Вопросы-ответы. Без обсуждения. Т-32.

[bda 43 35]

По просьбам трудящихся предлагаю открыть эту тему, которая будет популярна (надеюсь).

Правила простые - новички могут писать сюда вопрос, а те, кто знают ответ, будут давать ссылку или кратко отвечать.

Тема без лишнего флуда и направления "в поиск". За этим попрошу модераторов последить.

Пример:

Вопрос новичка: -Как поменять воздушный фильтр на двигателе 2.5?

Ответ форумчан:  -Тема здесь

Либо в Телеграмм Канале https://t.me/+CVvKKqlEJxA3ZmIy

[Боцман-70 181]

12 - любимых и забил в память, слушаю их.

Изменено 29 февраля 2016 пользователем Боцман-70

[voldema-rus 557]

А это вообще законно!?

Александр, ну ладно прикалываться! Написал совсем без издёвки)) 

[AeroProf 132]

Александр, ну ладно прикалываться! Написал совсем без издёвки)) 

Так я сам от себя в шоке просто, как так не додумался раньше  

[AeroProf 132]

Кстати, кто в курсе, подскажите пожалуйста как на nissan connect работают пробки? Вопрос вот к чему, до недавнего времени мне машина рапортовала, что "впереди затор, средняя скорость столько то", а в выходные перестала я все настройки уже пере тыкал, все как и раньше, но машина молчит я думал через инет она подтягивает пробки, подключал разные телефоны - эмоций 0 Если какое то радио может передает, а в выхи перестало передавать? или что вообще случилось ? 

так, разобрался, пробки идут по радио каналу, и у меня должен быть включен RDS, ОК. А что за тема TA и в каком положении она должна быть? когда играет флешка ТА не перечеркнута, когда радио ТА перечеркнута, но пробки раньше проговаривались вообще без значка ТА на экране. 

Изменено 29 февраля 2016 пользователем AeroProf

[mehanik73 1]

В выходные случилась поездка на дальнее расстояние и выяснилось вот что. при выполнении обгона педаль в пол, а ускорение так себе надо сказать, а если педаль нажимать ступенчато как будто ускорение более интенсивное. Так и есть или это моё субъективное ощущение? эко режим отключен. И ещё километров через 200  как будто это прошло, хотя совсем темно стало да и устал уже. И ещё, ребята, а для чего этот светодиод там где кнопки на полочном светильнике? 

[s0rry 51]

а для чего этот светодиод там где кнопки на полочном светильнике?

он освещает тунель от торпердо до подлокотника, можно ночью даже время посмотреть, и видно что где лежит, очень удобно.

 

обгона педаль в пол, а ускорение так себе надо сказать

Смотря с какой скоростью, на тест драйве на 2.0 ощущал провал в динамике где-то от 90 до 110, после и до ускоряется лучше

 

Хотя честно говоря мне тоже не понятно как набираются обороты на скорости от 80 и выше, точнее почему они набираются, а не зависают, это же вариатор, по логике он может держать оптимальные обороты, а значит можно держать обороты с максимальным крутящим моментом, разве не так должно быть?

[san_777 184]

mehanik73

Аналогично и я уже привык к этому. Плавное нажатие-гараздо динамичнее набор , нежели тапок в пол.

[_Jan_ 113]

..... точнее почему они набираются, а не зависают, это же вариатор, по логике он может держать оптимальные обороты, а значит можно держать обороты с максимальным крутящим моментом, разве не так должно быть?

А как же разгонятся? Что вариатор, что "ручка", тапка в пол - и обороты должны возрастать. Чем быстрее возрастают, тем лучше с точки зрения управления и динамичности, но хуже с точки зрения экологии. Поэтому ЭБУ запрограммирован на некоторый компромисс по скорости набора оборотов. 

Крутящий момент зависит от сопротивления движению. Чтобы, например, двигаться со скоростью 10 м/с (36 км/ч), надо преодолевать силу сопротивления, допустим 50 Н, т.е. требуется мощность от двигателя, равная силе умноженной на скорость = 500 Вт. Значит движок должен развивать эти 500 Вт.  С другой стороны, эти же 500 Вт должны равняться угловой скорости (которую задает трансмиссия, неважно какая, механика или автомат) колес, умноженной на момент сопротивления колес (радиус колеса, умноженный на те же 50 Н). Трансмиссия не может изменить мощность, передаваемую на колеса, а может увеличить момент,уменьшая при этом скорость, или наоборот.  Поэтому и получается, что на практике максимальный крутящий момент двигателя при любой заданной скорости движения машинки реализовать нереально.

Проблема еще усложняется и тем, что крутящий момент двигателя непостоянный и зависит от его оборотов. 

[s0rry 51]

крутящий момент двигателя непостоянный и зависит от его оборотов

вот и я про тоже, почему бы вариатору не держать эти самые удачные обороты =) Разок со 110 ускорился, с включенным эко, тапка очень резко в пол, обороты "зависли" на 6000 и держались так до 150. Значит держать обороты может.

