Падает температура движка MR20 пр работе на холостых и включенной печке

[dimaco 121]

когда он начинает открываются

Еще раз - он закрывается при нагреве!

[adikbykov 0]

Ребята вы будете сейчас смеяться,был сегодня по записи у дилера автомир ниссан на ярославке с этой проблемой,сижу жду своей участи и вдруг за соседним столом мастер приемщик звонит какой то женщине мол проверили вашу машинку все у вас нормально греется нормально,дальше я могу только предполагать слова женщины-говорит вы что там опупели да я мерзну,он ей про какие то акты проверки,потом тон повышается и почти кричит в трубку что вы хотите машина расчитана на эксплуатация не ниже -12 градусов и меня неинтерисует что она у вас не греется и вам холодно в -20 и ссылается на какойто пунт или технический норматив,дальше говорит можете жаловаться в ниссан рус,тут я пораскинул мозгами и забрал документики (было назначено на 13.00 ко мне так никто и не подошел и в 14.00) и поехал куда глаза глядят,жаль неснял на камеру телефона,вы бы это видели)Вот так дилер,сначала при покупке наипали на 45т.р теперь это.

[Максим 86 1]

Еще раз - он закрывается при нагреве!

Так тут же человек вроде снимал и проверял "Итог: снятый термостат пропускает (на холодную),

при нагреве с 68*С открывается больше , при 85*С полностью открыт, дальнейший нагрев до 100*С ни к чему больше приводит. Параметры исправного с 82*С ."

Вроде как открывается он при нагреве.

[dimaco 121]

К информации с форумов надо очень настороженно относиться. 90% - полный бред!

[mehanik 3]

Еще раз - он закрывается при нагреве!

 

 

К информации с форумов надо очень настороженно относиться. 90% - полный бред!

Может для начала снять, проверить в ручках повертеть?.......а потом уже такие заявления делать

[Максим 86 1]

На выходных снимал термостат который на свт стоит,при нагреве он открывается, кипятил его в кастрюльке, начинает открываться примерно в 73-75 градусов, по этому прогрев на 75 градусов и останавливается на некоторое время, похоже нужно менять все таки.

[adikbykov 0]

На выходных снимал термостат который на свт стоит,при нагреве он открывается, кипятил его в кастрюльке, начинает открываться примерно в 73-75 градусов, по этому прогрев на 75 градусов и останавливается на некоторое время, похоже нужно менять все таки.

Обязательно отпишитесь пож-та после замены,тоже прикупил основной термостат и клапан но менять пока не решаюсь.

[Максим 86 1]

Я менять пока не буду, денег пока нет, может осенью.

[Николай Николаевич 143]

Не стоит спорить,если есть практика! Вторую зиму катаюсь - ноги мокрые,если на "22" температуру установить и в помощь вам всем дополнительная помпочка,т.к. родная система Ниссана замудрёная, а именно; после заводки двигателя жидкость циркулирует,даже, не по малому кругу а в головке и через печку.Второй термостат,назывемый клапаном , установлен вверху на голове, он должен открываться только после 92 градусов, т.е. в это время начальной циркуляция ОЖ идти обязана через печку, а этот нехороший клапан частенько не прикрывается, а диаметр там раз в 5 больше диаметра патрубка печки. Спрашивается: Куда пойдёт жидкость легче в большое или маленькое отверстие, ответ, конечно же в большое, т.е не в радиатор печки, а в малый круг.!!!

  Когда даём обороты двигателю, что-то перепадает и печке, т.е. в движении дует тёплый воздух. Почему нижний патрубок с радиатора холодный- да потому, что основной термостат редко приоткрывается из за хорошей производительности нашей помпы и системы циркуляции ОЖ вцелом...

   Короче, устанавливая дополнительную помпочку, на обратку, либо на подачу к радиатору отопителя, мы принудительно направляем ОЖ с самой горячей точки - ГБЦ в нашу печку и всё!

   К слову сказать, после того как я установил себе и стало ЖАРКО , да- да ЖАРКО, даже в лютый мороз под 45, мои друзья и др. товариСчи последовали этому! Вторую зиму тепло и уютно, а тёплый воздух гарантирован в первые минуты после заводки. Установили все, по моему примеру, помпочки Бош, где отсутствуют какие-либо сальники,дающие течь, так как привод крыльчатки там магнитный и звука работы совсем не слышно................... Всем удачи!!!!

