форсунки и иже с ними...

[Борис80 3]

 

счет идет от коробки так написано на форуме, но лучше спросить у простого парня с каким все таки по счету цилиндром была у него проблема, с какой стороны считал его моторист

Изменено 28 ноября 2017 пользователем Борис80

[Anton99 2154]

2 часа назад, Borism1 сказал:

ТАК ОТКУДА У НАС ИДЕТ НУМЕРАЦИЯ ЦИЛИНДРОВ

Застучавший вкладыш №2 - это с какой стороны? 

Борис. Я сейчас позвонил этому парню, кто Диме движок делал. 

Он подтвердил - от коробки. 

Мало того, по его словам, все французы, Рено-Пежо-ситроен, все, дизель/не дизель

—ОТ МАХОВИКА—

Но с др стороны, если кому то сканер пишет от грм, может все таки M9R как Ниссан? От грм

 

Вот теперь викторина, точно. 

[Anton99 2154]

На самом деле есть способ чтобы определить :

Можно скинуть фишку с Форсунки, самой ближней к коробке, там проще подлезть,

и завести на секунду. Вывалит чек, а ошибки форсунок, они нумерованы. И по коду ошибки можно будет понять какую ты отключил, 1 или 4. 

 

[rubberdick 330]

Разбирался со свечами накаливания и вот разъем свечи 1 цилиндра F95 находится около шкива.

 

3 часа назад, Borism1 сказал:

Где у вас второй цилиндр? Ближе к АКПП или к помпе?

 

Ближе к помпе.

Чтобы не было вопросов почему:

 

[BoJIaHD 141]

Счёт цилиндров двигателя от привода ГРМ.

[sania 6]

Всем привет! Я тоже думаю что первый цилиндр должен считаться от помпы то есть слева на право. Какая разница французы японцы или русские они что с другой планеты?В 

И вообще зачем приставать к человеку с такими вопросами ему без вас проблем хватает, а кому интересно возьмите книгу и изучайте двс.В 

[Anton99 2154]

А чож вы все раньше молчали?.. 

9 часов назад, sania сказал:

11 час назад, BoJIaHD сказал:

Счёт цилиндров двигателя от привода ГРМ.

Я тоже думаю что первый цилиндр должен считаться от помпы то есть слева на право.

 

[Anton99 2154]

Если подтвердится, форсунки мне перепрописывать

[Anton99 2154]

 

 

Это с форумов Рено и Рено дастер 

[rubberdick 330]

1 час назад, Anton99 сказал:

Это с форумов Рено и Рено дастер 

 

Не верь. Я ведь выдержки из сервис-мануала Xtrail T31 с M9R приводил.

 

А вот технота Ниссан-рено

 

И что пишут:

Цитата

На моторе М9R отсчёт цилиндров слева на право. На моторах 1.9 от коробки. 

 

Изменено 30 ноября 2017 пользователем rubberdick

[rubberdick 330]

Или вот тут

Впрочем сами читайте

https://yadi.sk/i/twA_7-tH3QD8kn

[BoJIaHD 141]

12 часа назад, Anton99 сказал:

А чож вы все раньше молчали?.. 

 

Если бы раньше увидел вопрос, ответил бы раньше)

[Anton99 2154]

34 минуты назад, BoJIaHD сказал:

Если бы раньше увидел вопрос, ответил бы раньше)

Так про то как я менял Форсунки все наши завсегдатаи почитали, лайки поставили 

 И я там же про нумерацию упоминаю. Наверно не заметили. 

 

Ладно. В споре родилась таки истина, и это хорошо. 

 

[Anton99 2154]

Конечно, такая инфа, что на всех Рено всё наоборот —

не могла не ввести в заблуждение. Теперь это понятно. Особенно про F9Q, кто есть предшественник и прообраз M9R

[rubberdick 330]

3 часа назад, Anton99 сказал:

Особенно про F9Q, кто есть предшественник и прообраз M9R

 

не совсем так

Цитата

Двухлитровый турбодизель под кодовым обозначением M9R стал естественным продолжением 1.9 dCi. Первые автомобили, которые стали его использовать – Renault Megane и Laguna. Это произошло в 2005 году. Спустя время новый турбодизель появился под капотом практически всех моделей Рено - от компактов и выше. В разработке силового агрегата участвовал Nissan, поэтому его можно встретить в некоторых моделях японского производителя. В автомобилях Ниссан двигатель получил обозначение M1D.

