Вариатор Т32. Повышенные обороты на трассе при морозе.

[Tyumenec 1]

Тоже заметил повышенные обороты на холоде. Но только в начале движения на еще не полностью прогретом двигателе. Я на месте переключаю в R и D по паре минут и некоторое время еду вручную переключая передачи. Потом видимо вариатор прогревается и в D нормальные обороты. Была похожая ситуация на машине жены (Субару Р2 с вариатором). В мороз при полностью прогретом двигателе вариатор закидывал обороты и машин больше жужжал чем ехал. С тех пор всегда перед началом движения на месте пару минут грею вариатор.

[матвейspb 259]

Тема вроде называется повышение оборотов на трассе. Причем здесь повышение оборотов при трогании? Неужели ни у кого раньше не было на других машинах повышенных оборотов, когда завёл машину. На всех машинах и немцах и японцах были обороты повышены.

[reb 17]

Вот только с трассы 650км. Температура за бортом от -15 до -28 была. Как итог, при езде с заглушкой в нижней решетке обороты в норме, температура двигателя- 84(смотрел через obd). Дальше снял заглушку и через пару десятков км началось повышение оборотов при 100кмч обороты 2700-3000. Хотя с заглушкой было 2500 оборотов при 130кмч. Температура двигателя оставалась 84 градуса. Расход вырос на 2 литра.

Пс. mr20dd.

Изменено 29 декабря 2016 пользователем reb

[yarovoy 518]

2 часа назад, reb сказал:

Температура двигателя оставалась 84 градуса.

Что и требовалось доказать. Остывает вариатор, а не двигатель!

[Al Amigo 1551]

6 часов назад, yarovoy сказал:

Остывает вариатор, а не двигатель!

 

Да нет, с тем же успехом можно сказать, что это температура двигателя стабилизировалась и поддерживалась при повышении оборотов

Если бы он уловил момент скачка и температуру в этот момент - тогда можно было бы о чём-то говорить, ведь понятно же, что температура мотора до и после изменения оборотов отличалась бы

А так это просто показания ОБД в процессе езды, никаких границ, причин и следствий эти показания в себе не содержат

 

Изменено 30 декабря 2016 пользователем Al Amigo

[stter 36]

В 27.12.2016 в 22:29, Andrey56 сказал:

Сегодня заезжал к ОД. Могут только решить проблему со скрипом подвески за 3 часа.

А что именно делают?

[Yanish 60]

В 30.12.2016 в 01:19, reb сказал:

Вот только с трассы 650км. Температура за бортом от -15 до -28 была. Как итог, при езде с заглушкой в нижней решетке обороты в норме, температура двигателя- 84(смотрел через obd).

Из чего заглушка?

[Бюрократ 71]

В 30.12.2016 в 09:33, Al Amigo сказал:

 

Да нет, с тем же успехом можно сказать, что это температура двигателя стабилизировалась и поддерживалась при повышении оборотов

Если бы он уловил момент скачка и температуру в этот момент - тогда можно было бы о чём-то говорить, ведь понятно же, что температура мотора до и после изменения оборотов отличалась бы

А так это просто показания ОБД в процессе езды, никаких границ, причин и следствий эти показания в себе не содержат

 

я тоже стронник секты недогревцев моторных.ибо в моем эксперименте именно утепление основного радиатора дало эффект при том что нижняя вялая заглушка оставалась неизменной. Вялая всмысле незаводская и дырявая

[yarovoy 518]

Сейчас в Швеции. Специально перебросил шланги как было, что бы прояснить ситуацию, но температура плюсовая...

[reb 17]

8 часов назад, Yanish сказал:

Из чего заглушка?

Из куска пластикового сайдинга. Фото где-то выше в теме есть.

[MDlussky 46]

Всех с Новым годом!

Москву опять заморозило и можно некоторые итоги подвести.

Никакими решениями за прошедший год Ниссан нас так и не порадовал.

Я наконец проверил работу заглушки в реальный мороз и докладываю: работает.  На улице было 24, на датчике в бампере -20, обороты по трассе летние, расход тоже, печка греет, стрелка температуры двигателя на месте.

Напомню, что кроме неплотной заглушки на нижней сетке бампера и защиты картера больше никаких приблуд не стоит.

Тем, кому не помогает заглушка, стОит заняться термостатом двигателя. Видимо, двигатель греется ниже 75 градусов, и термоклапан не пускает ОЖ в теплообменник вариатора. 

Лично я ставить термостат не буду. Перекидывать шланги - тоже. Заглушку ставлю и снимаю, когда резину переобуваю. 

