Новый дизельный мотор 1.6 dCi 130 л.с.

[Rokets 207]

Сегодня -25С завелась чуть тяжелее чем при -19С (описание в посте #174), но странно что свечи нагрева по времени работали меньше. ДТ Лукойл.

[Anton99 2107]

Только на Лукойле

Татнефть Танеко. Тоже проверенный вариант. Минус 30-40.

[Vaycheslav61 1]

Татнефть Танеко. Тоже проверенный вариант. Минус 30-40.

Вчера было -30, заправка Газпром-нефть,полёт нормальный.

[Mility 3]

Вот как я заводил свой дизель. 

 

[Rokets 207]

Вот как я заводил свой дизель. 

ДТ с какой заправки?

[Mility 3]

ДТ с какой заправки?

Лукойл исключительно.

[Rokets 207]

Лукойл исключительно.

Аналогично. У меня заводится в таких же условиях полегче, правда и простоев таких нет. Удачи.

[Greenhead 2]

у кого какой расход зимой? Заправил полный бак, на 740 км не хватило, летом такой же маршрут хватало 900-950 км, скорость 100-110км/ч два взрослых, ~20 кг кладь, печка 20на два деления пробег 10000

Изменено 10 января 2016 пользователем Greenhead

[Врачина 437]

Аналогично. У меня заводится в таких же условиях полегче, правда и простоев таких нет. Удачи.

Сегодня -30 на дворе, 20 минут Вебасто, завелся с небольшим недовольством. Заправка Роснефть (монополия в моих краях).

[alexei.tav 31]

На Вебасто и с недовольством?

[Mility 3]

Аналогично. У меня заводится в таких же условиях полегче, правда и простоев таких нет. Удачи.

На следующий день завелся гораздо легче.

[Врачина 437]

На Вебасто и с недовольством?

Машина все новогодние стояла, 20 минут только котел работал. Так что секундное недовольство вполне приемлемо.

[Александр Тамбов 7]

Вчера ехал из г. Рассказово в Тамбов 42 км. Летом расход перед Тамбовом 4,3 л зимой при -18 (двигатель прогрет) 4,7 скоростной режим от 60 до 90. Топливо Лукойл радиатор закрыт + авто-одеяло привод передний

[Врачина 437]

Классный расход (один раз только наблюдал по лету 4,2). Поделитесь, на каких показателях (обороты или скорость) переключаетесь.

[Александр Тамбов 7]

С утра на холодном двигателе  не более 2000 на всех передачах минимум 1450-1500 при резком разгоне не более 3000, а по городу 1500-2200 самая лучшая тяга у двигателя. Данный авто по тяговым характеристикам устраивает на все 100%.

[Rokets 207]

Классный расход (один раз только наблюдал по лету 4,2). Поделитесь, на каких показателях (обороты или скорость) переключаетесь.

Самый экономичный режим движения 80 км/ч на 5 передаче 1750 об/мин, если хватит нервов и позволит дорожная обстановка, летом расход будет менее 4 л на 100 км, конечно по равнине. Проверено лично на маршруте Луга - СПб (~ 130 км) расход 3,8 л, зафиксирован на б/к как лучший. Общий средний расход  при пробеге 40500 км 5,1 л на 100 км, расход 1 на БК не обнулял ни разу. Переключаюсь обычно 2 на 15-20 км/ч, 3 на 30-35 км/ч, 4 на 60-65 км/ч, 5 на 80-85 км/ч, 6 на 105-110 км/ч, естественно при спокойной езде. 

[Врачина 437]

Значит мне "есть куда расти". В принципе, такие же показатели использую, только поездки в основном на короткие дистанции и по "нашим грейдер-дорогам".

[Andre80 7]

Продолжение темы сажевый фильтр.Совсем неожиданно 8.01 позвонил мастер приёмщик,и сказал,что машина готова,и ждет меня.Я был сильно удивлён,т.к думал надо будет бодаться)).На вопрос ,как отремонтировали-сказали промыли,хотя после того как им пришел ответ от Ниссана в отказе гарантии,этот же мастер говорил что ОД промывкой не занимаются,и посылал меня на гарантийном авто в стороннюю организацию,которая этим занимается))хотели отфутболить)).Поехал забрал,обсудил эту тему,оказалось мне такого не говорили!Вообщем заплатил 2800 за поиск неисправности(не хотел панику наводить,да вроде как сделали).В отделе работы с клиентами задал вопросы на которые ответили на след.день инж.по гарантии.Первое это повторение(как мантры)))-это не гарантийный случай!!!Фильтр рабочий просто забился,вариантов чуть больше:1- может плохое топливо,2-может я эксплуатирую машину в тяжелых условиях(постоянные пробки)и сажевый фильтр не может запустить систему само регенерации,единственное что сделал не я 3-может в прошлый раз на 9,5 т км принудительная регенерация не выбила весь нагар.На мой вопрос где заправляться ?Ответ производитель рекомендаций не даёт.2-как мне узнать что фильтр хочет или уже запустил само регенерацию (индикатор где-то загорелся или сообщение на дисплее)?ответ-переодически надо проезжать ~100км на определенной скорости с одинаковой нагрузкой(цифры не говорил),на уточнение индикации-её нет,как я понял догадайся сам и что производитель это не учёл всё равно моя проблема.Вообщем ответ что это не гарантийный случай построен на может,возможно и статистике это у них норм.Мои доводы,что машина куплена в России,сертифицирована,пробег при первичном обращении 9500км,нет индикации о саморегуляции,может быть дефект самого фильтра,не принимались-это не гарантия!!)))) напишу ещё раз в Ниссан,что они мне скажут о дальнейшей жизни сажевого фильтра.

[Врачина 437]

Короче, Вас вежливо "послали лесом"... 

[alexei.tav 31]

Да, действительно, FAP требует к себе особого внимания. Для его более длительного срока службы нужны некоторые условия: время от времени нужны длительные поездки по трассе, для активации регенерации (это можно увидеть в зеркало заднего вида - пойдёт густой белый дым из выхлопной трубы). Этот процесс крайне сложно запустить в городских условиях, даже если он запустится, то скорее всего он не завершится полноценно. Этот процесс можно запустить принудительно, обратившись опять же к ОД, вот только через какой пробег между регенерацией нужен, вам вряд ли кто скажет. Немало факторов, влияющих на этот процесс: исправность датчиков, EGR, самого FAP, так же ВАЖНО качество заправляемого топлива, заливка ПРАВИЛЬНОГО масла (специально предназначенного для двигателей с FAP). 

Вот тут: https://www.drive2.ru/b/288230376152348194/, https://www.drive2.ru/b/288230376152348201/ можно немного почитать о противосажевых фильтрах и принципах его работы.

В общем много чего можно про это "чудо" ещё сказать...  

Изменено 14 января 2016 пользователем alexei.tav