В основе конструкции мотора лежит Ниссановский бензиновый мотор семейства MR. Но, учитывая более высокие нагрузки дизельного агрегата, блок изготовлен не из алюминия, а из чугуна. Двигатель оснащен системой впрыска Common Rail с пьезоэлектрическими форсунками и турбонагнетателем изменяемой геометрии.

Газораспределительный механизм приводится в движение цепью, в головке находится два вала, а на каждый цилиндр приходится по четыре клапана. Двигатель предлагается в нескольких вариантах мощности и крутящего момента. В зависимости от версии отличается и степень сжатия – 16:1 или 15:1.

 

Цитата

Существует ряд потенциальных слабых мест:

Клапан системы рециркуляции отработавших газов.

Проблема касается в основном автомобилей первых лет производства.

DPF-фильтр.

Большинство версий двигателя 2.0 dCi имеют сажевый фильтр. Как в Renault, так и в Nissan поступает информация о том, что возникают проблемы с прохождением полноценного процесса саморегенерации фильтра в обычных условиях эксплуатации. Приходится посещать авторизованный сервис.

Двухмассовый маховик.

Дефект проявляется нечасто, и, как правило, в самых «старых» представителях двигателей 2.0 dCi.

Износ вкладышей.

Встречаются случаи преждевременного износа вкладышей коленвала. Дефект обнаруживался при пробегах едва превышающих 100 000 км. Однако подобные инциденты, немногочисленны, и пока 2.0 dCi не относят в одну группу риска с младшими 1.5 и 1.9 dCi. Тем не менее, что-то подсказывает - причина та же: слишком большой рекомендуемый интервал замены масла.

 

[Dima800 2]

Первый день отпуска решил посвятить машине. Хотя она ни капли не капризничала и не просила внимания. Но тем не менее решил сделать тест форсунок на обратку....и видимо не зря. 3 форсунка порядка 8-9мл за 30сек. остальные 3 за это время еле трубочки заполнили.
Это приговор для форсунки?
 

[Марс 07 5]

Попробуй промыть форсы винесом я мыл лучше стало на ночь винес оставил в форсах  солярка у нас в Татарстане солнышко раньше добавлял масло от бензо пелы 2 года назад перестал думою опять начать солярка сухая да и цетановое число не соответствует. В бак заливал промывку форсунок поинт гир тоже немного помогает поменял регулятор давления на ТНВД шас жду клапан гидравлический ниссан 2267000Q0A <<<У меня машина глохла на низах 3 передач в гору 2000 тахометр, перестал глохнуть после замены регулятора давления топлива на твнд сечас глохнет на скоросте   100-120 если после замены гдро клапана  не изменится начну разбирать форсы сам,форсы ремонтируются.     

диагностика проблемы  в топлевной системе

[VladGod 240]

А я бы не советовал промывать ничем. Промывка поднимет всю грязь осевшую. И она точно добьёт твою топливную. Заводится при минусе? Ездей, не парься. Перестанет заводиться, снимай льющую форсу и в ремонт/на замену.

[Andrey_66 1200]

1 час назад, VladGod сказал:

Промывка поднимет всю грязь осевшую

Это если промывку в бак залить. Но так делать нельзя. Промывать надо только форсы.

[Марс 07 5]

Только форсы самому промыть тежело нужно давления сильное да и снимать их нужно я промывал не снимая . Зимой не заводится солярка плохая сегодня ездил в самарскую область залил нормальную солярку машина полетела пока туда ехал на своей солярке машина не ехала я уж думал шяс по дороге заглохнет. Бак открывал и чистил по этому не боюсь заливать промывку сетку выкинул и поставил гусиную лапу от ваз 010   промывать можно даже нужно с нашей соляркой каждый 20000 иначе форсы засоряются я делал тест на обратку,  нужно еше сделать после промывки  в обратку то не льет у меня гараж свой с теплым полом это только и спасает жду клапан гидравлический если не поможет, весной наверно начну разбирать форсы  пока ни времени не желания нету я промывку заливал когда ехал на юг машина летела все мои  беды я думаю от нашей плохой солярки