Кто глубже копать хочет, читайте http://www.qashqairussia.ru/forum/showthread.php?t=755

Там  vasvi  ну очень грамотно пишет. 

[Измайлов 119]

@MDlussky Михаил, всё примерно так же. С 3 числа катаю на работу (90 км туда сюда по загородной трассе), сегодня с утра -29 было. На рабочую температуру вышел примерно через 15 км. Расход за поездку сегодня 8,3 на сотню, думаю результат более чем. Единственный косяк этих морозов это куча сверчков морозолюбивых по вылезало)))

[AlexRoz 1095]

И все-таки похоже дело в радиаторе вариатора.

Сегодня утром у нас температура -25гр. Стоит снизу защита двигателя, радиатор двигателя полностью закрыт изолоном (как тут ранее советовали). Радиатор вариатора открыт всем ветрам.

На трассе все равно обороты высокие 2750-3000 на 100 км/ч, т.е. нужна заглушка в бампер.

 

Ну и для информации что дает закрытие радиатора двигателя. По городу комфортнее ездить, мотор в движении прогревается быстрее и печка ощутимо теплее подает воздух в салон. Около магазина оставил авто минут на 40, затем вышел, завел, стрелка температуры просела примерно на половину от своего рабочего положения. Без закрытого радиатора моторный отсек продувало гораздо быстрее.

[zxcn10 74]

Небольшая заглушка(от датчика парковки до датчика) на двух стяжках при - 29 на трассе показали обороты нормальные. Вопщем  при Т ниже - 18 буду прицеплять заглушку

[nikolasking2007 9]

Пока не прочитал тему даже не задумывался - проездил в -28 несколько дней в т.ч по трассе до 100-110 не заметил ничего необычного кроме с трудом открывающихся дверей. На холодную есть повышенные обороты, но после нескольких км вроде все в норме. Кстати езжу на переднем приводе в основном прогрев кпп быстрее происходит, чем в режиме auto. Может auto в мороз как-то особо работает и доп. нагрузку дает соотв. повышенные обороты? Температура двигателя на серединке\чуть выше стабильно что летом что зимой. Радиаторы ничем не закрыты. Обороты прям не засекал, но вроде как всегда в р-не 2-шки. Движок говорили остывает быстро - не сказал бы. В -25 за 3 часа до 0 ля остыл. В - 8-10 за 4 часа до 8 градусов.

[chuk78 2658]

5 минут назад, nikolasking2007 сказал:

Кстати езжу на переднем приводе в основном прогрев кпп быстрее происходит, чем в режиме auto. Может auto в мороз как-то особо работает

Эти режимы к коробке ни какого отношения не имеют

[MDlussky 46]

10 часов назад, nikolasking2007 сказал:

 не заметил ничего необычного кроме 

А двигатель какой?

[nikolasking2007 9]

2 л. судя по книжке mr20dd. Я на прогреве еду по нечищеной или накатанной дороге и в режиме auto почти постоянно подключается полный привод. Конечно все это субъективно но по ощущениям едет тяжелее в режиме auto.

[psn 0]

При температуре -15 и ниже стали наблюдаются непонятные процессы в вариаторе. После 10-15 минутного прогрева двигателя во дворе выезжаю на трассу. В течении первых минут 10 ничего странного, при скорости 80-100 км\ч обороты 1800-2000. При отпускании педали газа (движение накатом) падают до 1100-1200. Потом вдруг пинок, обороты подскакивают до 2500-3000 при 80-100 км/ч, а при сбросе газа падают до 1700, через пару секунд подскакивают до 2300, снова на 1700 и опять на 2300. И начинаются такие качели вплоть до полного замедления. Это сопровождается "подергиваниями" машины и легкой вибрацией педали тормоза. Ощущения весьма неприятные. Если остановиться, заглушить, завести, то все проходит, но минут через 5-10 движения появляется вновь. Иногда проходило на ходу минут через 15-20. Понимаю, что повышение оборотов происходит из-за остывания масла в варике, но вот чтобы повышались и "плавали" обороты при сбросе газа, что-то не встречал. У кого-нибудь происходит такое при сбросе газа в режиме повышенных оборотов из-за остывания варика? Заглушка в бампере стоит. Торможение двигателем включал и выключал - не влияет.

[Al Amigo 1551]

2 часа назад, psn сказал:

У кого-нибудь происходит такое при сбросе газа в режиме повышенных оборотов из-за остывания варика?

 

Да, у нас у всех именно это и бывает

Но некоторые из нас подмечают, что обороты поднимаются для прогрева двигателя, который (двигатель) под напором воздуха остывает на низких оборотах

Изменено 11 января 2017 пользователем Al Amigo