В остальном спасибо, заинтересовало

[mehanik73 1]

Непривычно просто, на прежнем авто-меган3- было как раз наоборот плавно жмешь еле едет, для динамичного ускорения надо было педаль резко в пол и обгонять было удобно, раз и готово, правда там автомат 4ступенчатый был.

[alter_ego 93]

Может кто крышку багажника разбирал?

Вопросик возник - с угла хромнакладки, которая над номером, начала ржавчина течь. Что там внутри такие подтеки дать может?

 

И вдогонку: случай, так понимаю, гарантийный?

Изменено 29 февраля 2016 пользователем alter_ego

[_Jan_ 113]

.... тапка очень резко в пол, обороты "зависли" на 6000 и держались так до 150. Значит держать обороты может.

В остальном спасибо, заинтересовало

Обороты двигателя держит (управляет) не вариатор, а ЭБУ впрыска. 6000 - сработала защелка (защита) по оборотам двигателя. Коль машинка начала ускоряться,  значит момент, который вариатор выдал на колеса, превышал момент сопротивления на эти же колеса. Это дало возможность блоку управления вариатором перемещать цепь в сторону увеличения скорости вращения колес (тапка в пол - значит надо ускоряться). Но при этом одновременно падал момент, который он передавал на колеса. А момент сопротивления на колесах по мере роста скорости машины возрастал. При 150 км/ч они сравнялись и машинка продолжала двигаться с постоянной скоростью, если не двигать тапку.

 

З.Ы. Из-за того, что между "тапкой" и колесами, помимо ЭБУ впрыска, есть еще одни "мозги", я и не люблю вариатор, который по своему усмотрению разгоняет машинку.  Другое дело, когда я на своем тракторе с "ручкой" иду на обгон. Знаю, что максимальный момент между 1750 и 2500 об/мин. Вот и на 1750 тапку в пол. И до 2500 обеспечено максимальное ускорение машинки.  

[AlexRoz 1093]

Может кто крышку багажника разбирал?

Вопросик возник - с угла хромнакладки, которая над номером, начала ржавчина течь. Что там внутри такие подтеки дать может?

 

Дверь точно такого давать не может, т.к. она пластиковая.

[Reny 20]

Крепления крышки (защёлки) сверху,снизу крючки. Можно снять изнутри надавив руками на защёлки.

 

Ну даже не знаю, на какие там надо защелки давить, давил пальцами через отверстие под рулем везде где только можно, чуть пальцы не сломал, а крышку снять так и не получилось. Позвонил дилеру в NATC, сказали надо дернуть снизу по-сильнее, типа сидит крышка плотно, но внимание АККУРАТНО чтобы не обломать крепления. Как это сделать чтобы дернуть и ничего не сломать я тоже не понял. Блин, неужели нельзя было сделать лючек как на Т31 или как в Спортаже3. Поеду в субботу к дилеру, путь покажут как это дернуть по-сильнее, но аккуратно.

[isinbai 2]

Вопрос простой, как улучшить прием радиостанций? Это ужас какой-то.

[матвейspb 259]

Как улучшить здесь мнений много, от разбора и улучшения антенны, смены её на плавник, что практически у всех только ухудшило приём, до смены на антенну кажется от киа. Кроме того меняют гу, на навипилот или гу с али. Но учитывая, что вы из спб, у меня все станции ловят без помех, хоть в городе, хоть вчера в кронштадте и петергофе.

[Rokets 207]

 Другое дело, когда я на своем тракторе с "ручкой" иду на обгон. Знаю, что максимальный момент между 1750 и 2500 об/мин. Вот и на 1750 тапку в пол. И до 2500 обеспечено максимальное ускорение машинки.  

Разгон автомобиля это процесс накопления кинетической энергии. Чтобы сделать это за ограниченный промежуток времени, нужна определенная мощность, i.g. энергия деленная на время. Более динамичный разгон обеспечит большая мощность во время разгона (тапок в пол), если математикой описывать, то большая площадь фигуры, ограниченной осью, нормалями  оборотов начала и окончания разгона и кривой мощности внешней скоростной характеристики. Соответственно для "трактора" ИМХО фуры лучше обгонять на 4 передаче без переключений 2600 об/мин -90 км/ч  до 4000 об/мин - 140 км/ч (максимальная мощность). Другой вопрос, что ручкой дергать лень и на 5 ускорение тоже достаточное, впрочем на 6 тоже можно, но немного задумчивее.

Изменено 29 февраля 2016 пользователем Rokets

[alter_ego 93]

Дверь точно такого давать не может, т.к. она пластиковая.

Это понятно. Вопрос в том, что там внутри проржавело. Да и вода туда по идее не должна попадать.

[alexandr1-1 686]

Ну даже не знаю, на какие там надо защелки давить, давил пальцами через отверстие под рулем везде где только можно

Вы сейчас про какую крышку то пишите?

[Reny 20]

Вы сейчас про какую крышку то пишите?

Про крышку, под которой находится диагностический разъем OBD2