Изменено 15 ноября 2015 пользователем Николай Николаевич

[valdemar-vovan 3]

 

Поставил помпу фирмы БОШ почти сразу же после покупки авто. Ставил на обратку. В машине стало на порядок теплее, хоть стоит авто или в движении. На все машину что были всегда ставил доп помпу, так как в нашем регионе очень холодно бывает зимой.

Тоже рекомендую всем.

[Николай Николаевич 143]

Поставил помпу фирмы БОШ почти сразу же после покупки авто. Ставил на обратку. В машине стало на порядок теплее, хоть стоит авто или в движении. На все машину что были всегда ставил доп помпу, так как в нашем регионе очень холодно бывает зимой.

Тоже рекомендую всем.

Обратка в Вашем двигателе - тот патрубок, что ближе к водителю; так?

[Вадим A 45]

Он у всех авто практически так. первый со стороны аккумулятора (Левая сторона, или водительская дверь) это выход с печки

[mehanik 3]

Спрашивается: Куда пойдёт жидкость легче в большое или маленькое отверстие, ответ, конечно же в большое, т.е не в радиатор печки, а в малый круг.!!!

Как раз В радиатор печки (отопитель) пойдет !!!

[mehanik 3]

из за хорошей производительности нашей помпы и системы циркуляции ОЖ вцелом!!

Тогда зачем доп насос себе поставили.....

[zae 60]

так а на новых т31 тоже такое наблюдалось, или спустя какое-то время?

[Largo10 4]

До моего икса, был у меня праворульный минивен Ниссан Ларго. Ездил на нем 10 лет. Так вот, первые лет 5-6 в салоне жара была в любую погоду. Термостат родной был на 67С.

Так вот в одну зиму, я просто замерз. Чего только не делал. Промывал печку, поменял термостат на 82С, установил дополнительную помпу Бош. Толку было процентов 10-15.

Мучился года 2 или 3. А проблема оказалась в заслонках внутри корпуса отопителя.  Со временем, электроприводы  видимо перестали до конца прикрывать заслонки (щель миллиметра 3-5). Особенно ту, которая смешивала холодный с улицы и горячий с печки воздух. Отрегулировал их, благо там тяги регулировались. И вновь в салоне стало ЛЕТО.

Может и тут та же проблема?

[Николай Николаевич 143]

Как раз В радиатор печки (отопитель) пойдет !!!

Пусть у Вас туда и идёт, невзирая на все законы, а мы-те кто установил, и дальше будем в тепле!

[Al64 147]

А можно для тех, кто в танке...? Если термометр двигателя (точнее ОЖ внутри рубашки) показывает первые 5мин температуру ниже 50 С, то откуда в салоне тепло будет?

[Николай Николаевич 143]

А можно для тех, кто в танке...? Если термометр двигателя (точнее ОЖ внутри рубашки) показывает первые 5мин температуру ниже 50 С, то откуда в салоне тепло будет?

Для этого клапан верхний и устанавливается, чтобы в голове  ОЖ нагревалась, а коль он неисправен, то и  циркулирует жижа по малому кругу, пока его не нагреет. В сравнении ковш кипятка в холодный тазик-что теплее-вода в ковше или разбодяженая в тазу?!   :-)

  Доп. помпа забирает ОЖ с самой горячей точки-ГБЦ, увеличивая циркуляцию в несколько раз, т.е. теплообменник-радиатор отпителя, нагревается гораздо быстрее! Есть другой выход-заменить верхний клапан, но сколько он прослужит-сАпсем неизвестнА! А то, что на многие автопроизводители устанавливают помпу, начиная с газели и заканчивая Мерседесом-м\автобусом, неспроста же...

Изменено 23 ноября 2015 пользователем Николай Николаевич

[dimaco 121]

... то откуда в салоне тепло будет?

Тут главное - верить! Ну не могут некоторые смириться с тем, что потратив кучу времени и денег не достигли ожидаемого эффекта! И самое печальное в том, что признаться в этом не могут даже себе! Остается, верить...

А еще, эти рационализаторы, решающие вопросы "в лоб", не разобравшись в гидродинамике СО, потом даже не удивляются (и не связывают одно с другим), почему залегли кольца, и авто стало "есть" масло. А то что может перегреваться блок (и соответственно коксоваться кольца) при установке колхозной помпы на ветвь отопителя, в голову даже придти не может. Конечно это может показаться глупостью, но адекватный человек поймет, а остальным и не надо. Подсказка: Посмотрите, в какую камеру стоит распределительный клапан своим термрчувствительным элементом.