает, конечно, когда со временем после установки  грубеет мембранный входной клапан масляного фильтра - это тот, который находится за входными отверстиями фильтра, расположенными по кругу от резьбового выходного отверстия.

Бороться с этим, по-моему, бесполезно:

- во-первых потому, что на качестве резины клапана всегда готов сэкономить производитель;

- а во-вторых потому, что клапан подвергается воздействию высоких температур масла (и грубеет) именно в открытом состоянии.

Я уже давно мечтаю -  вот бы на двигателе был электронасос предпусковой прокачки масляной системы,

как на тяжелых дизелях.

Изменено 3 октября 2022 пользователем ВВФ